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Lyft向無人駕駛共享又邁出了一步
2019-11-20 08:56:14· 來源：無人駕駛視界
Ridesharing公司Lyft(NASDAQ：LYFT)上周在博客文章中表示，將克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車添加到其自動(dòng)駕駛汽車(AV)測試車隊(duì)中，并開放了一種新的自動(dòng)駕駛汽車測
Ridesharing公司Lyft(NASDAQ：LYFT)上周在博客文章中表示，將克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車添加到其自動(dòng)駕駛汽車(AV)測試車隊(duì)中，并開放了一種新的自動(dòng)駕駛汽車測試設(shè)備。
位于加利福尼亞州東帕洛阿爾托的新工廠將使該公司能夠增加其可以運(yùn)行的AV測試的數(shù)量。它還將使公司能夠測試系統(tǒng)在不同的道路配置下如何運(yùn)行，包括交叉路口，合并車道，交通信號(hào)燈以及類似的挑戰(zhàn)。該公司在帖子中說，新設(shè)施將使Lyft“進(jìn)一步加快創(chuàng)新速度”。
Lyft表示，它每季度的自動(dòng)駕駛里程是六個(gè)月前的四倍，并且在全球擁有約400名員工致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)。考慮到Lyft網(wǎng)站上列出了40多個(gè)自動(dòng)駕駛汽車職位空缺，這一數(shù)字可能會(huì)擴(kuò)大。
除了新的設(shè)施外，Lyft還表示將在其AV車隊(duì)中增加Pacifica小型貨車，這與Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo用于其公共自動(dòng)駕駛乘車項(xiàng)目和AV測試的車輛相同。Lyft說：“小型貨車的尺寸和功能為我們的團(tuán)隊(duì)提供了極大的靈活性，可以體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的乘車體驗(yàn)。”
為什么這一切對Lyft的自動(dòng)駕駛汽車未來都至關(guān)重要?由于在未來幾年中將擁有一支成功的公共自動(dòng)駕駛乘車共享車隊(duì)，Lyft需要立即奠定基礎(chǔ)。
Lyft是否已經(jīng)在進(jìn)行AV測試?
Lyft當(dāng)然已經(jīng)在進(jìn)行AV測試。自2018年初以來，該公司最初的自動(dòng)駕駛測試設(shè)施已經(jīng)投入運(yùn)營。今年早些時(shí)候，該公司還與Waymo建立了合作關(guān)系，以測試自動(dòng)駕駛共享。此外，Lyft還與視聽技術(shù)公司Aptiv合作，共同創(chuàng)建了“該國最大的公開商用自動(dòng)駕駛計(jì)劃”，并通過該合作伙伴關(guān)系完成了75,000多次騎行。
但是Lyft最近宣布的消息顯示，該公司正在進(jìn)一步擴(kuò)大其視音頻領(lǐng)域。Waymo在鳳凰城的AV拼車計(jì)劃已使用Pacifica小型貨車已有一年多的時(shí)間，這使其成為在打車乘客周圍穿梭的可靠選擇。Lyft可能尚未準(zhǔn)備好推出大規(guī)模的自動(dòng)駕駛共享服務(wù)，但是測試這些車輛可能意味著它已經(jīng)超越了AV測試的早期階段，并且正在研究其下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)如何處理新的技術(shù)。車輛。
為什么這對Lyft很重要
Lyft和包括Uber在內(nèi)的其他乘車公司一直密切關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，并親自對其技術(shù)進(jìn)行測試，因?yàn)樗罱K可能會(huì)成為其業(yè)務(wù)模型不可或缺的一部分。英特爾的研究預(yù)測，到2050年，AV乘用車市場規(guī)?？赡苓_(dá)到3.7萬億美元。
此外，隨著圍繞共享乘車駕駛員的法規(guī)不斷提高，Lyft可能會(huì)希望自動(dòng)駕駛汽車最終取代一些人類駕駛員。就在幾個(gè)月前，加利福尼亞州提出了一項(xiàng)法案，該法案可以為包括Lyft的司機(jī)在內(nèi)的獨(dú)立承包商重新分類為雇員鋪平道路。如果該法案的一個(gè)版本成為法律，而其他州效仿加利福尼亞，將可能大大增加Lyft的運(yùn)營成本。這對于該公司可能是個(gè)壞消息，該公司目前無法盈利，并希望在距今僅兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)盈利。
盡管Lyft的公告目前看來似乎并不那么重要，但投資者應(yīng)該知道，在未來幾年中，這些使公司更接近AV拼車的小步驟可能會(huì)產(chǎn)生巨大的成果。目前，投資者應(yīng)該對Lyft加強(qiáng)自己的AV測試感到高興。公司現(xiàn)在采取的每一個(gè)舉措意味著它將為自動(dòng)駕駛拼車的未來做好更多準(zhǔn)備。
位于加利福尼亞州東帕洛阿爾托的新工廠將使該公司能夠增加其可以運(yùn)行的AV測試的數(shù)量。它還將使公司能夠測試系統(tǒng)在不同的道路配置下如何運(yùn)行，包括交叉路口，合并車道，交通信號(hào)燈以及類似的挑戰(zhàn)。該公司在帖子中說，新設(shè)施將使Lyft“進(jìn)一步加快創(chuàng)新速度”。
Lyft表示，它每季度的自動(dòng)駕駛里程是六個(gè)月前的四倍，并且在全球擁有約400名員工致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)。考慮到Lyft網(wǎng)站上列出了40多個(gè)自動(dòng)駕駛汽車職位空缺，這一數(shù)字可能會(huì)擴(kuò)大。
除了新的設(shè)施外，Lyft還表示將在其AV車隊(duì)中增加Pacifica小型貨車，這與Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo用于其公共自動(dòng)駕駛乘車項(xiàng)目和AV測試的車輛相同。Lyft說：“小型貨車的尺寸和功能為我們的團(tuán)隊(duì)提供了極大的靈活性，可以體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的乘車體驗(yàn)。”
為什么這一切對Lyft的自動(dòng)駕駛汽車未來都至關(guān)重要?由于在未來幾年中將擁有一支成功的公共自動(dòng)駕駛乘車共享車隊(duì)，Lyft需要立即奠定基礎(chǔ)。
Lyft是否已經(jīng)在進(jìn)行AV測試?
Lyft當(dāng)然已經(jīng)在進(jìn)行AV測試。自2018年初以來，該公司最初的自動(dòng)駕駛測試設(shè)施已經(jīng)投入運(yùn)營。今年早些時(shí)候，該公司還與Waymo建立了合作關(guān)系，以測試自動(dòng)駕駛共享。此外，Lyft還與視聽技術(shù)公司Aptiv合作，共同創(chuàng)建了“該國最大的公開商用自動(dòng)駕駛計(jì)劃”，并通過該合作伙伴關(guān)系完成了75,000多次騎行。
但是Lyft最近宣布的消息顯示，該公司正在進(jìn)一步擴(kuò)大其視音頻領(lǐng)域。Waymo在鳳凰城的AV拼車計(jì)劃已使用Pacifica小型貨車已有一年多的時(shí)間，這使其成為在打車乘客周圍穿梭的可靠選擇。Lyft可能尚未準(zhǔn)備好推出大規(guī)模的自動(dòng)駕駛共享服務(wù)，但是測試這些車輛可能意味著它已經(jīng)超越了AV測試的早期階段，并且正在研究其下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)如何處理新的技術(shù)。車輛。
為什么這對Lyft很重要
Lyft和包括Uber在內(nèi)的其他乘車公司一直密切關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，并親自對其技術(shù)進(jìn)行測試，因?yàn)樗罱K可能會(huì)成為其業(yè)務(wù)模型不可或缺的一部分。英特爾的研究預(yù)測，到2050年，AV乘用車市場規(guī)?？赡苓_(dá)到3.7萬億美元。
此外，隨著圍繞共享乘車駕駛員的法規(guī)不斷提高，Lyft可能會(huì)希望自動(dòng)駕駛汽車最終取代一些人類駕駛員。就在幾個(gè)月前，加利福尼亞州提出了一項(xiàng)法案，該法案可以為包括Lyft的司機(jī)在內(nèi)的獨(dú)立承包商重新分類為雇員鋪平道路。如果該法案的一個(gè)版本成為法律，而其他州效仿加利福尼亞，將可能大大增加Lyft的運(yùn)營成本。這對于該公司可能是個(gè)壞消息，該公司目前無法盈利，并希望在距今僅兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)盈利。
盡管Lyft的公告目前看來似乎并不那么重要，但投資者應(yīng)該知道，在未來幾年中，這些使公司更接近AV拼車的小步驟可能會(huì)產(chǎn)生巨大的成果。目前，投資者應(yīng)該對Lyft加強(qiáng)自己的AV測試感到高興。公司現(xiàn)在采取的每一個(gè)舉措意味著它將為自動(dòng)駕駛拼車的未來做好更多準(zhǔn)備。
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