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一文了解戴姆勒、大眾、沃爾沃、采埃孚、博世在歐洲的電氣化產(chǎn)能布局
2019-09-05 08:40:36· 來源：全球汽車快訊
據(jù)外媒報道，戴姆勒、大眾、沃爾沃、采埃孚、博世等車企及零部件企業(yè)正在提升產(chǎn)能，旨在為歐洲汽車業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型提供支持。戴姆勒德國不萊梅市工廠已開始生產(chǎn)EQ
據(jù)外媒報道，戴姆勒、大眾、沃爾沃、采埃孚、博世等車企及零部件企業(yè)正在提升產(chǎn)能，旨在為歐洲汽車業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型提供支持。
戴姆勒德國不萊梅市工廠已開始生產(chǎn)EQC純電動SUV，德國辛德爾芬根（Sindelfingen）工廠、溫特圖爾海姆（Untertuerkheim）工廠和波蘭雅沃爾（Jawor）工廠很快將開始生產(chǎn)電動車電池，旨在為EQ子品牌電動車的推出提供助力。公司還擴充了產(chǎn)品線，其中就包括在西班牙維多利亞工廠生產(chǎn)的EQV廂式貨車。
歐洲最大的車企，大眾集團在歐洲的工廠布局最完善，擁有15家工廠，負責生產(chǎn)多款電動車型，包括：奧迪旗下的比利時布魯塞爾工廠已開始生產(chǎn)e-tron純電動SUV，而保時捷旗下的祖芬豪森（Zuffenhausen）工廠正在進行Taycan EV的量產(chǎn)籌備工作。
此外，大眾品牌向德國茨維考工廠投資了10億歐元，計劃自明年開始生產(chǎn)旗下首款采用了MEB平臺的量產(chǎn)車型——大眾ID3緊湊型車型。
雷諾-日產(chǎn)-AvtoVAZ聯(lián)盟和戴姆勒及其子公司Accumotive的歐洲工廠數(shù)量達到11家。
沃爾沃比利時根特工廠在生產(chǎn)插電式混動版XC40車型，預(yù)計最快將在明年生產(chǎn)純電動版緊湊型SUV。沃爾沃旗下的瑞典特斯蘭大工廠則負責生產(chǎn)V60、XC60、V90、XC90插電式混動車型和XC60、XC90混動車型。
作為沃爾沃的母公司，吉利公司也不甘落后。該公司旗下的倫敦電動車公司（London Electric Vehicle Company，LEVC）考文垂工廠則負責打造TX5插電式混動車型，將其作用倫敦出租車，而Lotus則在英格蘭海瑟爾工廠生產(chǎn)Evija純電動超跑。
采埃孚積極實現(xiàn)歐洲地區(qū)的電氣化轉(zhuǎn)型。該公司在德國施韋因富特（Schweinfurt）工廠制造電機，供奧迪、寶馬、保時捷、沃爾沃的插電式混動車型使用。此外，采埃孚還為戴姆勒的純電動車型生產(chǎn)電橋。
采埃孚旗下的勃蘭登堡（Brandenburg）工廠生產(chǎn)八速雙離合變速箱，供賓利及保時捷的插電式混動車型使用。該公司還在塞爾維亞的潘切沃（Pancevo）工廠打造電驅(qū)動系統(tǒng)。
作為歐洲最大汽車零部件企業(yè)，博世旗下的德國斯圖加特及希爾德斯海姆工廠生產(chǎn)電動機，供戴姆勒、保時捷、菲亞特、沃爾沃、標致和StreetScooter的旗下車型使用。
《歐洲汽車新聞》制作了《電動車及零部件布局圖》（E-Car and Component Map）共標注了歐洲地區(qū)的84家工廠，該類工廠負責生產(chǎn)電動車、車載電池及電動車部件。相較之下，去年歐洲地區(qū)的這類工廠數(shù)量僅為61家，同比增長38%，這表明歐洲地區(qū)的電氣化進程進展迅速，車企與零部件企業(yè)都在積極應(yīng)對并滿足歐盟排放新規(guī)嚴苛的要求。該布局圖將持續(xù)更新，體現(xiàn)電氣化的推進進度。
戴姆勒德國不萊梅市工廠已開始生產(chǎn)EQC純電動SUV，德國辛德爾芬根（Sindelfingen）工廠、溫特圖爾海姆（Untertuerkheim）工廠和波蘭雅沃爾（Jawor）工廠很快將開始生產(chǎn)電動車電池，旨在為EQ子品牌電動車的推出提供助力。公司還擴充了產(chǎn)品線，其中就包括在西班牙維多利亞工廠生產(chǎn)的EQV廂式貨車。
歐洲最大的車企，大眾集團在歐洲的工廠布局最完善，擁有15家工廠，負責生產(chǎn)多款電動車型，包括：奧迪旗下的比利時布魯塞爾工廠已開始生產(chǎn)e-tron純電動SUV，而保時捷旗下的祖芬豪森（Zuffenhausen）工廠正在進行Taycan EV的量產(chǎn)籌備工作。
此外，大眾品牌向德國茨維考工廠投資了10億歐元，計劃自明年開始生產(chǎn)旗下首款采用了MEB平臺的量產(chǎn)車型——大眾ID3緊湊型車型。
雷諾-日產(chǎn)-AvtoVAZ聯(lián)盟和戴姆勒及其子公司Accumotive的歐洲工廠數(shù)量達到11家。
沃爾沃比利時根特工廠在生產(chǎn)插電式混動版XC40車型，預(yù)計最快將在明年生產(chǎn)純電動版緊湊型SUV。沃爾沃旗下的瑞典特斯蘭大工廠則負責生產(chǎn)V60、XC60、V90、XC90插電式混動車型和XC60、XC90混動車型。
作為沃爾沃的母公司，吉利公司也不甘落后。該公司旗下的倫敦電動車公司（London Electric Vehicle Company，LEVC）考文垂工廠則負責打造TX5插電式混動車型，將其作用倫敦出租車，而Lotus則在英格蘭海瑟爾工廠生產(chǎn)Evija純電動超跑。
采埃孚積極實現(xiàn)歐洲地區(qū)的電氣化轉(zhuǎn)型。該公司在德國施韋因富特（Schweinfurt）工廠制造電機，供奧迪、寶馬、保時捷、沃爾沃的插電式混動車型使用。此外，采埃孚還為戴姆勒的純電動車型生產(chǎn)電橋。
采埃孚旗下的勃蘭登堡（Brandenburg）工廠生產(chǎn)八速雙離合變速箱，供賓利及保時捷的插電式混動車型使用。該公司還在塞爾維亞的潘切沃（Pancevo）工廠打造電驅(qū)動系統(tǒng)。
作為歐洲最大汽車零部件企業(yè)，博世旗下的德國斯圖加特及希爾德斯海姆工廠生產(chǎn)電動機，供戴姆勒、保時捷、菲亞特、沃爾沃、標致和StreetScooter的旗下車型使用。
《歐洲汽車新聞》制作了《電動車及零部件布局圖》（E-Car and Component Map）共標注了歐洲地區(qū)的84家工廠，該類工廠負責生產(chǎn)電動車、車載電池及電動車部件。相較之下，去年歐洲地區(qū)的這類工廠數(shù)量僅為61家，同比增長38%，這表明歐洲地區(qū)的電氣化進程進展迅速，車企與零部件企業(yè)都在積極應(yīng)對并滿足歐盟排放新規(guī)嚴苛的要求。該布局圖將持續(xù)更新，體現(xiàn)電氣化的推進進度。
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