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高德高精地圖業(yè)務(wù)商業(yè)化：每輛車每年收費(fèi)100元

2019-04-12 19:55:43·  來源：智車科技  
　
今天（4月11日），高德地圖在北京舉行高精宣言媒體溝通會，表示將對高精地圖服務(wù)進(jìn)行升級，并以成本價格提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，與合作伙伴分享研發(fā)和商業(yè)化的成果
今天（4月11日），高德地圖在北京舉行“高精宣言”媒體溝通會，表示將對高精地圖服務(wù)進(jìn)行升級，并以成本價格提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，與合作伙伴分享研發(fā)和商業(yè)化的成果，加速自動駕駛進(jìn)程。
眾所周知，高精地圖行業(yè)是個非常耗錢的領(lǐng)域，既要匯聚大批測繪人才拿到資質(zhì)，又要組建車隊(duì)各地采集數(shù)據(jù)，打造一款“標(biāo)準(zhǔn)化”高精地圖的花費(fèi)是個天文數(shù)據(jù)。而高德地圖在4月11日的媒體溝通會表示，將以成本價格向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車年費(fèi)不超過100元。
盡管業(yè)內(nèi)尚無標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價，但不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)估700-800元的價格屬合理區(qū)間，高德地圖成本能壓縮至百元以內(nèi)，相比也會讓眾多競爭對手汗顏。不過也有人認(rèn)為，目前L2/L3級自動駕駛車輛大部分都在測試階段，在高精度地圖大規(guī)模應(yīng)用的邊際效應(yīng)充分發(fā)揮之前，談成本價更像是一種宣傳手段。
 
這不是高德第一次向行業(yè)釋放高精地圖的重磅信息。早在2016年，高德在云棲大會曾宣布對進(jìn)行自動駕駛測試的車企免費(fèi)提供試用版高精地圖。經(jīng)過3年左右的發(fā)展，目前L3自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化的前夜，而高精地圖作為實(shí)現(xiàn)自動駕駛不可或缺的組成部分，也在這個時間節(jié)點(diǎn)。
 
收費(fèi)時代暴露了一個關(guān)鍵的信息
 
2016年，為了實(shí)現(xiàn)與車企之前的數(shù)據(jù)共享，高德宣傳為車企免費(fèi)提供高精地圖服務(wù)。2016年9月，高德完成了28萬公里高速公路的采集，也做出了基于單目相機(jī)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的高精地圖采集Demo。2016年12月，高德的高精地圖生產(chǎn)線通過了TS16949的認(rèn)證。這個時候還將深度學(xué)習(xí)技術(shù)用在識別激光點(diǎn)云上，并應(yīng)用在生產(chǎn)線上。2017年2月份，高德對其首個自動駕駛用偏轉(zhuǎn)插件進(jìn)行測試，目前正在和測繪局調(diào)試該插件。2017年4月份，高德與博世和英偉達(dá)展開合作，關(guān)注的是高精地圖的要素、定位圖層和數(shù)據(jù)更新方案。
而在2019年，高德開始以成本價向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，說明：
1.高德采集的地圖數(shù)據(jù)量已接近飽和，而且已形成了穩(wěn)定的更新模式；
2. 收費(fèi)標(biāo)志著高德成為行業(yè)第一個探索高精地圖商業(yè)化落地經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)；
3.設(shè)計(jì)收費(fèi)門檻，體現(xiàn)出對自家標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的自信；
 
在本次溝通會上，高德升級的全要素高精地圖，數(shù)據(jù)維度涵蓋高精道路模型、高精車道模型與高精定位模型三大類的67項(xiàng)具體要素，能夠滿足L3級別自動駕駛的需要。
 
可以收費(fèi)，但地圖更新的終極方案還是UGC
 
智車科技之前提到過組成高精地圖的基本地圖，幾何地圖，語義地圖，實(shí)時更新層。據(jù)資料顯示，高德目前建立的導(dǎo)航地圖的更新體系是有UGC、來自政府的數(shù)據(jù)、來自行業(yè)的數(shù)據(jù)、自身強(qiáng)大的眾包隊(duì)伍以及專業(yè)的采集隊(duì)伍構(gòu)成的。使用大量云計(jì)算、大數(shù)據(jù)去做數(shù)據(jù)更新的體系。
在車端裝配著各種各樣的傳感器，也會越來越多地裝配高精地圖，通過建立駕駛模型，能知道在現(xiàn)場到底什么東西發(fā)生了變化，把這些變化傳至云端做融合、校正。若有必要，可以交由高精地圖生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充采集和生產(chǎn)。經(jīng)過不斷循環(huán)這一過程，使高精地圖新鮮度越來越高、使UGC得來的高精地圖越來越精準(zhǔn)。這樣的生態(tài)環(huán)境需要車廠、各級供應(yīng)商、圖商等自動駕駛相關(guān)技術(shù)的提供者不斷共同研究測試，僅有圖商自己測是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
 
毫無疑問，數(shù)據(jù)越多地圖越精準(zhǔn)，然而收費(fèi)模式會在一定程度上限流，使部分UGC流向潛在的競爭對手。這前提是競爭對手可以在漫長的燒錢之旅中，成功存活下來。
 
阿里生態(tài)讓高德產(chǎn)品具有成本優(yōu)勢
 
高德為什么能把成本降到百元的水平？按照成本價提供高精地圖，高德如何保證這樣的模式可以支撐業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展？
 
其實(shí)在阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體的地理信息服務(wù)平臺上，高德作為覆蓋龐大終端消費(fèi)群體和第三方合作伙伴的工具型產(chǎn)品，已經(jīng)深入人們的生活。阿里生態(tài)的物流配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務(wù)，都為高德的高精地圖研發(fā)提供了重要的落地場景支撐。這些集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)需求，為高德打磨高精地圖服務(wù)能力提供了最佳場景。
 
以物流配送為例，目前，高德支持菜鳥平臺上每日過億包裹的智慧物流配送，為菜鳥提供了包括高精度地圖在內(nèi)的諸多服務(wù)。未來，菜鳥平臺上每天將實(shí)現(xiàn)10億包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)量，其中包括倚賴高精地圖服務(wù)的無人物流，成為高德高精地圖重要的商業(yè)應(yīng)用場景，也在不斷提升高德高精地圖的服務(wù)能力。
 
在高德地圖高精地圖事業(yè)部副總經(jīng)理徐強(qiáng)看來，高精地圖服務(wù)能力的打磨，商業(yè)應(yīng)用場景至關(guān)重要，而這正是高德在高精地圖領(lǐng)域有別于其他公司的獨(dú)特優(yōu)勢。 “有賴于阿里巴巴豐富的高精地圖落地場景，高德得以在高精地圖領(lǐng)域積累大量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從而不斷降低高精地圖的采集和更新成本。”徐強(qiáng)表示。
 
據(jù)了解，作為最早涉足高精地圖領(lǐng)域的地圖公司之一，高德地圖早在2015年就建立起完整的高精地圖生產(chǎn)線，目前在精度和采集里程方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時，基于2018年已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的亞太區(qū)首個高精地圖商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目——通用汽車凱迪拉克CT6 “超級巡航”（Super Cruise）功能，高德也積累了豐富的高精地圖商業(yè)落地經(jīng)驗(yàn)，建立了規(guī)?；淖詣淤|(zhì)檢平臺和輔助的人工質(zhì)檢流程規(guī)范。去年9月，高德宣布與吉利在高精地圖領(lǐng)域展開全面合作，高精地圖商業(yè)化再下一城。截至目前，高德已與近30家客戶展開高精地圖相關(guān)合作，超過100個項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。
 
目前，除了高德以外，寬凳也發(fā)布了全國范圍的高精地圖產(chǎn)品，2019年將有多數(shù)圖商高精地圖完成全國范圍覆蓋。高德地圖這一舉動會對高精地圖行業(yè)格局產(chǎn)生怎樣的影響？高德高精地圖是否能成為我國高精地圖市場的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品？這些問題還有待時間證明。 
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