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戴森Dyson發(fā)布其電動(dòng)車專利，暗示首款車型可能為大七座SUV

2019-05-10 23:50:05·  來源：Vehicle  
　
大名鼎鼎的高端吸塵器和電吹風(fēng)制造商戴森Dyson在2017年宣布進(jìn)軍電動(dòng)車之后，最近有媒體首次挖掘出他們的電動(dòng)車外形專利，從而透露了戴森首款電動(dòng)車可能為大七座S
大名鼎鼎的高端吸塵器和電吹風(fēng)制造商戴森Dyson在2017年宣布進(jìn)軍電動(dòng)車之后，最近有媒體首次挖掘出他們的電動(dòng)車外形專利，從而透露了戴森首款電動(dòng)車可能為大七座SUV.
 
戴森計(jì)劃在2021年推出上市這款車輛，按照戴森的說法這款車將會(huì)是“完全由戴森設(shè)計(jì)，戴森制造，戴森銷售”
 
戴森宣稱，這款車輛將會(huì)采用全新技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)飛躍性的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新和進(jìn)步將體現(xiàn)在 車輛的空氣動(dòng)力學(xué)，能耗以及架構(gòu)上面。
車輛技術(shù)細(xì)節(jié)猜想：
  
大七座，三排座椅，轎車形式的座椅，同時(shí)戴森Dyson還描述其指揮官式的駕駛坐姿，輕量化鋁車身，長(zhǎng)軸距，高地板，低頂，主打乘坐舒適性的跨界車。
 
大七座，鋁車身主打舒適確實(shí)和蔚來ES8的想法不謀而合，也抓住了電動(dòng)車大市場(chǎng)美國(guó)和中國(guó)的喜愛，對(duì)于駕駛樂趣他們更偏好乘坐舒適性的特性。
   Autocar猜想的渲染圖
   
大尺寸輪胎：
 從專利圖片結(jié)合戴森的宣稱 大尺寸輪胎受到了mini 車型的啟發(fā)這將會(huì)使車輛能耗更好同時(shí)會(huì)讓車輛能滿足城市和粗糙地形行使需求。
 同時(shí)戴森宣稱，他們已經(jīng)和一家主流輪胎供應(yīng)商簽訂協(xié)議。
 大尺寸輪胎，會(huì)讓車輛更加動(dòng)感和漂亮，更利于制動(dòng)和操控但是一般是不利于能耗以及加速，能耗和加速一個(gè)是電動(dòng)車的難題一個(gè)是電動(dòng)車的賣點(diǎn)，不知道戴森如何去協(xié)調(diào)好，同時(shí)大輪胎也是電動(dòng)車增加離地間隙的一個(gè)策略。
  
   
電池以及電機(jī)：
  
專利主要為外觀設(shè)計(jì)，沒有提及電池以及電機(jī)技術(shù)，通過以往新聞可知戴森對(duì)于固態(tài)電池很感興趣，但目前沒有任何暗示戴森會(huì)生產(chǎn)第一臺(tái)使用固態(tài)電池的電動(dòng)車。戴森從事電氣行業(yè)，應(yīng)該對(duì)于這兩個(gè)部分他是有信心才會(huì)殺入這個(gè)市場(chǎng)的。
  
戴森的研發(fā)準(zhǔn)備：
  研發(fā)將會(huì)在英國(guó)本土
  超過16km長(zhǎng)的測(cè)試跑道,動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)用于轉(zhuǎn)向，Ride,操控，制動(dòng)的調(diào)教；測(cè)試車輛機(jī)動(dòng)性能的動(dòng)態(tài)平臺(tái)；越野路面；直線跑道用來測(cè)試ADAS 以及Vmax等等，測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)的各種坡道。
  45000m2開發(fā)中心以及測(cè)試中心，能容納2000多人的辦公室，集中在固態(tài)電池，高速電機(jī)，視野系統(tǒng)，人工智能等方面研究。
  生產(chǎn)制造：
  生產(chǎn)制造將會(huì)在新加坡，目前規(guī)劃了三款電動(dòng)車。
 戴森在家用電器方面成績(jī)斐然，對(duì)于電動(dòng)車制造有其人才優(yōu)勢(shì)和制造優(yōu)勢(shì)，但汽車智能化，電子化，互聯(lián)化對(duì)于戴森來講會(huì)是挑戰(zhàn)。
參考文章：
Phil Dzikiy-Dyson electric car patents reveal possibilities of large wheels, 3rd-row seating
JOHN THORNTON-Dyson reveals plans for £116m (US$151m) BEV proving ground
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