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零排放貨運(yùn)卡車：為什么選擇燃料電池技術(shù)？
2019-03-30 09:39:31· 來源：巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)
您是否知道全球有很多人死于大氣污染？又是否知道全球有很多人每天都生活在大氣污染中？是時(shí)候該行動(dòng)起來減少空氣污染了。什么是二氧化碳排放的最主要來源之一？
您是否知道全球有很多人死于大氣污染？又是否知道全球有很多人每天都生活在大氣污染中？是時(shí)候該行動(dòng)起來減少空氣污染了。
什么是二氧化碳排放的最主要來源之一？貨物運(yùn)輸。
那么，我們?cè)撟鲂┦裁磥頊p少重型卡車運(yùn)輸帶來的污染呢？在此文中，我們將討論燃料電池技術(shù)對(duì)于解決這個(gè)重要問題的優(yōu)勢(shì)。
過渡到零排放重型貨運(yùn)卡車
包括拖車在內(nèi)的重型貨運(yùn)車輛由于長時(shí)間工作和使用較舊的發(fā)動(dòng)機(jī)而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，這意味著貨物運(yùn)輸是個(gè)急需關(guān)注的領(lǐng)域。值得慶幸的是，將貨運(yùn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧偶夹g(shù)解決方案正成為一種趨勢(shì)。歐盟、中國和美國加利福尼亞州都處于這種發(fā)展趨勢(shì)的最前沿。
以下是一些重要的發(fā)展進(jìn)程：
2030年以后，歐洲部分城市和國家將禁止柴油車輛運(yùn)營；
中國雄心勃勃的新能源汽車計(jì)劃正在快速推動(dòng)清潔重型車輛采用燃料電池技術(shù)解決方案；
許多倡議都旨在消除柴油排放及黑碳，如加利福尼亞的2033年零柴油計(jì)劃等。
燃料轉(zhuǎn)換正在快速進(jìn)行，燃料電池技術(shù)是一種已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的可行性零排放解決方案。
為什么選擇燃料電池技術(shù)？
燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟，并在世界各地的公交運(yùn)輸應(yīng)用中得到了驗(yàn)證。目前正應(yīng)用于重型卡車領(lǐng)域，貨運(yùn)應(yīng)用中采用燃料電池技術(shù)解決方案的兩個(gè)典型案例是：
1、城市貨運(yùn)卡車
這包括用于將貨物運(yùn)往市區(qū)的4.5t至16t（3至7級(jí)）卡車。燃料電池技術(shù)可支持長距離的運(yùn)行里程，是要求長距離和長時(shí)間運(yùn)輸卡車的最佳零排放解決方案。且尤其適用于帶輔機(jī)負(fù)載的或者有效載荷受電池重量影響的車輛，如冷藏車和大型車輛。
2、拖車
這種重型柴油動(dòng)力卡車具備牽引式掛車配置，適用于短距離貨物運(yùn)輸。通常一天運(yùn)輸好幾次，距離從海港到鐵路裝載區(qū)或倉庫。
運(yùn)輸公司都在為重型卡車努力尋找能替代柴油動(dòng)力推進(jìn)的零排放解決方案。目前，在洛杉磯和長灘港口正測(cè)試著幾個(gè)純電動(dòng)和燃料電池卡車的試點(diǎn)項(xiàng)目。
氫燃料電池：提供零排放系統(tǒng)
使用氫燃料電池技術(shù)代替柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)：
符合環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，可改善空氣質(zhì)量，并滿足迫在眉睫的零排放車輛要求；
安靜運(yùn)行。無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染，可在市區(qū)隨時(shí)運(yùn)行，同時(shí)提高駕駛員行車舒適度；
更低的運(yùn)營成本和更高的能源效率；
與純電動(dòng)解決方案相比，具有更長的運(yùn)行里程和少于10分鐘的燃料快速補(bǔ)充時(shí)間，同時(shí)不影響有效載荷。
巴拉德新一代燃料電池電堆FCgen®-LCS專為重載應(yīng)用而開發(fā)，它滿足卡車OEM和運(yùn)營商對(duì)于產(chǎn)品堅(jiān)固性、耐用性和較低生命周期成本的要求。
結(jié)論
空氣污染是一個(gè)嚴(yán)重的公共健康問題，交通運(yùn)輸部門是解決這個(gè)問題的重要主導(dǎo)者之一。燃料電池技術(shù)是已經(jīng)過驗(yàn)證的且適用于世界各地重型卡車的解決方案，讓我們共同努力推動(dòng)全球零排放革命，改善社會(huì)環(huán)境。
什么是二氧化碳排放的最主要來源之一？貨物運(yùn)輸。
那么，我們?cè)撟鲂┦裁磥頊p少重型卡車運(yùn)輸帶來的污染呢？在此文中，我們將討論燃料電池技術(shù)對(duì)于解決這個(gè)重要問題的優(yōu)勢(shì)。
過渡到零排放重型貨運(yùn)卡車
包括拖車在內(nèi)的重型貨運(yùn)車輛由于長時(shí)間工作和使用較舊的發(fā)動(dòng)機(jī)而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，這意味著貨物運(yùn)輸是個(gè)急需關(guān)注的領(lǐng)域。值得慶幸的是，將貨運(yùn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧偶夹g(shù)解決方案正成為一種趨勢(shì)。歐盟、中國和美國加利福尼亞州都處于這種發(fā)展趨勢(shì)的最前沿。
以下是一些重要的發(fā)展進(jìn)程：
2030年以后，歐洲部分城市和國家將禁止柴油車輛運(yùn)營；
中國雄心勃勃的新能源汽車計(jì)劃正在快速推動(dòng)清潔重型車輛采用燃料電池技術(shù)解決方案；
許多倡議都旨在消除柴油排放及黑碳，如加利福尼亞的2033年零柴油計(jì)劃等。
燃料轉(zhuǎn)換正在快速進(jìn)行，燃料電池技術(shù)是一種已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的可行性零排放解決方案。
為什么選擇燃料電池技術(shù)？
燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟，并在世界各地的公交運(yùn)輸應(yīng)用中得到了驗(yàn)證。目前正應(yīng)用于重型卡車領(lǐng)域，貨運(yùn)應(yīng)用中采用燃料電池技術(shù)解決方案的兩個(gè)典型案例是：
1、城市貨運(yùn)卡車
這包括用于將貨物運(yùn)往市區(qū)的4.5t至16t（3至7級(jí)）卡車。燃料電池技術(shù)可支持長距離的運(yùn)行里程，是要求長距離和長時(shí)間運(yùn)輸卡車的最佳零排放解決方案。且尤其適用于帶輔機(jī)負(fù)載的或者有效載荷受電池重量影響的車輛，如冷藏車和大型車輛。
2、拖車
這種重型柴油動(dòng)力卡車具備牽引式掛車配置，適用于短距離貨物運(yùn)輸。通常一天運(yùn)輸好幾次，距離從海港到鐵路裝載區(qū)或倉庫。
運(yùn)輸公司都在為重型卡車努力尋找能替代柴油動(dòng)力推進(jìn)的零排放解決方案。目前，在洛杉磯和長灘港口正測(cè)試著幾個(gè)純電動(dòng)和燃料電池卡車的試點(diǎn)項(xiàng)目。
氫燃料電池：提供零排放系統(tǒng)
使用氫燃料電池技術(shù)代替柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)：
符合環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，可改善空氣質(zhì)量，并滿足迫在眉睫的零排放車輛要求；
安靜運(yùn)行。無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染，可在市區(qū)隨時(shí)運(yùn)行，同時(shí)提高駕駛員行車舒適度；
更低的運(yùn)營成本和更高的能源效率；
與純電動(dòng)解決方案相比，具有更長的運(yùn)行里程和少于10分鐘的燃料快速補(bǔ)充時(shí)間，同時(shí)不影響有效載荷。
巴拉德新一代燃料電池電堆FCgen®-LCS專為重載應(yīng)用而開發(fā)，它滿足卡車OEM和運(yùn)營商對(duì)于產(chǎn)品堅(jiān)固性、耐用性和較低生命周期成本的要求。
結(jié)論
空氣污染是一個(gè)嚴(yán)重的公共健康問題，交通運(yùn)輸部門是解決這個(gè)問題的重要主導(dǎo)者之一。燃料電池技術(shù)是已經(jīng)過驗(yàn)證的且適用于世界各地重型卡車的解決方案，讓我們共同努力推動(dòng)全球零排放革命，改善社會(huì)環(huán)境。
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