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廣汽研究院張斌瑜：與風(fēng)噪較勁，破譯最微妙的用戶體驗(yàn)
2019-03-28 23:51:32· 來源：廣汽研究院
怎樣才能讓車開起來更有品質(zhì)感？當(dāng)這個(gè)問題對準(zhǔn)廣汽研究院工程師，他們會說：魔鬼都藏在細(xì)節(jié)里。開車時(shí)，你的感官不會說謊：高速風(fēng)噪聲吵不吵、車內(nèi)氣味好不好聞
怎樣才能讓車開起來更有品質(zhì)感？當(dāng)這個(gè)問題對準(zhǔn)廣汽研究院工程師，他們會說：“魔鬼都藏在細(xì)節(jié)里。”
開車時(shí)，你的感官不會說謊：高速風(fēng)噪聲吵不吵、車內(nèi)氣味好不好聞、底盤操控感強(qiáng)不強(qiáng)，這些細(xì)節(jié)，第一時(shí)間都能被感知到。
在國內(nèi)首部汽車研發(fā)文化影片《匠造，心動(dòng)祺技》中，我們用影像記錄了廣汽研究院NVH工程師、氣味工程師和底盤工程師對提升用戶體驗(yàn)的執(zhí)念和努力，然而，影片能呈現(xiàn)的內(nèi)容太有限，還有很多故事想要講給你聽。
那些年，國內(nèi)還沒人重視風(fēng)噪
他叫張斌瑜，在影片中只有幾個(gè)鏡頭閃過，可為了提升汽車NVH風(fēng)噪性能，他已經(jīng)堅(jiān)持了很多年。
廣汽研究院NVH部聲學(xué)包及風(fēng)噪室室主任張斌瑜
NVH對于汽車有多重要？當(dāng)汽車靜止時(shí)，你會通過外造型、內(nèi)飾來感受車的顏值。然而，一旦點(diǎn)火后，你坐得舒不舒服、會不會有異響，你對汽車內(nèi)在品質(zhì)形成的第一印象，就是NVH。
張斌瑜主攻的風(fēng)噪，是整個(gè)NVH行業(yè)內(nèi)都相對新、形成機(jī)理復(fù)雜且難度較大的領(lǐng)域。但是，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯很早就意識到，不組建風(fēng)噪開發(fā)團(tuán)隊(duì)，就無從談起用戶體驗(yàn)升級。
過去，談到車內(nèi)靜謐性提升，許多人只會關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪，但是除了這兩塊硬骨頭，“來去無蹤”的風(fēng)噪其實(shí)時(shí)刻都在影響用戶的駕乘體驗(yàn)。5年前，國內(nèi)的學(xué)界、業(yè)界對風(fēng)噪的關(guān)注度并不高。
“只有把風(fēng)噪開發(fā)好了，車才能更加細(xì)膩。”
作為NVH部聲學(xué)包及風(fēng)噪室室主任，張斌瑜帶著團(tuán)隊(duì)摸著石頭過河。短短3年，這支精英團(tuán)隊(duì)已經(jīng)具備了國內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)噪正向開發(fā)能力，并在行業(yè)內(nèi)獲得了一定的名氣。
張斌瑜和風(fēng)噪開發(fā)團(tuán)隊(duì)
《匠造，心動(dòng)祺技》NVH篇展示的，就是張斌瑜和團(tuán)隊(duì)的“整車高速風(fēng)噪及車內(nèi)風(fēng)振性能提升”重點(diǎn)課題成果。
同事說，張斌瑜外號“張指導(dǎo)”，這個(gè)外號起源于他對籃球的熱愛，雖然部門籃球賽總在場邊“瞎指揮”，但工作時(shí)于細(xì)微之處見功夫：“小到車上數(shù)以百計(jì)的孔洞密封、大到后視鏡等造型優(yōu)化，他都干得有聲有色。”
敢為人先、細(xì)膩踏實(shí)，這就是張斌瑜對風(fēng)噪開發(fā)的態(tài)度。
能做好，就堅(jiān)持
“我雖然本碩專業(yè)都是火車，但碩士研究方向是車身NVH，和汽車相比，背后原理都是一致的。”
2012年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，張斌瑜是個(gè)名副其實(shí)的學(xué)霸，但聊起他對汽車的熱情、對人生選擇的源動(dòng)力所在，他講得很簡單：“沒什么好懷疑的。只是覺得這事我能做好，就堅(jiān)持下去了。”
在學(xué)生時(shí)代，他就跟隨導(dǎo)師積累了不少NVH領(lǐng)域的研究經(jīng)驗(yàn)，對汽車界這門最復(fù)雜的“玄學(xué)”，也逐步建立了自己的認(rèn)知：“NVH對于用戶而言很微妙，是最容易被感知的性能，車的品質(zhì)感都藏在細(xì)節(jié)里。”
外觀精度檢測
畢業(yè)后，張斌瑜離開黃浦江畔。他沒選擇離家鄉(xiāng)更近的北方，而是繼續(xù)南下，剛好碰到了在大力吸納NVH領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的廣汽研究院，決定扎根在廣州。
沒過幾年，新挑戰(zhàn)擺在了張斌瑜面前，促使他從優(yōu)秀應(yīng)屆生張同學(xué)，成長為工作中真正的“張指導(dǎo)”——籌建風(fēng)噪開發(fā)團(tuán)隊(duì)。
3年內(nèi)，要做到國內(nèi)最好
在NVH領(lǐng)域，風(fēng)噪是扎在很多人心里的一根針。
與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪不同，汽車在高速行駛時(shí)，這兩種噪聲源會趨于穩(wěn)定，因此在聽覺上會減弱。這個(gè)時(shí)候，風(fēng)就成為了一個(gè)“最不安分”的因素——要么迎面撞上前風(fēng)擋，發(fā)出一陣陣“噗噗”的噪音，要么切過后視鏡尾側(cè)，帶來“呼呼”聲和“嘶嘶”漏氣的聲音。
這是一個(gè)成因極其復(fù)雜、多變的課題，關(guān)聯(lián)造型設(shè)計(jì)、密封、生產(chǎn)精度等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，還有最難以捉摸、不穩(wěn)定的氣候因素。
“我們偶爾會遇到?jīng)]人碰見過、也沒人解決過的問題。”針對一些新發(fā)現(xiàn)的疑難雜癥，請教了許多國內(nèi)外專家，盡管能得到啟發(fā)，但還是不能徹底解決問題。
“那不如就靠自己。”在部門負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，張斌瑜和團(tuán)隊(duì)立足于用戶痛點(diǎn)，深入挖掘風(fēng)噪產(chǎn)生的根源和傳遞路徑，并將其梳理形成知識體系，為仿真優(yōu)化和試驗(yàn)調(diào)校源源不斷地輸送能量。
回憶起來，張斌瑜顯得很輕松。實(shí)際上，后視鏡0.5毫米的安裝偏差，都可能導(dǎo)致風(fēng)噪聲偏大。幾十輪的迭代優(yōu)化、橫跨多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的反復(fù)溝通協(xié)調(diào)、一次次的推翻重演，僅僅為了讓風(fēng)噪水平改善1-3個(gè)百分點(diǎn)——不達(dá)標(biāo)，不妥協(xié)。
張斌瑜（左5）和風(fēng)噪開發(fā)團(tuán)隊(duì)
帶著這種精工極致的精神，這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)逐步摸索出了一套仿真優(yōu)化和試驗(yàn)調(diào)校結(jié)合的風(fēng)噪開發(fā)體系，在NVH界打響了知名度。
“GM8是我們的代表作。”談起成績，張斌瑜對團(tuán)隊(duì)很自豪。在115項(xiàng)NVH性能客觀指標(biāo)中，GM8有94項(xiàng)優(yōu)于同級新款標(biāo)桿合資品牌車，其中，風(fēng)噪實(shí)測值也非常理想，以120km/h行駛在高速路上時(shí)，車內(nèi)噪聲僅66dB，像會議室一樣安靜。
其實(shí)，早在風(fēng)噪開發(fā)團(tuán)隊(duì)成立之初，張斌瑜就制定了一個(gè)小目標(biāo)——3年內(nèi)，做到國內(nèi)最好。回過頭看，他們展現(xiàn)出的力量讓人驚嘆，但又在情理之中。
能抗能打，有“團(tuán)魂”
“個(gè)人力量非常有限，但當(dāng)一支團(tuán)隊(duì)節(jié)奏、步調(diào)一致，并朝著一個(gè)愿景而努力時(shí)，就真的很厲害。”在張斌瑜眼里，沒什么比團(tuán)隊(duì)更珍貴的東西了。不過，也就在采訪時(shí)他才流露出這些柔情，在平時(shí)工作中，他總是“唱黑臉”的角色。
由于工作性質(zhì)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)常要在周末去上海進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，每次都要無間斷工作10小時(shí)左右，對心理和身體都是極大的雙重挑戰(zhàn)。
即便在高壓環(huán)境下，大家絲毫不會放松對自己的要求。“你的精神必須非常專注，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，要立刻作出判斷。”張斌瑜形容，進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)時(shí)，空氣里每分每秒都裹著緊張的氣息，忘記吃飯是常有的事情。
“就連上廁所，也是4個(gè)人打配合，輪換著來。”收工時(shí)，一抬手表，往往是凌晨3點(diǎn)后了。
風(fēng)噪提升方案驗(yàn)證
平時(shí)，為了確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，張斌瑜和團(tuán)隊(duì)經(jīng)常放棄休息時(shí)間，趁著空閑時(shí)段在試車跑道來回進(jìn)行道路測試。尤其是在做風(fēng)振測試時(shí)，必須單獨(dú)開一個(gè)天窗或者側(cè)窗，車輛行駛到特定速度時(shí)會帶來嚴(yán)重的車內(nèi)共振現(xiàn)象，使得車內(nèi)人員耳朵難以忍受，時(shí)間一長會被巨大的聲音壓得頭暈耳麻。
測試結(jié)果討論
“但是，大家總是隨叫隨到，沒有推辭和怨言，我很敬佩他們。”無論何時(shí)何地，這群性格迥異的工程師總能“神奇地”黏合在一起，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，在自己的崗位上，把事情做到極致。
這就是風(fēng)噪開發(fā)團(tuán)隊(duì)的“團(tuán)魂”。
生活和工作，都要詩和遠(yuǎn)方
而對于背后嚴(yán)厲，甚至有點(diǎn)苛刻的“張指導(dǎo)”，部門負(fù)責(zé)人這樣評價(jià)：“執(zhí)行力非常強(qiáng)，做事靠譜”。在同事眼里，他工作上思路清晰，總能有條不紊快速推進(jìn)和解決問題，在生活上也是個(gè)文藝青年。
每到假期，張斌瑜會跟著妻子游遍世界各地。“除了西藏，國內(nèi)都玩遍了。”他喜歡自由行，特別是自駕游。說走就走，是張斌瑜對生活最簡單的理想。
張斌瑜在新西蘭自駕游玩
對于工作，他更加心懷遠(yuǎn)方。目前，張斌瑜和團(tuán)隊(duì)正在主導(dǎo)針對北美市場車型的風(fēng)噪開發(fā)。北美用戶的駕駛習(xí)慣跟國內(nèi)有很大差別，車輛跑高速時(shí)經(jīng)常飆到140km/h，從而導(dǎo)致風(fēng)噪更嚴(yán)重，但他們已做好準(zhǔn)備迎接更嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。
平時(shí)，張斌瑜每周都會組織團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)討論會，不僅交流工作中遇到的問題，還會分享學(xué)術(shù)界的權(quán)威論文，鼓勵(lì)大家學(xué)習(xí)NVH領(lǐng)域的前瞻技術(shù)。
“總有未知等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，要不斷鉆研。”無論面對生活還是工作，他都是位勇敢、踏實(shí)的探索者，也是“精工極致”精神的踐行者。
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