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Aion S榮獲2019年度最佳空氣動(dòng)力學(xué)車型
2019-09-06 17:31:38· 來源：廣汽研究院 作者：祺技秀
頒獎(jiǎng)詞廣汽新能源 Aion S作為自主品牌汽車優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)性能的典型代表，充分結(jié)合廣汽人機(jī)共生美學(xué)設(shè)計(jì)理念和廣汽全流場(chǎng)管理氣動(dòng)開發(fā)理念，達(dá)到了空氣動(dòng)力學(xué)與
頒獎(jiǎng)詞
廣汽新能源 Aion S作為自主品牌汽車優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)性能的典型代表，充分結(jié)合廣汽“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念和“廣汽全流場(chǎng)管理”氣動(dòng)開發(fā)理念，達(dá)到了空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)設(shè)計(jì)的完美融合，0.245Cd超低風(fēng)阻系數(shù)更是助力實(shí)現(xiàn)了510km純電綜合續(xù)航里程。
9月4-6日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)主辦的分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)在重慶盛大舉行。經(jīng)層層評(píng)選，廣汽新能源Aion S以0.245Cd超低風(fēng)阻系數(shù)脫穎而出，榮獲2019年度最佳空氣動(dòng)力學(xué)車型（C-STAA車型）。這是權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)廣汽研究院研發(fā)實(shí)力和研發(fā)成果的充分認(rèn)可。
2019 C-STAA發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)是我國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高、最具代表性和影響力的學(xué)術(shù)會(huì)議。作為學(xué)術(shù)年會(huì)上的重頭戲，C-STAA發(fā)布會(huì)（中國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)先進(jìn)技術(shù)發(fā)布會(huì)）備受關(guān)注，它既是車企展示和發(fā)布先進(jìn)車型的平臺(tái)，也是車企間交流和學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的平臺(tái)，C-STAA車型更是我國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)。
氣動(dòng)阻力，俗稱風(fēng)阻，是車輛高速行駛時(shí)的主要阻力來源，會(huì)消耗大部分能源。例如，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，風(fēng)阻引起的能耗占整車能耗的69%；而在NEDC綜合工況下，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，純電續(xù)航里程將增加約4.5km。
廣汽新能源Aion S
廣汽研究院空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)基于系統(tǒng)化工程思想，采用“廣汽全流場(chǎng)管理理念”，通過“望、聞、問、切”四大技術(shù)手法，對(duì)Aion S超低風(fēng)阻“基因孕育”的初期、初型、成型、定型四大階段反復(fù)錘煉雕琢，最終實(shí)現(xiàn)最美力學(xué)和高效曲面設(shè)計(jì)的統(tǒng)一。Aion S以0.245Cd的超低風(fēng)阻，助力消費(fèi)者超長(zhǎng)續(xù)航的暢意出行。
廣汽新能源Aion S
C-STAA發(fā)布會(huì)上，廣汽研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)分享了汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，吸引了國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、工程師的關(guān)注，現(xiàn)場(chǎng)提問之多，將發(fā)布會(huì)延長(zhǎng)了半個(gè)小時(shí)，廣汽研究院產(chǎn)品開發(fā)的“體系、流程、工具、方法”更是獲得廣泛好評(píng)。
來自廣汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、大眾，及清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)等100多家企業(yè)、科研院校的專家學(xué)者、工程師參加了本屆年會(huì)。
廣汽新能源 Aion S作為自主品牌汽車優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)性能的典型代表，充分結(jié)合廣汽“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念和“廣汽全流場(chǎng)管理”氣動(dòng)開發(fā)理念，達(dá)到了空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)設(shè)計(jì)的完美融合，0.245Cd超低風(fēng)阻系數(shù)更是助力實(shí)現(xiàn)了510km純電綜合續(xù)航里程。
9月4-6日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)主辦的分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)在重慶盛大舉行。經(jīng)層層評(píng)選，廣汽新能源Aion S以0.245Cd超低風(fēng)阻系數(shù)脫穎而出，榮獲2019年度最佳空氣動(dòng)力學(xué)車型（C-STAA車型）。這是權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)廣汽研究院研發(fā)實(shí)力和研發(fā)成果的充分認(rèn)可。
2019 C-STAA發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)是我國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高、最具代表性和影響力的學(xué)術(shù)會(huì)議。作為學(xué)術(shù)年會(huì)上的重頭戲，C-STAA發(fā)布會(huì)（中國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)先進(jìn)技術(shù)發(fā)布會(huì)）備受關(guān)注，它既是車企展示和發(fā)布先進(jìn)車型的平臺(tái)，也是車企間交流和學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的平臺(tái)，C-STAA車型更是我國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)。
氣動(dòng)阻力，俗稱風(fēng)阻，是車輛高速行駛時(shí)的主要阻力來源，會(huì)消耗大部分能源。例如，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，風(fēng)阻引起的能耗占整車能耗的69%；而在NEDC綜合工況下，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，純電續(xù)航里程將增加約4.5km。
廣汽新能源Aion S
廣汽研究院空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)基于系統(tǒng)化工程思想，采用“廣汽全流場(chǎng)管理理念”，通過“望、聞、問、切”四大技術(shù)手法，對(duì)Aion S超低風(fēng)阻“基因孕育”的初期、初型、成型、定型四大階段反復(fù)錘煉雕琢，最終實(shí)現(xiàn)最美力學(xué)和高效曲面設(shè)計(jì)的統(tǒng)一。Aion S以0.245Cd的超低風(fēng)阻，助力消費(fèi)者超長(zhǎng)續(xù)航的暢意出行。
廣汽新能源Aion S
C-STAA發(fā)布會(huì)上，廣汽研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)分享了汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，吸引了國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、工程師的關(guān)注，現(xiàn)場(chǎng)提問之多，將發(fā)布會(huì)延長(zhǎng)了半個(gè)小時(shí)，廣汽研究院產(chǎn)品開發(fā)的“體系、流程、工具、方法”更是獲得廣泛好評(píng)。
來自廣汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、大眾，及清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)等100多家企業(yè)、科研院校的專家學(xué)者、工程師參加了本屆年會(huì)。
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