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2019年度C-NCAP第一批車型評價結(jié)果發(fā)布

2019-04-18 00:22:21·  來源：汽車評價  
　
2019年4月16日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在上海車展期間發(fā)布了2019年度C-NCAP第一批7款車型的評價結(jié)果，持續(xù)受到媒體和各方面的廣泛關(guān)注。十三年來，在C-NC
2019年4月16日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在上海車展期間發(fā)布了2019年度C-NCAP第一批7款車型的評價結(jié)果，持續(xù)受到媒體和各方面的廣泛關(guān)注。十三年來，在C-NCAP的努力及堅持下，已積累了近四百款車型的測試評價結(jié)果，這些結(jié)果反映了中國市場上新車型的安全設(shè)計和制造水平，C-NCAP成為消費者購車不可缺少的參考指標(biāo)。在這個過程中，我們可以看到在社會的關(guān)注和企業(yè)的努力下，中國汽車安全領(lǐng)域所取得的巨大進步。同時，C-NCAP也在各方面的關(guān)心、支持下，堅持以獨立、專業(yè)、客觀、公正的原則，注重基礎(chǔ)研究，秉承一絲不茍的專業(yè)態(tài)度，逐步提升評價要求，對引導(dǎo)和提升中國汽車產(chǎn)品的安全技術(shù)水平發(fā)揮著重要和獨特的作用，國內(nèi)外影響持續(xù)加大。


本次發(fā)布結(jié)果的7款車型中，包括2款A(yù)類車，1款B類車，4款SUV車型，試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型4S店購買。購車費用支出共計約372.3萬元。該批7款車型涉及4個自主品牌、3個合資品牌，其中2款車型為自愿申請評價。第一項AEB試驗于2018年12月24日開始，最后一項試驗至4月12日完成。全部車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開。

具體車型及生產(chǎn)企業(yè)如下：

1、廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司 傳祺牌/Trumpchi GAH6470D2M6A型多用途乘用車（GS5 270T 自動尊享版）（自愿申請）





2、華晨寶馬汽車有限公司 寶馬牌/BMW BMW6475AX/BMW6475CX型多用途乘用車（X3 xDrive 25i M運動套裝型）（自愿申請）





3、華晨鑫源重慶汽車有限公司 斯威牌JKC6460F5ZA型多用途乘用車（G01 1.5T -6AT智up）





4、浙江吉利汽車有限公司 領(lǐng)克牌MR7153C04型轎車（領(lǐng)克02 1.5T兩驅(qū)耀Pro）





5、江西大乘汽車有限公司 大乘汽車牌JML6472A62型多用途乘用車（2.0T自動至尊型）





6、上汽通用汽車有限公司 別克牌/BUICK     SGM7157EAA1型轎車（新君威 20T精英型）





7、北京現(xiàn)代汽車有限公司 北京現(xiàn)代牌BH7161CAAV型轎車（菲斯塔 280TGDi DLX DCT智速版）





C-NCAP的選車原則為兩年內(nèi)的新車型，這是因為新車型在開發(fā)設(shè)計時會對應(yīng)C-NCAP所實施的規(guī)則進行系統(tǒng)開發(fā)，更能代表現(xiàn)階段中國汽車新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平。而一些老車型，包括僅做了局部外形變化的小改款年型車，因結(jié)構(gòu)的局限性，要想滿足日益嚴(yán)格的新要求，需要進行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)改進，不是本批C-NCAP管理中心選取車型的重點。

2018年版規(guī)則自開始研究到正式實施已有三年時間，規(guī)則中新增加了行人保護試驗和AEB試驗，原有試驗項目也進行了完善和加嚴(yán)，相比上一版難度繼續(xù)提升。因為C-NCAP管理中心在規(guī)則研究過程中始終保持與行業(yè)的溝通和交流，所以大部分企業(yè)能夠緊跟C-NCAP的步伐對應(yīng)新規(guī)則進行新產(chǎn)品的開發(fā)和改進，并將安全技術(shù)提升的成果快速反映到評價的結(jié)果中。通過本次發(fā)布的7款車型的評價結(jié)果，我們可以看到，大部分車型獲得了5星的好成績。前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC均達到100%的配置率；側(cè)氣簾配置率也達到了85.7%。對于2018版中新增加的自動緊急制動系統(tǒng)AEB，首次出現(xiàn)車型全系標(biāo)配。為了獲得更好的行人保護性能，部分車型采用了主動彈起式機罩技術(shù)，如果車輛撞擊到行人，能夠大大減輕對行人的傷害。當(dāng)然，也有些車型在2018年版規(guī)則實施前就已經(jīng)定型并生產(chǎn)，尚未進行對應(yīng)性改進，評價結(jié)果不是特別理想。產(chǎn)品更高性能的提升需要一個過程，企業(yè)必須以極其快速的反應(yīng)和積極的投入才能契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐。

影響社會發(fā)展、危害人身安全的交通事故及車輛安全一直是中國以及其他國家政府部門、車輛生產(chǎn)企業(yè)和社會各界都十分重視的問題。安全無止境，但要達到零事故、零傷亡的理想目標(biāo)，并不能一蹴而就，適應(yīng)社會發(fā)展，研究急需解決的問題并對癥下藥才能收獲成效。C-NCAP是一種針對車輛在碰撞過程中的乘員保護能力以及車輛預(yù)防碰撞能力的標(biāo)準(zhǔn)化評價規(guī)程，中汽中心為此進行了大量的交通事故基礎(chǔ)研究、新技術(shù)應(yīng)用研究和試驗技術(shù)研究等專題研究，來一步步推動汽車安全技術(shù)的提升。從C-NCAP十幾年的歷程可以看到，獲得5星評價的車型數(shù)量快速增多，各種安全配置越來越普遍應(yīng)用，中國的車輛安全技術(shù)水平明顯提升，不斷縮小與國際汽車大品牌的差距。這中間有社會對C-NCAP的關(guān)注，有C-NCAP管理中心的努力，更有車輛生產(chǎn)企業(yè)的投入，各界為中國汽車安全技術(shù)進步所做的努力一直沒有停止過。作為全球NCAP成員之一，C-NCAP一直積極與各國家及地區(qū)NCAP組織保持緊密的交流與合作，并得到國際汽車安全界的認(rèn)可。

在社會各界的關(guān)心、支持和監(jiān)督下，C-NCAP管理中心將一如既往地堅持嚴(yán)謹(jǐn)、求實、科學(xué)的研究態(tài)度，不斷推動C-NCAP的有序發(fā)展。我們希望，通過C-NCAP的努力，能夠為中國道路交通安全事業(yè)貢獻更多力量。
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