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現(xiàn)代開(kāi)發(fā)出了中央側(cè)面安全氣囊

2019-10-15 23:57:24·  來(lái)源：AUTOMOBIL PRODUKTION  
　
現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）已開(kāi)發(fā)了側(cè)面安全氣囊，并申請(qǐng)了專利。該側(cè)面安全氣囊可抵抗駕駛員和前排乘客之間的側(cè)面碰撞，從而保護(hù)兩個(gè)乘員免受頭部傷害。預(yù)計(jì)將在未來(lái)
現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）已開(kāi)發(fā)了側(cè)面安全氣囊，并申請(qǐng)了專利。該側(cè)面安全氣囊可抵抗駕駛員和前排乘客之間的側(cè)面碰撞，從而保護(hù)兩個(gè)乘員免受頭部傷害。預(yù)計(jì)將在未來(lái)的系列車輛中使用。


▲新的安全氣囊在駕駛員和副駕駛員之間展開(kāi)。新開(kāi)發(fā)的方法應(yīng)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并減輕部件重量。圖片：現(xiàn)代

正如現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）報(bào)道的那樣，中央安裝的側(cè)面安全氣囊位于駕駛員座椅內(nèi)。一旦傳感器檢測(cè)到由于側(cè)面碰撞，就會(huì)觸發(fā)氣囊。

然后，安全氣囊在駕駛員和前排乘客之間的空間展開(kāi)。據(jù)說(shuō)，如果乘客座椅沒(méi)有被占用，安全氣囊可以保護(hù)駕駛員免受右側(cè)碰撞的影響。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)碰撞安全系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的研究工程師Hyock In Kwon說(shuō)：“中央側(cè)氣囊的開(kāi)發(fā)不僅僅是增加一個(gè)額外的氣囊。” “我們繼續(xù)努力通過(guò)研究所有可能發(fā)生的事故類型來(lái)增加乘員的安全性。”

為了降低安全氣囊的重量和尺寸，同時(shí)保持最高的可靠性，HMG使用了獲得專利的新技術(shù)：一種稱為系鏈的內(nèi)部組件，可使安全氣囊在承受乘員重量的同時(shí)保持其形狀。

他還指出，新開(kāi)發(fā)的工藝可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并減輕重量，從而使安全氣囊比同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品輕500克。與其緊湊的尺寸相結(jié)合，中央側(cè)氣囊旨在為未來(lái)模型所設(shè)想的座位設(shè)計(jì)提供更大的靈活性。

HMG預(yù)計(jì)，通過(guò)使用中央側(cè)面安全氣囊，乘車人相撞導(dǎo)致的頭部受傷數(shù)量將減少80％。

根據(jù)歐洲汽車協(xié)會(huì)ACEA的統(tǒng)計(jì)，事故造成的約45％的損壞是由于頭部撞擊或頭部撞擊車內(nèi)造成的。

預(yù)計(jì)2020年修訂的歐洲NCAP(新車評(píng)估計(jì)劃)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)將更多地考慮到側(cè)擊。在現(xiàn)代，人們期望新的安全氣囊不僅在實(shí)踐中，而且在評(píng)估中都將證明是有益的。 
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