5月13至16日，美國(guó)密歇根州諾維市將舉辦全美著名的傳動(dòng)系統(tǒng)暨變速器技術(shù)大會(huì)——CTI美國(guó)論壇。里卡多將在大會(huì)上展示一系列技術(shù)報(bào)告和展品，包括全新的穩(wěn)健低成本型手動(dòng)雙離合變速器（Manual Dual Clutch Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)mDCT）理念，它專(zhuān)門(mén)針對(duì)目前如火如荼的全地形車(chē)（Utility Task Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)UTV）市場(chǎng)，通過(guò)挑戰(zhàn)橡膠皮帶CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)固性，以提升車(chē)輛的性能。

輕量級(jí)全地形車(chē)的商業(yè)應(yīng)用極廣，從國(guó)防到采礦、農(nóng)業(yè)和林業(yè)，不一而足；而且還可應(yīng)用于數(shù)不清的娛樂(lè)休閑項(xiàng)目，全球市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)車(chē)輛的需求從未如此之高。輕量級(jí)全地形車(chē)絕大多數(shù)都基于橡膠皮帶CVT傳動(dòng)系統(tǒng)，在惡劣的應(yīng)用環(huán)境中使用時(shí)，比較容易發(fā)生過(guò)熱甚至皮帶出故障的情況，而且提供的傳動(dòng)系統(tǒng)效率也相對(duì)較低。

為提供更穩(wěn)健的替代方案，里卡多開(kāi)發(fā)了一種低成本的3速mDCT概念，它的機(jī)械原理比較簡(jiǎn)單，不僅能提供比現(xiàn)有CVT系統(tǒng)更好的性能，而且還能提高系統(tǒng)的可靠性。它的設(shè)計(jì)方案包括牽引力建模，以確定理想的齒輪排列。另外，它還使用里卡多的SABR 軟件和IGNITE軟件，以確定零部件的尺寸，并進(jìn)行效率仿真。據(jù)預(yù)測(cè)，mDCT概念由于配備了額外的高速/低速齒輪箱，可使現(xiàn)有的CVT系統(tǒng)效率提升12%。與此同時(shí)，它還將多種啟動(dòng)功能集成于一個(gè)永久性密封部件之中，可涵蓋整個(gè)運(yùn)行工況。此外，它還能使安裝空間和部件數(shù)量幾乎保持不變。里卡多在CTI美國(guó)論壇上發(fā)布的這份報(bào)告將詳細(xì)介紹mDCT概念的設(shè)計(jì)方法、其部件和操作細(xì)節(jié)以及建模和測(cè)試。

不僅如此，里卡多還將發(fā)布另外兩份介紹創(chuàng)新技術(shù)的報(bào)告，這兩份報(bào)告中的技術(shù)曾在2018年年底的CTI柏林論壇上驚艷亮相。第一份報(bào)告將詳細(xì)介紹6相無(wú)框永磁電機(jī)及其低熱阻型油冷逆變器。這份報(bào)告的重點(diǎn)是熱管理，尤其是降低逆變器的金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效晶體管（metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor，簡(jiǎn)稱(chēng)MOSFET）的熱阻，從而提升效率。這一解決方案基于使用油直接冷卻散熱片，和用于冷卻電機(jī)的自動(dòng)變速器用油一模一樣。由于性能高，配置緊湊，電機(jī)和逆變器的組合成為了48V混動(dòng)應(yīng)用的絕佳選擇，它提供的權(quán)衡模式比如今的高電壓產(chǎn)品更具成本效益。

最后一份報(bào)告將詳細(xì)介紹一種全新的高性能橫置雙離合變速器概念，里卡多憑借超級(jí)跑車(chē)變速器設(shè)計(jì)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)了這一概念。該部件的雙離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，兩個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)高速錐齒輪組則分別向奇數(shù)和偶數(shù)及倒擋齒輪組提供扭矩。如采用這樣的配置，里卡多的混動(dòng)型橫置雙離合變速器估計(jì)可比目標(biāo)產(chǎn)品/參照產(chǎn)品的長(zhǎng)度少37%，而且重量分布更均衡，降低車(chē)輛的慣性力矩，在混動(dòng)動(dòng)力總成解決方案中集成電機(jī)也會(huì)更輕松。

除以上報(bào)告之外，里卡多還將在CTI美國(guó)論壇的第64號(hào)展位上展示廣泛多樣的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)。