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產業(yè)研究：中國智能網聯汽車測試示范區(qū)發(fā)展研究

2019-03-13 11:07:38·  來源：國汽智聯  
　
06、 國家智能網聯汽車應用（北方）示范區(qū) 
 
國家智能網聯汽車應用（北方）示范區(qū)于2018年7月正式對外開放，由啟明信息技術股份有限公司運營。測試區(qū)具有豐富的設施和測試場景，有冰雪氣候測試優(yōu)勢，同時具備較強的研發(fā)能力。
 
場景有6大類99個基本場景，通過行駛場地駕駛情景的組合可以擴展到300余個場景，設施包括4大類100余個，測試場地可同時容納10輛車測試。城市道路已建設完成，涵蓋了彎道、隧道、坡道、十字交叉口、環(huán)島、林蔭道場景、砂石路、水泥路、鐵路道口（模擬）。另外，還有海南測試區(qū)正在建設，海南測試區(qū)基于傳統(tǒng)試驗場改造，具有城市道路模擬區(qū)、高速道路試驗區(qū)、鄉(xiāng)村道路模擬區(qū)、柔性測試區(qū)。
開放路試方面，長春市正式公布的第一批開放道路總長8公里。截止2019年1月，長春市已累計發(fā)放牌照5張。
國家智能網聯汽車應用(北方)示范區(qū)長春測試區(qū)規(guī)劃圖

07、國家智能交通綜合測試基地（江蘇） 
國家智能交通綜合測試基地（江蘇）目前封閉基地正在建設，封閉高速公路已經開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
 
具體規(guī)劃了公路測試區(qū)、多功能測試區(qū)、城市街區(qū)、環(huán)道測試區(qū)和高速測試區(qū)等，具體包括了不少于150個由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通信號、交通標志等組成的實際道路測試案例。
 
半開放測試道路在2018年9月開放，測試道路長度10公里、燈控路口9個、測試過程監(jiān)控點146個，二期規(guī)劃將擴展至23公里，覆蓋城市道路、山區(qū)道路、農村道路、鄰崖道路、臨水道路、封閉高速。公共測試道路50多公里，燈控路口100余個，測試路網C-V2X基站全覆蓋，目前發(fā)放牌照數量不少于3張。
 
國家智能交通綜合測試基地（江蘇）規(guī)劃圖

08、浙江5G車聯網應用示范區(qū) 
浙江5G車聯網應用示范區(qū)包括兩部分，分別是以云棲小鎮(zhèn)為核心的（杭州）西湖區(qū)，和以烏鎮(zhèn)為核心的（嘉興）桐鄉(xiāng)市。
云棲小鎮(zhèn)方面已初步建設成了5G車聯網應用示范項目，實現了基于LTE-V車聯網標準的智能汽車的車-車、車-路信息交互場景。桐鄉(xiāng)方面構建了以視頻技術為核心的透明示范路，搭建了4G+的寬帶移動測試網絡，完成多項輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試，推出了智能化停車應用。
開放路試方面，杭州市自動駕駛測試管理聯席工作小組委托浙江賽目科技有限公司為杭州市智能網聯車輛道路測試第三方測試機構，目前阿里云拿到了2張路測牌照。
浙江5G車聯網應用示范區(qū)封閉測試基地

09、 武漢智能網聯汽車示范區(qū) 
武漢智能網聯汽車示范區(qū)選定武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域。測試區(qū)封閉場地在建設中，示范道路總長159公里，其中測試道路總長68.3公里（預計到2020年底建設完成）。場景包括高速環(huán)路、城市工況測試區(qū)、柔性測試區(qū)、強化測試區(qū)、無人軍車測試區(qū)、極限性能測試區(qū)和研發(fā)實驗群，將建成城市級的智能網聯汽車開放測試區(qū)，建成多領域的應用示范區(qū)，建成規(guī)制先行的示范區(qū)。
武漢智能網聯汽車示范區(qū)規(guī)劃情況及效果圖

10、 廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區(qū) 
廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區(qū)擬分兩部分建設，預計總投資46億元，擬選地址為花都區(qū)和韶關新豐縣，目標到2020年，完成封閉測試區(qū)內部分基礎設施建設改造，可實現小規(guī)模智能網聯汽車同時測試承載能力；完成半開放測試區(qū)內基礎設施建設改造，形成智能汽車與智慧交通示范的基礎支撐環(huán)境。
 
開放路試方面，景馳科技有限公司、小馬智行公司2家自動駕駛研發(fā)初創(chuàng)企業(yè)以及廣汽集團、小鵬汽車等廣州整車汽車企業(yè)都提出了明確的開放道路測試需求。2019年，廣州將推進開放道路路試牌照的發(fā)放工作。

三.總結
目前，我國的智能網聯汽車測試示范區(qū)主要分布于東北、華北以及沿海等汽車產業(yè)發(fā)達的地區(qū)，具有差異化的氣候條件和地貌特征，形成區(qū)域性互補。豐富的測試環(huán)境能夠使智能網聯汽車在不同的條件下開展測試，為各測試示范區(qū)測試數據共享后的數據多樣化和全面性提供了基礎條件。已建成的測試示范區(qū)基本涵蓋了城市道路、鄉(xiāng)村道路等場景，具備較為完善的場景設施和智能網聯設備，部分測試區(qū)已經搭載了5G通訊設備，信號可以覆蓋全封閉測試區(qū)。
 
上海、長春、北京、長沙等測試區(qū)積極同高校和企業(yè)合作，具備一定的科研能力，參與了智能網聯汽車的改裝和開發(fā)，融合了研究和測試工作。例如，長春測試示范區(qū)改裝了紅旗、大眾等品牌汽車及觀光巴士，還自主研發(fā)了模擬和測試設備。部分測試區(qū)建立了自己的實驗室，組建研究團隊開展實驗研究工作。例如，長沙測試示范區(qū)建立了智能系統(tǒng)檢測實驗室，開展智能網聯汽車的仿真實驗。
 
通過調研分析，研究團隊初步掌握了測試示范區(qū)發(fā)展所處階段水平，匯總分析了示范區(qū)的特征趨勢，成果將為我國規(guī)劃和在建的測試示范區(qū)提供了建設方向、發(fā)展路徑及運營模式的參考依據。
 
寫在最后：
依托智能網聯汽車領域的重大前沿成果，發(fā)揮汽車、電子、通信、交通等領域豐富的專家資源優(yōu)勢，國汽智聯將重點圍繞政策鏈、產業(yè)鏈、技術鏈、資本鏈開展高水平的產業(yè)研究和戰(zhàn)略服務工作，打造國家級智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展行業(yè)智庫，推動汽車產業(yè)高質量、上水平發(fā)展與智能化轉型升級。
 
國汽智聯將定期發(fā)布深層次行研、專家觀點、熱點分析、行業(yè)資訊等研究成果，幫助從業(yè)者掌握產業(yè)發(fā)展新動態(tài)、緊跟生態(tài)發(fā)展新模式、洞悉行業(yè)發(fā)展新脈絡。 
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