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電動(dòng)汽車后部碰撞工作組2018屆一次會議成功召開

2018-11-12 16:52:35·  來源：汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所  
　
2018年10月31日，在蘇州召開了電動(dòng)汽車后部碰撞工作組2018屆一次會議，來自整車汽車、零部件以及高校等60余名代表參加了此次會議，會議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所劉桂彬副
2018年10月31日，在蘇州召開了電動(dòng)汽車后部碰撞工作組2018屆一次會議，來自整車汽車、零部件以及高校等60余名代表參加了此次會議，會議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所劉桂彬副總工主持。
會上，劉桂彬首先介紹了電動(dòng)汽車后碰撞的制修訂背景，并且詳細(xì)介紹了GTR20電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)的編制背景與關(guān)鍵議題，重點(diǎn)突出了整車防水測試、動(dòng)力電池以及商用車三方面的工作。
 
同時(shí)會議上還介紹了傳統(tǒng)汽車后部碰撞研究的相關(guān)思路，解釋了傳統(tǒng)汽車后部碰撞的設(shè)立，是為了保護(hù)燃油箱，電動(dòng)汽車可以遵循同樣的思路，保護(hù)動(dòng)力蓄電池以及高壓部件等，并介紹了正碰、側(cè)碰和后碰等三碰的參數(shù)設(shè)置與關(guān)系。
 
會議對于國際上的后碰撞標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀以及測試，也進(jìn)行了討論，目前只有美國的測試與其他國家存在較大的不同，例如采用可變形蜂窩鋁的壁障前端結(jié)構(gòu)，70%重疊率，更重的臺車質(zhì)量，不同的實(shí)驗(yàn)質(zhì)量測試方法、更高的速度范圍等。同時(shí)提出了電動(dòng)汽車后碰試驗(yàn)常見問題：部分電動(dòng)車將12V蓄電池置于后備箱內(nèi)，在后碰試驗(yàn)中，容易導(dǎo)致電池發(fā)生位移，進(jìn)而不能滿足國標(biāo)要求；與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)車車身上有更多的高壓線束，在碰撞過程中容易收到擠壓、剪切，電安全容易出現(xiàn)問題。
 
比亞迪從企業(yè)的角度介紹了電動(dòng)汽車后部碰撞的設(shè)計(jì)，共分為零部件性能開發(fā)（電池單體、電機(jī)電控、車載、DC/DC、高壓配電箱、高壓線束）、系統(tǒng)性能開發(fā)（電池托盤、電池模組、動(dòng)力電池包）以及整車碰撞性能開發(fā)（整車傳力&吸能結(jié)構(gòu)、總布置、電信號控制）。
 
最后會議針對電動(dòng)汽車后部碰撞草案就行了討論，與會代表一致同意修訂GB/T31498《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》，對于電安全的部分保持不變，試驗(yàn)方法采用GB20072《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》，同時(shí)對于該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍進(jìn)行了詳細(xì)的討論。
 
 
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