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THOR假人防下潛設(shè)計(jì)

2019-07-12 00:14:46·  來源：車輛碰撞安全  
　
我們知道在車輛前碰中，乘員下潛對乘員保護(hù)是非常不利的，無論是C-NCAP還是EuroNCAP都對乘員下潛進(jìn)行一定的罰分，關(guān)于乘員的下潛（Submarining）定義及危害在《
我們知道在車輛前碰中，乘員下潛對乘員保護(hù)是非常不利的，無論是C-NCAP還是EuroNCAP都對乘員下潛進(jìn)行一定的罰分，關(guān)于乘員的下潛（Submarining）定義及危害在《車輛乘員保護(hù)設(shè)計(jì)與分析》給出了詳細(xì)的闡述，一般來說，對于小個(gè)子人體具有更高的下潛風(fēng)險(xiǎn)。

乘員的下潛與零部件本身設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，同時(shí)也與約束系統(tǒng)匹配有關(guān)，這在《車輛乘員保護(hù)設(shè)計(jì)與分析》一書也進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，這里不在贅述。
在2020年EuroNCAP評(píng)價(jià)章程將實(shí)施MPDB工況評(píng)估，前排采用THOR 50th假人，要評(píng)估假人下潛。THOR 50th假人更易于出現(xiàn)下潛。相比于其他假人，腰椎內(nèi)部接觸僵硬，在前碰中，骨盆旋轉(zhuǎn)少，因此更易于導(dǎo)致假人下潛。

THOR 50th假人骨盆被覆蓋更多的泡沫，安全帶腰帶的初始位置相對較高，即大腿與骨盆過渡區(qū)域較高，易于下潛。


因此，在今后MPDB安全開發(fā)時(shí)，假人的防下潛設(shè)計(jì)是很重要的一方面。
在設(shè)計(jì)的前期評(píng)估下潛，主要從相關(guān)零部件設(shè)計(jì)幾何來評(píng)估，這在《車輛乘員保護(hù)設(shè)計(jì)與分析》書中提及很多，這里要說的是鎖扣的幾何評(píng)估。在前期座椅設(shè)計(jì)時(shí)，鎖扣與水平的夾角大于45度為宜。

在后期試驗(yàn)時(shí)，通過假人髂骨力變化及視頻來進(jìn)行綜合評(píng)估，以確定假人是否下潛。





 
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