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C-ECAP再出100以上高分，純?nèi)加蛙嚝@此成績不易
2019-06-22 23:54:46· 來源：中國節(jié)能與新能源汽車網(wǎng) 作者：趙三明
6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）2019年度第一批評價結(jié)果。次共有7款車型參與評價，此次也是中汽中心
6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）2019年度第一批評價結(jié)果。
次共有7款車型參與評價，此次也是中汽中心C-ECAP管理中心按照C-ECAP 2015版規(guī)程所進行的最后一批車輛評價。
本批7款車型的評價結(jié)果如下：
☆吉利嘉際2019版 1.5TD DCT臻享型，
——總得分101.24分，白金牌；
☆一汽-大眾2019年型奧迪A4L 35 TFSI進取型，
——總得分95.11分，白金牌；
☆吉利星越2019版1.5TD DCT豪華型，
——總得分94.76分，白金牌；
☆東風日產(chǎn)騏達2019款1.6L CVT智尊版，
——總得分92.60分，白金牌；
☆華晨寶馬BMW 525Li豪華套裝，
——總得分85.21分，金牌；
☆北汽紳寶智道2019款1.5T手動精英版，
——總得分79.59分，銀牌；
☆海馬汽車二代海馬S5 1.2TGDI手動舒適型，
——總得分73.64分，銀牌。
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心
常務副主任鄭繼虎主持發(fā)布會
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心常務副主任鄭繼虎介紹，本次評價結(jié)果自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項目優(yōu)于合資品牌，這與企業(yè)從設計之初就重視生態(tài)設計理念密不可分。除了相關(guān)企業(yè)從設計到制造各個階段的嚴格把控外，優(yōu)化上游供應商體系，也是有害物質(zhì)項目取得較優(yōu)異成績的保證之一。
從另一方面也可以看出，在綜合油耗和尾氣排放項目，自主品牌與合資品牌仍有差距。其中，騏達在尾氣排放項目取得滿分。企業(yè)負責人介紹，騏達采用雙噴射提效系統(tǒng)、多項降摩減損技術(shù)、多項油改措施，降低油耗及污染物排放，使騏達滿足國六（b）排放標準。
值得特別關(guān)注的是，本次吉利嘉際以101.24分的總得分獲得白金牌評價，是C-ECAP歷史上為數(shù)不多的幾次百分以上評價結(jié)果之一。更為難能可貴的是，與此前100分以上基本上都是混合動力車型，而且其在油耗與排放兩個最大權(quán)重項中皆得滿分的情況不同。吉利的這款車型是一款完全的燃油車型，并且此次在上述油耗與排放兩大項中也皆未獲得滿分。在如此情況下還能獲得100分以上的高分，并且聯(lián)系到吉利的所有參評車型均獲得非常好的成績，可以說是企業(yè)的整體生態(tài)制造體系起到了決定性的作用。
另外，本批測評出現(xiàn)了兩個首次，一是海馬汽車與華晨寶馬作為車企都是首次參與，二是本次有MPV車型（吉利嘉際）首次參評。
中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心
主任李洧為車企頒發(fā)認證證書
據(jù)C-ECAP管理中心介紹，目前C-ECAP 2015版規(guī)程累計評價了10批次23家企業(yè)的39款車型。依據(jù)C-ECAP評價規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認定為生態(tài)車型。經(jīng)測算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企業(yè)對全生命周期的研究從2015年的0家，提升到了至今的20余家，證明汽車行業(yè)生態(tài)設計水平正在不斷提升。
本次發(fā)布會結(jié)束后，C-ECAP 2015版規(guī)程將退出，新版規(guī)程啟動實施。C-ECAP 2019版規(guī)程新增了評價項目，例如，車內(nèi)空氣質(zhì)量新增了高溫檢測和主觀氣味評價、車內(nèi)噪聲項目新增了發(fā)動機怠速及120km/h勻速行駛，基本覆蓋了日常用車場景。同時，加嚴了評價指標，例如將尾氣排放的參考標準由國五升級為國六，進一步順應國家政策和行業(yè)技術(shù)水平的提升。
還有一個更加明顯的改變是，C-ECAP 2019版規(guī)程測評結(jié)果將采用星級發(fā)布形式，讓評價結(jié)果更加直觀。
次共有7款車型參與評價，此次也是中汽中心C-ECAP管理中心按照C-ECAP 2015版規(guī)程所進行的最后一批車輛評價。
本批7款車型的評價結(jié)果如下：
☆吉利嘉際2019版 1.5TD DCT臻享型，
——總得分101.24分，白金牌；
☆一汽-大眾2019年型奧迪A4L 35 TFSI進取型，
——總得分95.11分，白金牌；
☆吉利星越2019版1.5TD DCT豪華型，
——總得分94.76分，白金牌；
☆東風日產(chǎn)騏達2019款1.6L CVT智尊版，
——總得分92.60分，白金牌；
☆華晨寶馬BMW 525Li豪華套裝，
——總得分85.21分，金牌；
☆北汽紳寶智道2019款1.5T手動精英版，
——總得分79.59分，銀牌；
☆海馬汽車二代海馬S5 1.2TGDI手動舒適型，
——總得分73.64分，銀牌。
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心
常務副主任鄭繼虎主持發(fā)布會
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心常務副主任鄭繼虎介紹，本次評價結(jié)果自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項目優(yōu)于合資品牌，這與企業(yè)從設計之初就重視生態(tài)設計理念密不可分。除了相關(guān)企業(yè)從設計到制造各個階段的嚴格把控外，優(yōu)化上游供應商體系，也是有害物質(zhì)項目取得較優(yōu)異成績的保證之一。
從另一方面也可以看出，在綜合油耗和尾氣排放項目，自主品牌與合資品牌仍有差距。其中，騏達在尾氣排放項目取得滿分。企業(yè)負責人介紹，騏達采用雙噴射提效系統(tǒng)、多項降摩減損技術(shù)、多項油改措施，降低油耗及污染物排放，使騏達滿足國六（b）排放標準。
值得特別關(guān)注的是，本次吉利嘉際以101.24分的總得分獲得白金牌評價，是C-ECAP歷史上為數(shù)不多的幾次百分以上評價結(jié)果之一。更為難能可貴的是，與此前100分以上基本上都是混合動力車型，而且其在油耗與排放兩個最大權(quán)重項中皆得滿分的情況不同。吉利的這款車型是一款完全的燃油車型，并且此次在上述油耗與排放兩大項中也皆未獲得滿分。在如此情況下還能獲得100分以上的高分，并且聯(lián)系到吉利的所有參評車型均獲得非常好的成績，可以說是企業(yè)的整體生態(tài)制造體系起到了決定性的作用。
另外，本批測評出現(xiàn)了兩個首次，一是海馬汽車與華晨寶馬作為車企都是首次參與，二是本次有MPV車型（吉利嘉際）首次參評。
中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心
主任李洧為車企頒發(fā)認證證書
據(jù)C-ECAP管理中心介紹，目前C-ECAP 2015版規(guī)程累計評價了10批次23家企業(yè)的39款車型。依據(jù)C-ECAP評價規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認定為生態(tài)車型。經(jīng)測算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企業(yè)對全生命周期的研究從2015年的0家，提升到了至今的20余家，證明汽車行業(yè)生態(tài)設計水平正在不斷提升。
本次發(fā)布會結(jié)束后，C-ECAP 2015版規(guī)程將退出，新版規(guī)程啟動實施。C-ECAP 2019版規(guī)程新增了評價項目，例如，車內(nèi)空氣質(zhì)量新增了高溫檢測和主觀氣味評價、車內(nèi)噪聲項目新增了發(fā)動機怠速及120km/h勻速行駛，基本覆蓋了日常用車場景。同時，加嚴了評價指標，例如將尾氣排放的參考標準由國五升級為國六，進一步順應國家政策和行業(yè)技術(shù)水平的提升。
還有一個更加明顯的改變是，C-ECAP 2019版規(guī)程測評結(jié)果將采用星級發(fā)布形式，讓評價結(jié)果更加直觀。
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