關(guān)注特朗普政府已經(jīng)發(fā)布要求：汽車制造商以自愿的方式，概述它們?nèi)绾卧诠驳缆飞祥_(kāi)發(fā)與測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。但是，僅有三家公司遵照了該要求。

目前為止，向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）提交報(bào)告的三家公司——通用、福特和谷歌兄弟公司 Waymo ——所交報(bào)告，都類似于華而不實(shí)的營(yíng)銷手冊(cè)，而不是嚴(yán)格的監(jiān)管文件。

批評(píng)人士說(shuō)，自動(dòng)駕駛評(píng)估應(yīng)該是強(qiáng)制性的，以確保所有汽車制造商遵守規(guī)定。他們還表示，已經(jīng)自愿提交的文件并沒(méi)有讓公眾放心，人們并不認(rèn)為自動(dòng)駕駛正在進(jìn)行有效的測(cè)試——這與民調(diào)顯示的結(jié)果一致，人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越不安。

特朗普政府表示，聯(lián)邦政府沒(méi)有相關(guān)機(jī)制，在自動(dòng)駕駛汽車上路之前，強(qiáng)制要求汽車制造商提交安全評(píng)估報(bào)告。政府認(rèn)為，民調(diào)顯示了司機(jī)對(duì)自動(dòng)駕駛的遲疑態(tài)度，汽車制造商應(yīng)該以此為動(dòng)力去安撫公眾，讓公眾重新信任他們的產(chǎn)品——但迄今為止，結(jié)果參差不齊。

在最近的關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的一份報(bào)告中，考克斯汽車公司（Cox Automotive）旗下的汽車交易人（Auto Trader，二手車交易平臺(tái)網(wǎng)站）和凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book，汽車調(diào)研網(wǎng)站）的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾（Karl Brauer）附加了一份聲明表示：「人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)不斷提高，我們看到消費(fèi)者情緒出現(xiàn)了戲劇性的變化?！?/p>

汽車制造商十分敏銳地意識(shí)到了這些挑戰(zhàn)。在 33 頁(yè)的安全評(píng)估文件里，通用汽車稱，目前的測(cè)試中，每輛自動(dòng)駕駛汽車都有「人類駕駛員控制」，即有兩人分別坐在駕駛位和乘客座位上。

「我們會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車上配備測(cè)試人員，直到它們能夠安全、徹底地實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?！惯@家底特律最大的汽車制造商表示，「在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及所有的操作（包括自動(dòng)駕駛訓(xùn)練和操作規(guī)程）時(shí)，我們會(huì)持續(xù)地、嚴(yán)格地關(guān)注安全問(wèn)題?！?/p>

福特在 44 頁(yè)的安全報(bào)告里也表示，目前，在其自動(dòng)駕駛測(cè)試車中采用了人類「安全操作員」：「在目前的所有測(cè)試車中，我們都配有兩人團(tuán)隊(duì)——安全駕駛員和『副駕駛員』。此外，任何人坐上測(cè)試車輛的駕駛位或乘客座位之前，他們必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和認(rèn)證。」

Waymo 在 43 頁(yè)的安全報(bào)告里說(shuō)，它「在公共道路、封閉課程和模擬駕駛中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試」。這家總部位于加州的公司指出，它的自動(dòng)駕駛汽車可以完成全自動(dòng)駕駛操作。該公司已經(jīng)在亞利桑那州測(cè)試全自動(dòng)駕駛汽車，并且已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)诩又葸M(jìn)行測(cè)試。

Waymo 表示：「我們將全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)成在無(wú)人類駕駛員的情況下運(yùn)行，與當(dāng)今汽車上正在銷售的技術(shù)不同，比如自適應(yīng)巡航控制（ACC）或車道保持系統(tǒng)（LKS），這些系統(tǒng)需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控。我們的系統(tǒng)包括軟件和硬件，將其集成到汽車上時(shí)，就可以執(zhí)行所有的駕駛功能。」

當(dāng)被問(wèn)及是否計(jì)劃提交自動(dòng)駕駛評(píng)估報(bào)告時(shí)，菲亞特克萊斯勒汽車美國(guó)分公司在一份聲明中說(shuō)：「在 FCA US，安全是最重要的。我們將與 NHTSA 進(jìn)行相應(yīng)的溝通?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)在提交給《 底特律新聞報(bào) 》的聲明中說(shuō)，它「目前正集中精力在德國(guó)部署全球性的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)和測(cè)試。」這家德國(guó)汽車制造商表示，它將「在時(shí)機(jī)合適時(shí)，配合美國(guó)的測(cè)試和開(kāi)發(fā)，向 NHTSA 提交一份自愿的安全評(píng)估信?！?/p>

在談到其安全評(píng)估計(jì)劃時(shí)，美國(guó)現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor America）表示：「目前，我們不會(huì)發(fā)布任何信息，但在我們開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，將繼續(xù)對(duì)安全性進(jìn)行監(jiān)控?！姑绹?guó)本田汽車公司（American Honda Motor Co.）表示：「近期沒(méi)有提交自我評(píng)估的計(jì)劃」。豐田汽車公司表示：「在追求自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們一直在尋求對(duì) NHTSA 保持公開(kāi)透明，我們將繼續(xù)探索向 NHTSA 提交自愿的安全評(píng)估報(bào)告?！?/p>

美國(guó)交通部（The U.S. Department of Transportation）頒布了自動(dòng)駕駛指南，要求汽車制造商和技術(shù)公司自愿報(bào)告他們對(duì) 12 項(xiàng)安全要素的處理情況，聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，所有的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中都應(yīng)該涉及這些要素。奧巴馬政府最早提議了這些，但特朗普政府在 2017 年發(fā)布了新版本，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候發(fā)布第三版。

美國(guó)國(guó)會(huì)也在努力通過(guò)法案，去為自動(dòng)駕駛汽車制定新的法規(guī)。參議院正在考慮布盧姆菲爾德鎮(zhèn)（D-Bloomfield Township）的參議員 Gary Peters 支持的一項(xiàng)法案，該法案將允許汽車制造商每年銷售 8 萬(wàn)多輛自動(dòng)駕駛汽車。眾議院已經(jīng)通過(guò)了類似的議案，允許汽車制造商每年銷售多達(dá) 10 萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車。

聯(lián)邦政府是否有權(quán)強(qiáng)制要求汽車制造商公開(kāi)本公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試信息，一直存在爭(zhēng)議。在 2016 年發(fā)布的初版自動(dòng)駕駛指南中，這些安全評(píng)估是自愿的，但前交通部長(zhǎng)安東尼·?？怂梗ˋnthony Foxx）表示，在特朗普當(dāng)選之前，他們就在考慮使其成為強(qiáng)制性法規(guī)了。此后，特朗普政府一直聲稱，它沒(méi)有權(quán)力發(fā)布這樣的命令，但它鼓勵(lì)汽車制造商自愿遞交相關(guān)信息。

「對(duì)仍在開(kāi)發(fā)中的技術(shù)持開(kāi)放態(tài)度，是 NHTSA 選擇讓企業(yè)自愿進(jìn)行安全評(píng)估公開(kāi)這種方式的原因。」上個(gè)月，在舊金山舉行的自動(dòng)駕駛汽車研討會(huì)（Autonomous Vehicle Symposium）上，NHTSA 副局長(zhǎng)海蒂·金（Heidi King）發(fā)表講話時(shí)表示，「我們認(rèn)為，在新興技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)階段，由于尚未證明監(jiān)管的必要性，采用自愿的方式是合適的。」

安全倡導(dǎo)者對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)。他們表示，如果不強(qiáng)制要求汽車制造商發(fā)布面向公眾的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的信息，特朗普政府提出的自動(dòng)駕駛汽車指南將毫無(wú)約束力。

總部在洛杉磯的 Consumer Watchdog 公司隱私和技術(shù)項(xiàng)目總監(jiān)約翰·辛普森（John Simpson）表示，「這樣做的結(jié)果是，我們看到的三份文件更像華而不實(shí)的營(yíng)銷手冊(cè)，而沒(méi)有明確說(shuō)明他們的自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)了何種測(cè)試，或這些車輛能完成什么功能。」

辛普森指出，目前有 55 家公司獲準(zhǔn)在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，包括福特、通用、大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬、日產(chǎn)、本田和特斯拉等。辛普森犀利地表示：「如果這樣裝模做樣的自愿的指南有效，NHTSA 會(huì)收到 55 份安全評(píng)估報(bào)告?！?/p>

NHTSA 在向《 新聞報(bào) 》（The News）提供的一份聲明中表示，它「正在與企業(yè)合作，支持它們披露自愿的安全評(píng)估，并對(duì)那些已經(jīng)主動(dòng)完成的公司表示贊賞?！?/p>

民意調(diào)查顯示，司機(jī)們遲遲不愿接受自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的前提，即「在研發(fā)階段必須上路測(cè)試」。歐維希國(guó)際市場(chǎng)研究咨詢公司（ORC International）最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，69% 的美國(guó)居民擔(dān)心與無(wú)人駕駛車輛共用道路。

交通部長(zhǎng)趙小蘭警告，如果汽車公司不公開(kāi)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，公眾接受自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間將繼續(xù)延遲?！?span style="font-weight: bolder; box-sizing: border-box;">如果沒(méi)有公眾的認(rèn)可，自動(dòng)駕駛技術(shù)將永遠(yuǎn)無(wú)法發(fā)揮全部潛力，」 在舊金山舉行的自動(dòng)駕駛研討會(huì)上，趙小蘭在演講中說(shuō)到，「因此，我們需要共同努力，做好這件事?！?/p>