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NEVS 93試駕初體驗(yàn)

2018-12-20 22:13:33·  來源：NEVS  
　
或許很多人的記憶中有這么一臺(tái)車，表演過貼地飛行，打敗過眾多選手，它就是薩博9-3。薩博9-3的離去讓很多人遺憾，但一個(gè)全新的品牌出現(xiàn)，又讓那些曾經(jīng)喜歡薩博的
或許很多人的記憶中有這么一臺(tái)車，表演過“貼地飛行”，打敗過眾多選手，它就是薩博9-3。薩博9-3的離去讓很多人遺憾，但一個(gè)全新的品牌出現(xiàn)，又讓那些曾經(jīng)喜歡薩博的人看見了希望，它就是國(guó)能汽車。
 
NEVS 93作為國(guó)能汽車的首款車型，看到它的第一眼就讓我找回了當(dāng)年看到薩博9-3的感覺，仿佛見到曾經(jīng)初戀的那個(gè)她。下面是我簡(jiǎn)單試駕后的感受，和大家搶先分享。
 
貼地飛行，找回曾經(jīng)的感覺
試駕項(xiàng)目1：井蓋路
我在場(chǎng)地里找到了模擬日常城市路況的井蓋路。不得不說，NEVS 93對(duì)井蓋路面的處理非常好，懸架對(duì)車身姿態(tài)的控制很穩(wěn)健，只有好的車身姿態(tài)才能保證駕乘人員的舒適性。毫無疑問，這樣的設(shè)定對(duì)于在實(shí)際城市道路的駕駛也不用擔(dān)心。
試駕項(xiàng)目2：搓板路
當(dāng)行駛在搓板路上，底盤懸架給身體的反饋，超乎我的預(yù)想，懸架對(duì)于路面信息的處理非常干脆，而且絲毫沒有生硬的感覺，反而會(huì)感覺很舒適。由于NEVS 93采用了鋁制前下擺臂、后懸架控制臂、前/后轉(zhuǎn)向節(jié)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)簧下質(zhì)量的減少，讓整車底盤和懸架對(duì)顛簸路面處理的能力，體現(xiàn)了整車極佳的動(dòng)態(tài)性能，更讓駕駛者在行進(jìn)在復(fù)雜路況時(shí)，在駕乘感上有質(zhì)的飛躍。

試駕項(xiàng)目3：碎石路
 
碎石路面除了考驗(yàn)NEVS 93的底盤，也考驗(yàn)了這臺(tái)車的NVH（隔音降噪）水平。因?yàn)樗槭洼喬ッ娼佑|不均，會(huì)產(chǎn)生很大的胎噪。試駕過程中，雖然車外噪音不斷，但車內(nèi)依然如北歐小鎮(zhèn)般安靜。有時(shí)候一臺(tái)車就是我們的另一個(gè)家，我們可以在NEVS 93找到有更多靜謐的私人空間。

試駕項(xiàng)目4：臺(tái)階路
 
通過臺(tái)階路時(shí)，在NEVS 93上并沒有出現(xiàn)異響和懸架對(duì)方向盤的反作用力的情況，也完全不用擔(dān)心因?yàn)閼壹軐?duì)車身支撐不足出現(xiàn)拖底現(xiàn)象，無論懸架的收縮還是支撐，都能夠使車身得到一個(gè)完美的姿態(tài)。因?yàn)镹EVS 93車身結(jié)構(gòu)繼承了薩博9-3車型“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身骨架采用了冷沖壓一次成型的超高強(qiáng)度板設(shè)計(jì)，從而保證了這臺(tái)車擁有超高的機(jī)械強(qiáng)度。

試駕項(xiàng)目5：百米加速
 
這臺(tái)車的加速還是足夠有力的，使用的是一臺(tái)130kW的電動(dòng)機(jī)，整體性能和我們?nèi)粘ｑ{駛的1.8T車型相差無幾，甚至在100km/h的時(shí)候再加速也有非常明顯的推背感，讓我對(duì)這臺(tái)車刮目相看，對(duì)于曾經(jīng)的“貼地飛行”表演，我想已經(jīng)可以交棒給NEVS 93了。
時(shí)代更迭，薩博精神依舊在
試駕過后，我們?cè)倩剡^頭細(xì)細(xì)品味NEVS 93的顏值。從NEVS 93的身上我們還是可以看到薩博9-3的影子，保持了薩博9-3曾經(jīng)的線條和造型。大傾斜角度的前后擋風(fēng)玻璃、弧度溫和的頂部曲線，使得整車的側(cè)視圖就像是機(jī)翼的剖面圖，而風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，放在今天來看，這樣的成績(jī)依然很出色。
內(nèi)飾方面，NEVS 93同樣保留薩博9-3經(jīng)典的設(shè)計(jì)，采用形成于北歐獨(dú)特的自然人文環(huán)境的斯堪的納維亞風(fēng)格，將實(shí)用與優(yōu)雅完美融合，讓其擁有整體簡(jiǎn)約的造型風(fēng)格與細(xì)節(jié)精致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)，也繼承了薩博 9-3復(fù)古元素，如刀把手剎、空調(diào)出風(fēng)口，以“斯堪的納維亞”北歐風(fēng)格對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，與智能化時(shí)代的用戶需求相呼應(yīng)。對(duì)于薩博的粉絲來說，還是那么有韻味，經(jīng)典與潮流同在。
簡(jiǎn)短的試乘試駕，讓我感受到這臺(tái)NEVS 93的魅力，它還是擁有曾經(jīng)的味道，不過經(jīng)歷了時(shí)代的洗禮，有了更多值得去探索的地方。雖然不曾擁有薩博9-3，但我不會(huì)錯(cuò)失今天的NEVS 93。
 
再回首看看NEVS 93，從它的影子上看到了更多希望。
 
National Electric Vehicle Sweden AB
NEVS是一家瑞典新能源汽車公司，全名為National Electric Vehicle Sweden AB，中文名稱國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司，簡(jiǎn)稱“NEVS”或“國(guó)能汽車”。
NEVS總部位于瑞典特羅爾海坦，于2012年收購(gòu)原瑞典薩博汽車公司，基于薩博汽車Phoenix整車平臺(tái)精心打造了純電動(dòng)乘用車整車平臺(tái)Phoenix E。
NEVS從2013年開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并于2015年在天津設(shè)立國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司。國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，于2017年獲得中國(guó)政府純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的投資核準(zhǔn)，總投資額42億元人民幣，年產(chǎn)能5萬臺(tái)，可擴(kuò)展至年產(chǎn)22萬臺(tái)。目前該項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完成，具備量產(chǎn)條件。
NEVS上海項(xiàng)目于2018年正式啟動(dòng)。目前，NEVS擁有瑞典總部及全球研發(fā)中心，天津研究院及制造基地，上海研究院及制造基地的“兩國(guó)三地”戰(zhàn)略布局。 
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