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戴姆勒加快自動駕駛卡車發(fā)展步伐
2019-04-04 22:44:05· 來源：柳雁笛 汽車商業(yè)評論
全球最大的商用車制造商收購自動駕駛技術(shù)公司Torc Robotics多數(shù)股權(quán)戴姆勒卡車部門與美國自動駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達成收購協(xié)議，購買后者的多數(shù)股權(quán)。Torc
全球最大的商用車制造商收購自動駕駛技術(shù)公司Torc Robotics多數(shù)股權(quán)
戴姆勒卡車部門與美國自動駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達成收購協(xié)議，購買后者的多數(shù)股權(quán)。Torc Robotics公司位于弗吉尼亞州布萊克斯堡，雇傭了大約100名員工。
全球最大的商用車制造商戴姆勒準(zhǔn)備在未來幾年斥資逾5億歐元(合5.61億美元)用于自動駕駛汽車。戴姆勒卡車部門首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）表示，這筆交易作為該公司在美國實現(xiàn)道路運行高度自動化汽車計劃的一部分，將從城市外圍的物流中心之間的路線開始。
“未來幾年乃至幾十年，貨運量將會增加。”這位CEO表示，“自動駕駛是管理這種增長的一個重要杠桿，并將以對商業(yè)和社會發(fā)展都有意義的方式來實現(xiàn)管理。”
在戴姆勒此次入股自動駕駛技術(shù)公司之際，德國零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）也于3月28日同意以770億美元收購?fù)疲╓abco Holdings Inc.）。
威伯科是一家變速制動系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)包括集成制動系統(tǒng)和穩(wěn)定控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動變速控制產(chǎn)品以及空氣動力學(xué)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車隊管理解決方案，能提升商用車包括卡車、客車及掛車的效率、安全及網(wǎng)聯(lián)性。
隨著汽車制造商應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型，向自動駕駛和電動汽車轉(zhuǎn)變，這家德國零部件制造商正在搶占商用卡車的半自動駕駛技術(shù)。
今年1月，戴姆勒表示，將在10年內(nèi)推出不需要司機干預(yù)的卡車。多姆表示：“我們計劃在不到10年時間內(nèi)將其轉(zhuǎn)化成商業(yè)項目。”但他拒絕透露何時在美國開始測試。“我們的所有計劃和這筆交易都表明，汽車行業(yè)正準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。”
今年早些時候，戴姆勒曾表示將在美國推出一款能夠自行剎車、加速和轉(zhuǎn)向的重型卡車。多姆說，不像輔助卡車司機系統(tǒng)那樣只需要兩個傳感器就可以工作，這種高度自動化的卡車需要幾十個傳感器。
多年來，戴姆勒卡車部門一直在努力提高盈利回報率，以期超越一些規(guī)模較小的同行企業(yè)。如今，該公司也面臨著因開發(fā)自動駕駛汽車、電動卡車以及數(shù)字服務(wù)而導(dǎo)致的成本不斷上升的問題。
一方面，支出增加造成壓力，一方面，戴姆勒最大的卡車市場美國預(yù)計走軟，而電動汽車市場的領(lǐng)頭羊特斯拉也在為其半掛卡車的推出做準(zhǔn)備，從而加劇了戴姆勒的競爭壓力。
戴姆勒沒有透露與Torc Robotics交易的條款不過，其支付的這筆資金列在自動駕駛技術(shù)預(yù)算的5億歐元內(nèi)。
戴姆勒卡車部門與美國自動駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達成收購協(xié)議，購買后者的多數(shù)股權(quán)。Torc Robotics公司位于弗吉尼亞州布萊克斯堡，雇傭了大約100名員工。
全球最大的商用車制造商戴姆勒準(zhǔn)備在未來幾年斥資逾5億歐元(合5.61億美元)用于自動駕駛汽車。戴姆勒卡車部門首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）表示，這筆交易作為該公司在美國實現(xiàn)道路運行高度自動化汽車計劃的一部分，將從城市外圍的物流中心之間的路線開始。
“未來幾年乃至幾十年，貨運量將會增加。”這位CEO表示，“自動駕駛是管理這種增長的一個重要杠桿，并將以對商業(yè)和社會發(fā)展都有意義的方式來實現(xiàn)管理。”
在戴姆勒此次入股自動駕駛技術(shù)公司之際，德國零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）也于3月28日同意以770億美元收購?fù)疲╓abco Holdings Inc.）。
威伯科是一家變速制動系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)包括集成制動系統(tǒng)和穩(wěn)定控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動變速控制產(chǎn)品以及空氣動力學(xué)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車隊管理解決方案，能提升商用車包括卡車、客車及掛車的效率、安全及網(wǎng)聯(lián)性。
隨著汽車制造商應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型，向自動駕駛和電動汽車轉(zhuǎn)變，這家德國零部件制造商正在搶占商用卡車的半自動駕駛技術(shù)。
今年1月，戴姆勒表示，將在10年內(nèi)推出不需要司機干預(yù)的卡車。多姆表示：“我們計劃在不到10年時間內(nèi)將其轉(zhuǎn)化成商業(yè)項目。”但他拒絕透露何時在美國開始測試。“我們的所有計劃和這筆交易都表明，汽車行業(yè)正準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。”
今年早些時候，戴姆勒曾表示將在美國推出一款能夠自行剎車、加速和轉(zhuǎn)向的重型卡車。多姆說，不像輔助卡車司機系統(tǒng)那樣只需要兩個傳感器就可以工作，這種高度自動化的卡車需要幾十個傳感器。
多年來，戴姆勒卡車部門一直在努力提高盈利回報率，以期超越一些規(guī)模較小的同行企業(yè)。如今，該公司也面臨著因開發(fā)自動駕駛汽車、電動卡車以及數(shù)字服務(wù)而導(dǎo)致的成本不斷上升的問題。
一方面，支出增加造成壓力，一方面，戴姆勒最大的卡車市場美國預(yù)計走軟，而電動汽車市場的領(lǐng)頭羊特斯拉也在為其半掛卡車的推出做準(zhǔn)備，從而加劇了戴姆勒的競爭壓力。
戴姆勒沒有透露與Torc Robotics交易的條款不過，其支付的這筆資金列在自動駕駛技術(shù)預(yù)算的5億歐元內(nèi)。
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