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工信部發(fā)布ADAS、BSD、LKA等3項汽車行業(yè)推薦性國家標準

2019-08-06 15:23:20·  來源：智車科技  
　
汽車盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。7月29日，從工信部官網獲悉，《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術
汽車盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。


7月29日，從工信部官網獲悉，《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術語及定義》等3項汽車行業(yè)推薦性國家標準，已完成相關標準化技術，在標準批準發(fā)布前，征求社會各界意見。

這三項標準的具體內容如下：
 

本次標準針對四輪載客、載貨車以及掛車的ADAS功能進行了定義，其中包含駕駛員疲勞檢測（DFM）、駕駛員注意力檢測（DAM）、交通標志識別（TSR）、智能限速提醒（ISLI）、彎道速度預警（CSW）、抬頭顯示（HUD）、全景影像監(jiān)測（AVM）、夜視（NV）、前向車距監(jiān)測（FDM）、前向碰撞預警（FCW）、后向碰撞預警（RCW）、車道偏離預警（LDW）、變道碰撞預警（LCW）、盲區(qū)檢測（BSD）、側面盲區(qū)監(jiān)測（SBSD）、轉向盲區(qū)監(jiān)測（STBSD）、后方交通穿行提示（RCTA）等信息類輔助，當然也有自動緊急制動（AEB）、緊急制動輔助（EBA）、自動緊急轉向（AES）、緊急轉向輔助（ESA）、智能限速控制（ISLC）、車道保持輔助（LKA）、車道居中控制（LCC）、自適應巡航控制（ACC）等控制型輔助功能。（回復：ADAS標準即可下載文件）
同時該標準也規(guī)定了汽車盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。

智能網聯汽車是汽車與信息、通信等產業(yè)跨界融合的重要載體和典型應用，是全球創(chuàng)新熱點和未來產業(yè)發(fā)展制高點。所以對于智能車輛駕駛輔助安全標準的制定，國家近年來十分關注。2018年智能網聯汽車標準化工作要點中就強調，貫徹標準體系建設指南，加快重點標準制修訂。

首要工作重點就是加快推進先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準的制定。推進術語和定義、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、汽車事件數據記錄（EDR）、乘用車和商用車自動緊急制動（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項已立項國家標準的研究制定；加快推動泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項國家標準的立項工作；統(tǒng)籌推進全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項信息感知類標準預研，適時提出立項；啟動預碰撞場景下的自動緊急轉向、交通擁堵輔助控制等2項輔助控制類標準的預研。而就在今年的7月29日，其中的一部分工作已經完成。

這3項汽車行業(yè)推薦性國家標準的制定，為智能網聯汽車規(guī)范化、合法化應用提供了明確的功能標準，讓更多ADAS功能走向量產。
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