日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車(chē)測(cè)試

上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心謝先宇：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)體系

2019-04-27 00:22:35·  來(lái)源：NE時(shí)代  作者：謝先宇  
　
建立這套體系整個(gè)思路是因?yàn)殡姵赜玫竭@個(gè)車(chē)上，肯定要滿足比如從安全性，從續(xù)航里程、爬坡性能、經(jīng)濟(jì)性、便捷性、全天候使用、回收利用。最終廠家可以依據(jù)這個(gè)方

建立這套體系整個(gè)思路是因?yàn)殡姵赜玫竭@個(gè)車(chē)上，肯定要滿足比如從安全性，從續(xù)航里程、爬坡性能、經(jīng)濟(jì)性、便捷性、全天候使用、回收利用。最終廠家可以依據(jù)這個(gè)方法，選擇合適的產(chǎn)品。

本文為勵(lì)展博覽集團(tuán)及NE時(shí)代于4月25日聯(lián)合主辦的 "第三屆AWC2019新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與測(cè)試技術(shù)大會(huì)" 演講嘉賓的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄。

演講人：謝先宇 上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心，汽車(chē)整車(chē)及零部件檢測(cè)中心副總工

演講主題：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)體系

動(dòng)力電池這塊，作為第三方的檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要服務(wù)于政府，從這個(gè)角度來(lái)講，可能主要面上還是以強(qiáng)檢為主，包括事前事后。國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量中心甚至一些行業(yè)的一些機(jī)構(gòu)，包括3C等等，它會(huì)定期對(duì)市場(chǎng)上的產(chǎn)品進(jìn)行抽查或者一次性核查。這個(gè)情況下，會(huì)碰到很多問(wèn)題。你的產(chǎn)品作為新產(chǎn)品滿足基本要求，但是在使用過(guò)程中，甚至最后全產(chǎn)業(yè)鏈這塊，對(duì)于電池如何建立合理的評(píng)價(jià)，新產(chǎn)品可能滿足國(guó)家強(qiáng)制要求，但是像前面韓總提到，真正很多企業(yè)做開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)制實(shí)驗(yàn)是其中一部分，比如它在選擇電池供應(yīng)商時(shí)，或者它的產(chǎn)品在做開(kāi)發(fā)認(rèn)證過(guò)程中，包括各種實(shí)驗(yàn)。結(jié)合前期我們給一些大的汽車(chē)集團(tuán)做的開(kāi)發(fā)認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)，再結(jié)合我們國(guó)家目前對(duì)于動(dòng)力電池后期的新的要求，我們也建立了這樣一套類似于動(dòng)力電池的測(cè)試評(píng)估的一套方案。這個(gè)方案我們?cè)谌昵熬鸵呀?jīng)做出來(lái)了，給一些主流企業(yè)也做過(guò)測(cè)試評(píng)價(jià)。

今天報(bào)告主要從以下三方面介紹：第一，目前國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池目前存在的主流標(biāo)準(zhǔn)。第二，基于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和前期對(duì)于這個(gè)行業(yè)的信息做的測(cè)試評(píng)價(jià)體系。第三在這個(gè)評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上做一些典型案例分析。

我們國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)專門(mén)有管理機(jī)構(gòu)的，從標(biāo)準(zhǔn)角度來(lái)講有專門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)分標(biāo)組，整車(chē)一個(gè)是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)工作組，還有一個(gè)是燃料電池汽車(chē)工作組。對(duì)于部件級(jí)別，主要關(guān)注在動(dòng)力電池和電機(jī)。像目前在電控這塊，相關(guān)強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)是沒(méi)有的。包括充電樁國(guó)家有一些協(xié)議的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但是大部分充電安全是通過(guò)汽車(chē)協(xié)會(huì)制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。從動(dòng)力電池范圍來(lái)講，按照基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，比如三元電池或者磷酸鐵鋰電池，有一些術(shù)語(yǔ)相關(guān)的要求?，F(xiàn)在提的比較多的是鋰離子電池，鋰離子電池分為三元電池，磷酸鐵鋰電池等等，國(guó)內(nèi)外相關(guān)電池標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)包括國(guó)內(nèi)、國(guó)外都有一些標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)分標(biāo)委有一個(gè)工作組，每年會(huì)有定期的相關(guān)會(huì)議。國(guó)外的動(dòng)力電池組織里面，行業(yè)里面比較關(guān)注的現(xiàn)在用的比較多的像SAE，目前采用了很多標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)很多標(biāo)準(zhǔn)制定都是參照主流的國(guó)際組織標(biāo)準(zhǔn)，包括ISO、ECE、IEC、UL，甚至包括日本的。這里面列出來(lái)了國(guó)外的主流的電池的研究機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)，他們目前頒布的主流標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容根據(jù)測(cè)試對(duì)象不同，你是單體還是模塊還是系統(tǒng)，同時(shí)根據(jù)測(cè)試的項(xiàng)目不同，它分為安全性的、可靠性的、性能的等等相關(guān)的要求。

國(guó)內(nèi)在2015年以前，相關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)甚至動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是比較欠缺的。這個(gè)行業(yè)加入比較早的話，最早的動(dòng)力電池是用在汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車(chē)以及關(guān)鍵部件的標(biāo)準(zhǔn)制定，國(guó)家近幾年做了很大的工作，而且有一部分走在了世界前列。比如GB的標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及到火燒實(shí)驗(yàn)由我們國(guó)家相關(guān)單位牽頭制定的。下面列出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)它的單體系統(tǒng)，甚至根據(jù)不同類型，功率型、能量型，還有動(dòng)力電池全生命周期，到它退役以后相關(guān)的動(dòng)力電池的回收利用等等，包括目前在研的標(biāo)準(zhǔn)體系里面也有接近20幾項(xiàng)。

這里面是31484電池基本循環(huán)壽命的測(cè)試。30KWh這樣的電池包，五年之后衰減到80%，新的電池包衰減速度更快。這里面在評(píng)測(cè)時(shí)，一個(gè)是單體要滿足基本要求，這里面定義了很多要求。對(duì)于性能來(lái)講，它的高低溫性能，為什么到了夏天或者到了春天存在續(xù)航里程的問(wèn)題？開(kāi)空調(diào)對(duì)容量系統(tǒng)影響很大，所以這里面都有相關(guān)的要求。對(duì)于電池系統(tǒng)，這里面提到了包括系統(tǒng)級(jí)別的也是分功率型和能量型的測(cè)試要求，有容量損失、效率等等。

另外，從安全性角度來(lái)講，模塊之間有相應(yīng)的要求，擠壓、針刺等等都有相關(guān)實(shí)驗(yàn)?；旧厦總€(gè)車(chē)型如果輕的電池包都要完成所謂的T31467.3，里面有16項(xiàng)內(nèi)容，包括振動(dòng)、可靠性、耐用擠壓、針刺等等，包括后面的過(guò)溫保護(hù)等等相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

剛才我提到了結(jié)合動(dòng)力電池的安全性，有一個(gè)新的國(guó)標(biāo)，在2020年7月1日全國(guó)可能會(huì)實(shí)施，涉及到動(dòng)力電池廠。目前這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批到WTO，因?yàn)樗鼘儆趪?guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，需要WTO申報(bào)。目前，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全制定完成。它把原來(lái)電氣化和系統(tǒng)化級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合在一起。里面有22項(xiàng)，藍(lán)色項(xiàng)是新增和變化的項(xiàng)目，同時(shí)也做了整個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目從樣品利用率和實(shí)驗(yàn)邏輯、先后關(guān)系，推薦了一個(gè)方法。

應(yīng)該說(shuō)，我們國(guó)家已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)通過(guò)近幾年大力研究，制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，也相對(duì)比較完善。大家可以看一下，安全性基本沒(méi)什么我就不贅述了。對(duì)于性能，比如電池循環(huán)壽命，現(xiàn)在定義的是單體壽命在1400次的情況下，按照標(biāo)準(zhǔn)去看，你的壽命不小于1000次左右，這是作為門(mén)檻準(zhǔn)入條件。如果真正按照國(guó)家給你的你的車(chē)要求5年12萬(wàn)公里，或者部件8年12萬(wàn)公里，按照實(shí)際去算的話，可能1400次的標(biāo)準(zhǔn)不一定能達(dá)到，看你怎么使用。比如特斯拉它有它的說(shuō)法，比如充電量次數(shù)可以相對(duì)減少，但是我們國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)有安全性標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制要求，但是有很多循環(huán)壽命也好，可靠性實(shí)驗(yàn)也好。

建立這套體系整個(gè)思路無(wú)非是電池用到這個(gè)車(chē)上，肯定要滿足比如從安全性，從續(xù)航里程、爬坡性能、經(jīng)濟(jì)性、便捷性、全天候使用、回收利用。比如安全有安全標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)駛里程滿足動(dòng)力電池能量密度足夠高的情況下，要足夠多的電量。爬坡性能與功率有關(guān)系，包括經(jīng)濟(jì)性，包括壽命的要求，你是三年五年退下來(lái)還是八年十年退下來(lái)，對(duì)你來(lái)說(shuō)都有可能成為負(fù)擔(dān)。包括全天候，它的溫度范圍在低溫下影響不大，還有如何做到快充，整個(gè)電池最后它的壽命終止之后它要可持續(xù)發(fā)展的話，整個(gè)電池回收，環(huán)境友好這塊，等等從這幾大方面考慮。

電池評(píng)價(jià)總則，首先建立評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法，根據(jù)關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)以星級(jí)的方式對(duì)測(cè)試產(chǎn)品進(jìn)行分項(xiàng)評(píng)價(jià)。測(cè)試對(duì)象包括關(guān)鍵材料、電芯、模塊、系統(tǒng)、BMS。單體、模塊從性能和安全性角度，關(guān)鍵項(xiàng)主要是安全技術(shù)要求。但對(duì)于模塊級(jí)別的循環(huán)壽命這塊，標(biāo)準(zhǔn)比較欠缺。國(guó)家在推電池管理系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)上開(kāi)發(fā)更有優(yōu)勢(shì)，是發(fā)展方向，相應(yīng)的對(duì)電氣化和電子部件的測(cè)試要求也更多，更嚴(yán)格。

一個(gè)完整的動(dòng)力電池系統(tǒng)，一個(gè)大企業(yè)開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)時(shí)，做的實(shí)驗(yàn)至少上百項(xiàng)，這里面說(shuō)的各方面，比如電性能、熱性能、外部環(huán)境、機(jī)械應(yīng)力、EMC、低壓電源、濫用安全等等都有相應(yīng)的要求，時(shí)間有限不一一贅述。比如電性能里面，比如它的容量、功率、一致性、壽命等等。比如在安全這塊，我們國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所要求的做完相關(guān)的濫用實(shí)驗(yàn)以后是要求不起火、不爆炸。真正的動(dòng)力電池做實(shí)驗(yàn)時(shí)它就要起火爆炸，比如時(shí)間要求是什么樣的。今天一個(gè)老朋友問(wèn)我，作為一個(gè)高容量的東西，讓它在極端情況下不起火是不可能的，但是起火了不涉及到人身安全。動(dòng)力電池完全做到完全不起火應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)概率事件，正在起火以后有什么措施能夠做到保護(hù)人，或者要人能夠有足夠的防身時(shí)間，這個(gè)是關(guān)鍵。還有機(jī)械可靠性，我們?cè)趪?guó)標(biāo)里面提到這是在常溫下的實(shí)驗(yàn)，我們會(huì)結(jié)合不同溫度的變化，不同濕度的變化，結(jié)合在模擬車(chē)輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)中它的情況，比如溫、濕度的實(shí)驗(yàn)，環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)。包括EMC實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)越來(lái)越重要，國(guó)家在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)一步完善過(guò)程中。有很多廠家說(shuō)做完振動(dòng)實(shí)驗(yàn)，不起火不爆炸，但是做完振動(dòng)實(shí)驗(yàn)要求它還能用，這是兩個(gè)不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，涉及到絕緣也好，耐壓也好等等要求。我大概把主要的測(cè)評(píng)的思路和標(biāo)準(zhǔn)里面的要求有所不同的地方講了一下。

現(xiàn)在我們比較關(guān)注動(dòng)力電池的能量密度，這幾年大家在談。今年要求160Wh/kg以上才能拿到1.1倍的補(bǔ)貼系數(shù)。能量密度提高，能夠適當(dāng)?shù)毓?jié)省電池包的重量或者布置空間。同樣一個(gè)電芯的壽命，單體做到三千次、五千次沒(méi)問(wèn)題。壽命不僅僅是循環(huán)壽命，電動(dòng)汽車(chē)，電池就算放在那里不用，一年以后電池壽命也會(huì)有點(diǎn)衰退。電池壽命是一個(gè)日歷壽命加循環(huán)壽命的概念，結(jié)合起來(lái)看。包括EMC，在實(shí)際過(guò)程中你的部件單獨(dú)做實(shí)驗(yàn)，EMC可以過(guò)，但是集成到車(chē)上以后，因?yàn)樯婕暗絼?dòng)力集成等原因，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可能不太一樣。包括動(dòng)力電池面臨的安全挑戰(zhàn)，在安全性里面，電動(dòng)汽車(chē)起火很多問(wèn)題可能是在充電樁；在充電過(guò)程中可能沒(méi)有起火，還有動(dòng)力電池的原因，包括其他裝置起火原因。你是絕緣失效也好，熱管理失效也好，甚至因?yàn)橄到y(tǒng)層面上你的接頭也好，等等有各種各樣的因素。

針對(duì)這些情況，比如企業(yè)做針刺實(shí)驗(yàn)時(shí)，可能?chē)?guó)標(biāo)強(qiáng)調(diào)針刺完了不起火不爆炸就可以了，但是真正做研究時(shí)我們可以看，對(duì)于其中某些部件就是模擬實(shí)際情況的失效，這種情況下其他部件比如電芯的相應(yīng)溫度、電壓變化情況，這些強(qiáng)制性以外的這種性能的可靠性、安全性測(cè)試，這些實(shí)驗(yàn)應(yīng)該說(shuō)是目前企業(yè)越來(lái)越關(guān)注的，而且實(shí)驗(yàn)量越來(lái)越多的。還有電芯過(guò)充，同樣是三元電池，你是采用軟包的，或者磷酸鐵鋰的電池，每個(gè)都是不一樣的，通過(guò)這些研究可以指導(dǎo)前期的設(shè)計(jì)都有很大的幫助。

目前電池包振動(dòng)實(shí)驗(yàn)用的標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，這里面包括擠壓實(shí)驗(yàn)。比如安裝在擠壓方向上的話，并不是電池受到擠壓以后起火，而是在高壓接插件里面引起了起火。有很多車(chē)廠說(shuō)，車(chē)身一部分本身就是作為我的電池殼體的一部分，真正情況下我們考慮的是，車(chē)身做實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可以做本身的保護(hù)裝置，一起做這個(gè)實(shí)驗(yàn)。再比如電池包火燒實(shí)驗(yàn)，這個(gè)火燒實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，現(xiàn)在國(guó)標(biāo)兩分鐘就ok了，很多企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止兩分鐘，就是看它起火?？赡芩鸹鸬牟⒉皇请娦静牧掀鸹鹆耍锌赡茈姵赝鈿げ牧掀鸹鹆?。所以在委托開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)時(shí)會(huì)碰到很多問(wèn)題，甚至火燒設(shè)置包括實(shí)驗(yàn)條件對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也是有很大的影響。包括模擬碰撞實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樗悄M在車(chē)上受到撞擊之后，比如電芯結(jié)構(gòu)在沖擊情況下是否會(huì)沖散，比如很多接插件等等會(huì)不會(huì)斷開(kāi)。包括電池包的浸水實(shí)驗(yàn)，很多車(chē)企都會(huì)比較熟悉，包括配套層，現(xiàn)在上海主流的實(shí)驗(yàn)都會(huì)做，上海這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)的基本標(biāo)準(zhǔn)更早，目前我們一直在追尋。應(yīng)該說(shuō)對(duì)很多電池廠有很大的改進(jìn)作用，通過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)，無(wú)論是它的設(shè)計(jì)，包括整車(chē)的防護(hù)要求，都有指導(dǎo)意義。

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，沒(méi)法一一贅述。我們建立這個(gè)方法無(wú)非是講在門(mén)檻基礎(chǔ)上選擇一套方法，讓廠家可以依據(jù)這個(gè)方法，比如選好的或者更好的，最終選擇它合適的。這個(gè)方法是全面的方法，但是看你怎么用。比如你的電池后備廂防水達(dá)到了要求，這種情況下對(duì)它電池安全性就沒(méi)那么嚴(yán)格。比如廠家認(rèn)為這個(gè)電池只要滿足兩件事就ok了，但是有的說(shuō)終身質(zhì)保，你最后的選擇是基于適用的條件，選擇你合適的，可能選3C就足夠了，這個(gè)方法有待我們進(jìn)一步完善。新技術(shù)出來(lái)以后，我們會(huì)根據(jù)新的技術(shù)方向，包括一些關(guān)鍵指數(shù)項(xiàng)目的確定，關(guān)鍵參數(shù)的確定，把方案進(jìn)一步地完善。
?
 
 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25