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美國市場對德國汽車業(yè)到底多重要？

2019-02-08 11:53:54·  來源：德國汽車工業(yè)  
　
美國總統(tǒng)特朗普與歐委會主席容克就避免美歐貿(mào)易戰(zhàn)達(dá)成一致。在歐盟最擔(dān)心的加征汽車關(guān)稅的問題上，談判也將繼續(xù)。德國汽車業(yè)對美國市場的依賴究竟有多大？2017年
美國總統(tǒng)特朗普與歐委會主席容克就避免美歐貿(mào)易戰(zhàn)達(dá)成一致。在歐盟最擔(dān)心的加征汽車關(guān)稅的問題上，談判也將繼續(xù)。德國汽車業(yè)對美國市場的依賴究竟有多大？
2017年，德國出口美國的新車價值200億
 
（德國之聲中文網(wǎng)）據(jù)杜伊斯堡-埃森（Duisburg-Essen）大學(xué)汽車研究所所長杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）提供的數(shù)字，2017年，美國國內(nèi)共售出1720萬輛機動車，其中三分之一為進口車。美國商務(wù)部稱，進口新車總值為1910億美元。
 
其中，從墨西哥和加拿大的進口占大多數(shù)，比重47%，額度430億美元；日本居后，為400億；德國次之，200億。
 
根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會（Acea）提供的數(shù)字，歐盟對美汽車出口占對外出口總量的四分之一。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）稱，2017年，德國向美國出口了50萬輛機動車；當(dāng)年，德國汽車總產(chǎn)量為560萬輛。去年，德國生產(chǎn)商寶馬、戴姆勒和大眾在美銷售機動車總數(shù)超過120萬輛。
 
懲罰性關(guān)稅可能導(dǎo)致出現(xiàn)哪些情況？
 
杜登霍夫稱，如果特朗普不分青紅皂白，對所有進口車輛一律課以懲罰性關(guān)稅，將涉及600萬輛新車，并也會傷及福特、克萊斯勒和通用等美國制造商。它們在墨西哥和加拿大的生產(chǎn)量達(dá)數(shù)十萬臺。
 
另一種情況是，特朗普將鄰國作為例外。視實際措施而定，德國生產(chǎn)商或許可以應(yīng)付這一情況，原因是，它們在美國和墨西哥建有龐大生產(chǎn)基地，屆時可減少從歐洲的進口，代之以在海外生產(chǎn)。
 
當(dāng)然，并非所有在北美銷售的款式和品牌都在那里制造；反之亦然。所以，要使懲罰性關(guān)稅的后果變得可控，就必須對每個生產(chǎn)集團的進出口作對比計算，否則，保時捷和奧迪等大眾旗下品牌的幾乎所有車輛都會被征收懲罰性關(guān)稅。無論如何，美洲豹、陸虎或沃爾沃等在北美沒有生產(chǎn)線的生產(chǎn)商們都會受到嚴(yán)重影響。
杜伊斯堡-埃森（Duisburg-Essen）大學(xué)汽車研究所所長杜登霍夫
 
懲罰性關(guān)稅會在多大程度上傷及德國制造商？
 
杜登霍夫認(rèn)為，即使特朗普懲罰所有來自歐洲的進口汽車，并且不對出口作對等計算，從全球視角看，它亦不至于使德國生產(chǎn)商陷入絕境。因為，無論是戴姆勒還是寶馬，對美出口均不到其全球出口總量的十分之一。在大眾集團那里，更低于二十分之一。

制造商們還受到哪些威脅？
 
歐盟和中國威脅實施的反制關(guān)稅同樣可能傷及汽車生產(chǎn)商們。戴姆勒和寶馬已對此發(fā)出警告。評級公司穆迪和寶馬提醒說，對汽車配件征收懲罰性關(guān)稅將導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。
 
生產(chǎn)商們?nèi)绾畏磻?yīng)？
 
上周，眾多國內(nèi)外生產(chǎn)商在一次公開聽證會上對美國商務(wù)部提出警告說，貿(mào)易戰(zhàn)會導(dǎo)致美國國內(nèi)物價上漲、投資下降、就業(yè)消失。
汽車專家杜登霍夫認(rèn)為，可以設(shè)想，一旦實施懲罰性關(guān)稅，生產(chǎn)商們會把部分附加成本轉(zhuǎn)移到價格上，高檔車尤其如此。 生產(chǎn)商們也可能保持原價，但減少車內(nèi)配置。而若特朗普將配件作為例外，則生產(chǎn)商們就可能會將車拆整為零，運入美國后總裝。末了，生產(chǎn)商們也可能會將運動型多用途車（SUV）的制造從美國轉(zhuǎn)移至增長市場-亞洲。 
 

轉(zhuǎn)自德國汽車工業(yè)微信公眾號
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