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阿普特拉汽車(chē)與Elaphe 推進(jìn)技術(shù)合作三輪電動(dòng)車(chē) 輪轂電機(jī)提升續(xù)航能力

2019-10-08 23:56:36·  來(lái)源：全球汽車(chē)快訊  
　
據(jù)外媒報(bào)道，阿普特拉汽車(chē)（Aptera Motors）與Elaphe 推進(jìn)技術(shù)有限公司（Elaphe Propulsion Technologies）合作長(zhǎng)途版、量產(chǎn)車(chē)型，該款電動(dòng)車(chē)由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。Ap

據(jù)外媒報(bào)道，阿普特拉汽車(chē)（Aptera Motors）與Elaphe 推進(jìn)技術(shù)有限公司（Elaphe Propulsion Technologies）合作長(zhǎng)途版、量產(chǎn)車(chē)型，該款電動(dòng)車(chē)由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。Aptera的前身是Accelerated Composites，其成立了2005年，旨在為市場(chǎng)交付高效能、三輪車(chē)輛，但卻于2011年停業(yè)。

在公司重組后，由原班管理團(tuán)隊(duì)重新掌控公司的管理，阿普特拉定位續(xù)航里程數(shù)在1000英里以上的電動(dòng)三輪車(chē)，其能耗不足100瓦時(shí)/英里。相較之下，標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉Model 3的能耗為250瓦時(shí)/英里（約合百公里25千瓦時(shí)，美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)）。而2019款特斯拉的Model X的能耗為430瓦時(shí)/英里（約合百公里43千瓦時(shí)）。

輪轂電機(jī)將能發(fā)揮阿普特拉的優(yōu)勢(shì)，提升動(dòng)氣動(dòng)力性能、降低整體車(chē)重、提升操控性能、獲得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的續(xù)航里程數(shù)和安全性，這都是其他推進(jìn)系統(tǒng)所無(wú)法提供的優(yōu)勢(shì)。

在結(jié)合阿普特拉的低阻力空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化結(jié)構(gòu)后，Elaphe的緊湊型高扭矩輪轂電機(jī)可各自的能耗目標(biāo)值為100瓦時(shí)/英里。

高精度的扭矩適量分配系統(tǒng)可優(yōu)化駕駛及停車(chē)性能，適應(yīng)積雪和結(jié)冰的路況。在最近的賽道測(cè)試中，Elaphe的百公里加速耗時(shí)約為3.5秒，刷新了三輪車(chē)輛的賽道記錄。

今年5月，Elaphe宣布公司將開(kāi)始小批量生產(chǎn)全球性能最佳的直接驅(qū)動(dòng)型、無(wú)齒輪傳動(dòng)的輪轂動(dòng)力系統(tǒng)——L1500。

在市場(chǎng)上同類產(chǎn)品中，Elaphe L1500輪轂電機(jī)的電機(jī)扭矩密度最高，在不使用任何變速箱的情況下，峰值扭矩為500 N·m。此外，單個(gè)輪轂電機(jī)的最大動(dòng)力輸出在110 kW（約合147 HP）以上，該設(shè)備配置在一個(gè)19英寸或更大尺寸的輪轂內(nèi)。L1500電機(jī)與所有的驅(qū)動(dòng)（后輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)或多輪驅(qū)動(dòng)）布局兼容。

阿普特拉還計(jì)劃引入綜合性太陽(yáng)能充電方案Never Charge，公司宣稱這是首款能滿足絕大多數(shù)用戶續(xù)航需求的的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。

該款方案可被整合到阿普特拉的車(chē)身內(nèi)，每天至少可為車(chē)輛提供40英里的續(xù)航里程數(shù)，且確保不會(huì)對(duì)車(chē)輛的性能造成影響。

Never Charge方案允許駕駛員將多余電量提供給家用電器使用，或?qū)㈦娏炕仞伣o電網(wǎng)。

Never Charge將作為各款阿普特拉車(chē)型的選配件，相關(guān)明細(xì)信息及價(jià)格將于未來(lái)數(shù)月內(nèi)公布，然后開(kāi)始啟動(dòng)預(yù)訂流程。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自greencarcongress.com） 
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