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博世將實(shí)現(xiàn)400瓦特小時/公斤電池商業(yè)化

2019-03-05 09:50:37·  來源：商用車界  
　
技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商德國博世公司于近期收購了一家加利福尼亞初創(chuàng)型電池企業(yè)Seeo，Seeo曾于去年下半年發(fā)表聲明稱已研發(fā)出一種新型電池，其能量密度達(dá)220瓦特小時/公
技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商德國博世公司于近期收購了一家加利福尼亞初創(chuàng)型電池企業(yè)Seeo，Seeo曾于去年下半年發(fā)表聲明稱已研發(fā)出一種新型電池，其能量密度達(dá)220瓦特小時/公斤，其價格將比當(dāng)前同類電池便宜一半。Seeo已為該電池申請了正式的官方測試。



Seeo220瓦特小時/公斤電池

另外，Seeo的CEO哈爾·扎雷姆(Hal Zarem)曾向媒體透露，“（該公司）已經(jīng)開始著手研發(fā)第二代電池”，第二代電池為使用聚合物固體電解質(zhì)和金屬鋰陽極的鋰電池，能量密度將達(dá)400瓦特小時/公斤，并表示該公司目前的電池已經(jīng)能達(dá)到300瓦特小時/公斤的能量密度。

近年來，電池的能量密度不斷升級。

2008年，特斯拉和松下為特斯拉電動敞篷跑車Roadster研發(fā)出了能量密度達(dá)117瓦特小時/公斤的電池；波士頓電池公司CEO表示，目前該公司生產(chǎn)的電池其能量密度已達(dá)200瓦特小時/公斤；特斯拉S上配置的電池其能量密度約為250瓦特小時/公斤。而400瓦特小時/公斤的能量密度似乎又將很快變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）介紹，電池驅(qū)動洲際飛機(jī)的設(shè)想一旦成功，就意味著電池的能量密度“不可阻擋”地達(dá)到了400瓦特小時/公斤。電池領(lǐng)域的后來者、獲美國能源研發(fā)機(jī)構(gòu)ARPA-E資助的電動汽車電池制造商Envia也表示這樣的能量密度是可以實(shí)現(xiàn)的。

Seeo 400瓦特小時/公斤電池的運(yùn)行溫度為華氏178度（81.1攝氏度），所以它可能不需要冷卻系統(tǒng)但一定需要加熱系統(tǒng)，至少它被應(yīng)用于電動汽車時是這樣。顯然，博世相信自己可以打破這種溫度障礙，從而在2020年之前實(shí)現(xiàn)這種新型高能量密度電池的商業(yè)化。 
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