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華為獲甲級測繪資質(zhì)，入局自動駕駛雄心有多大？

2019-07-15 20:01:09·  來源：泰伯網(wǎng)  作者：沈鹿  
　
7 月 5 日，華為導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)申請在自然資源部網(wǎng)站公示。公示通過后，華為將成為我國第 20 家可以合法制作自動駕駛地圖（高精地圖）的企業(yè)。也是繼
7 月 5 日，華為導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)申請在自然資源部網(wǎng)站公示。公示通過后，華為將成為我國第 20 家可以合法制作自動駕駛地圖（高精地圖）的企業(yè)。也是繼 BAT 和滴滴后，另一家擁有該資質(zhì)的「國民級」企業(yè)。這標(biāo)志著華為自動駕駛業(yè)務(wù)開始加速。

由于導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)是繪制自動駕駛地圖（高精地圖）的必要條件，借助該資質(zhì)，華為將可以開展與自動駕駛相關(guān)的業(yè)務(wù)研發(fā)。但對于是否會研發(fā)自動駕駛汽車，華為仍需要更多路測相關(guān)資質(zhì)牌照。截至記者發(fā)稿時，華為方面尚未對此事作出公開回應(yīng)。

這一舉動是否會影響其他資質(zhì)單位的高精地圖業(yè)務(wù)？數(shù)家相關(guān)企業(yè)都對泰伯網(wǎng)表示，華為入局不會對他們現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接沖擊，原因是目前自動駕駛地圖市場中，做細(xì)分和做平臺形成了一定的格局，互不干擾。此外，市場的門檻還是比較高，很多應(yīng)用領(lǐng)域都有待開拓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。

就職于一家圖商公司的章柳認(rèn)為，與初創(chuàng)公司基于垂直業(yè)務(wù)，拿下資質(zhì)的需求不同，自動駕駛地圖對于華為更是一種基礎(chǔ)能力，是基于整體市場的一種布局，是占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的一個關(guān)鍵步驟。

業(yè)內(nèi)專家郭柏推測，拿下圖商資質(zhì)后，華為還會有更多的動作。由于技術(shù)方案上融合難度較大，華為入局可能會對 BAT 等大型企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生競爭。4 月的上海車展期間，華為推出了智能駕駛計算平臺，對標(biāo)其他巨頭形成自身的技術(shù)路線。

此前，BAT 紛紛通過收購拿下資質(zhì)。百度收購長地萬方、騰訊地圖收購大地通途，阿里收購高德。比起這些「捷徑」，滴滴選擇自建公司直接爭奪資質(zhì)，華為采取的也是這一策略，其申請資質(zhì)的主體單位是華為全資控股的北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司。

盡管情況不盡相同，但圖商們對華為的入局總體持積極態(tài)度。章柳認(rèn)為，華為可以在加強(qiáng)市場的規(guī)范性、推進(jìn)政策法律制定以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面扮演挑大梁的角色。郭柏則將華為的加入視作整體生態(tài)向好的信號。車企、5G、互聯(lián)、定位等領(lǐng)域的相互碰撞，會誕生更多的技術(shù)方案和玩家。而滿足需求的能力變強(qiáng)之后，整個市場也會變大。

由于人才、技術(shù)和資金方面的儲備，華為在自動駕駛領(lǐng)域潛力不小。一位汽車行業(yè)資深人士告訴泰伯網(wǎng)，自動駕駛是一個集合了軟硬件、通訊、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的綜合性領(lǐng)域。華為在生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成方面的優(yōu)勢，是很多互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的。

5G 領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力更是華為參與自動駕駛市場的重要支撐。郭柏指出，華為的優(yōu)勢在「連接」。自動駕駛地圖不僅是靜態(tài)的采集加工過程，對于定位和閉環(huán)還有更高的需求?；谑謾C(jī)操作系統(tǒng)，或者車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，華為軟硬件的連接能力會更強(qiáng)。同樣是在上海車展期間，華為對外發(fā)布了 HiCar 全場景解決方案，打出了「把數(shù)字世界帶入每一輛車」的口號，也印證了企業(yè)目前的布局思路。而拿下資質(zhì)之后，華為將在地圖、5G、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航定位等技術(shù)之間打造更多的關(guān)聯(lián)。

這種能力的變化，讓人們對華為在自動駕駛領(lǐng)域的布局產(chǎn)生更多聯(lián)想。消息人士透露，堅稱「不造車」的華為正在參與「除造車以外的所有工作」，「以后的事情不好說」。華為首席戰(zhàn)略架構(gòu)師黨文栓此前接受外媒采訪時表示，華為公司正在與歐洲、日本和中國的汽車廠商談合作，計劃在 2021 年推出自動駕駛汽車。

雖然圖商資質(zhì)姍姍來遲，但華為一直在深度參與自動駕駛領(lǐng)域的規(guī)則制定。2017 年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立，華為和一汽、上汽、百度、高德等一同成為創(chuàng)始單位。而這一聯(lián)盟目前正在進(jìn)行車載感知、智能決策與控制、V2X 通信等領(lǐng)域的政策法規(guī)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定等工作。

同時，自動駕駛地圖的標(biāo)準(zhǔn)化工作正在加快，華為入局正逢其時。6 月 20 日，全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會正式在官方網(wǎng)站發(fā)布智能駕駛電子地圖數(shù)據(jù)模型與交換格式的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。另有消息稱，主管部門也在加快研究制定自動駕駛地圖保密處理技術(shù)和公開使用等政策。

泰伯網(wǎng)此前報道《谷歌斷供華為，地圖研發(fā)箭在弦上》，華為在地圖人才和研發(fā)方面已經(jīng)有了多年的布局。在武漢，公司從 2010 年起就開始招聘大量地理信息系統(tǒng)（GIS）方向的畢業(yè)生，大多數(shù)從事無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化的工作。而后，華為愈發(fā)展現(xiàn)出對遙感、測繪、GIS 的興趣，相應(yīng)人才的招聘也逐步擴(kuò)大規(guī)模。

根據(jù)原國家測繪地理信息局 2016 年下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應(yīng)用管理的通知》，「自動駕駛地圖(高精地圖)必須由具有導(dǎo)航電子地圖制作測繪資質(zhì)的單位承擔(dān)」，因此該項(xiàng)測繪資質(zhì)成為含金量最高的甲級測繪資質(zhì)之一。

截止目前，共有四維圖新、高德、靈圖、長地萬方、凱立德、易圖通、國家基礎(chǔ)地理信息中心、立得空間、騰訊大地通途、江蘇省測繪工程院、浙江省第一測繪院、江蘇省基礎(chǔ)地理信息中心、武漢光庭、滴圖科技、武漢中海庭、貴州寬凳、北京初速度、江蘇晶眾、江蘇智途等 19 家單位獲得了這一含金量極高的資質(zhì)。
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