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尼古拉計(jì)劃推出新一代電池技術(shù)
2019-11-20 23:29:56· 來(lái)源：cleantechnica
據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）即將收購(gòu)新一代電池的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，據(jù)稱該電池正極能量密度是當(dāng)今鋰離子電池的4倍，可持續(xù)循環(huán)2000次，成
據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）即將收購(gòu)新一代電池的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，據(jù)稱該電池正極能量密度是當(dāng)今鋰離子電池的4倍，可持續(xù)循環(huán)2000次，成本比鋰離子電池低50％。
如果尼古拉能夠?qū)⑦@種規(guī)格的電池推向市場(chǎng)并大規(guī)模生產(chǎn)，那么這不僅對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而且對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)和固定式儲(chǔ)能領(lǐng)域都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。不過(guò)這是個(gè)假設(shè)，因?yàn)樵陔姵匮芯亢驮O(shè)計(jì)，許多電池和實(shí)驗(yàn)室每周都會(huì)有新突破，并不總能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)中的進(jìn)步。
現(xiàn)在，尼古拉直言不諱的首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）覺(jué)得找到了希望，有消息稱已提交收購(gòu)新技術(shù)團(tuán)隊(duì)的意向書(shū)。不過(guò)收購(gòu)尚在進(jìn)行中，希望明年能聽(tīng)到好消息。
目前具體詳情是：
正極能量密度是鋰離子的4倍；
樣機(jī)在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了2000次循環(huán)，具有“可接受的”報(bào)廢性能；
與鋰離子電池相比，生產(chǎn)新一代電池每千瓦時(shí)的成本降低50％；
比相同容量的鋰離子電池輕40％；
樣機(jī)電池達(dá)到500瓦時(shí)的容量。
尼古拉首席執(zhí)行官Trevor Milton表示：“這些是在電池領(lǐng)域中的巨大進(jìn)步，有可能使電池容量的加倍，世界的BEV和氫電動(dòng)汽車的范圍加倍。”
尼古拉的新型技術(shù)電池挑戰(zhàn)了鋰離子電池在汽車、家庭和商業(yè)領(lǐng)域的霸主地位。
電池是連接電動(dòng)汽車、可再生能源和分布式發(fā)電的粘合劑。盡管近年來(lái)鋰離子電池在能量密度和成本方面持續(xù)穩(wěn)步提高，但更廣泛的行業(yè)已經(jīng)將目光投向了新一代電池技術(shù)。尼古拉新團(tuán)隊(duì)研發(fā)的樣機(jī)電池，或?qū)⒋蛟煳磥?lái)電池的技術(shù)，這種材料能量密度為1100瓦時(shí)/公斤，若被放入電池中時(shí)，能量密度為500瓦時(shí)/公斤。
新型技術(shù)電池進(jìn)行市場(chǎng)化并非易事，因?yàn)槟峁爬媾R許多主流車企的困境，要有足夠強(qiáng)大的生產(chǎn)新電池的能力。事實(shí)上，特斯拉也將電池生產(chǎn)外包出去，來(lái)滿足上海超級(jí)工廠對(duì)電池需求。
尼古拉有意為新電池聯(lián)盟做出貢獻(xiàn)的OEM共享新電池的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此舉不僅使尼古拉引起轟動(dòng)，或?qū)㈦妱?dòng)汽車迅速發(fā)展推向世界。尼古認(rèn)為需要將電池標(biāo)準(zhǔn)超越自身范圍，進(jìn)入更廣闊的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模來(lái)降低所有人的成本。
并不是說(shuō)尼古拉打算免費(fèi)提供這項(xiàng)技術(shù)，尼古拉有自己的打算：“目前與客戶討論卡車訂單，這些訂單可能會(huì)填補(bǔ)十多年的生產(chǎn)空缺，并推動(dòng)尼古拉成為全球收入最高的卡車制造商。”
當(dāng)然，尼古拉必須首先建立生產(chǎn)業(yè)務(wù)，才能與眾多重型卡車商（包括梅賽德斯，沃爾沃，比亞迪，特斯拉等）積極進(jìn)入綠色物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中。
新電池交易的細(xì)節(jié)尚未透露，但就目前而言，尼古拉團(tuán)隊(duì)看到了氫燃料電池和電動(dòng)汽車中電池的前景，同時(shí)在2020年尼古拉世界博覽會(huì)，新技術(shù)電池的充電和放電才能有所展示，讓我們拭目以待吧。
如果尼古拉能夠?qū)⑦@種規(guī)格的電池推向市場(chǎng)并大規(guī)模生產(chǎn)，那么這不僅對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而且對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)和固定式儲(chǔ)能領(lǐng)域都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。不過(guò)這是個(gè)假設(shè)，因?yàn)樵陔姵匮芯亢驮O(shè)計(jì)，許多電池和實(shí)驗(yàn)室每周都會(huì)有新突破，并不總能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)中的進(jìn)步。
現(xiàn)在，尼古拉直言不諱的首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）覺(jué)得找到了希望，有消息稱已提交收購(gòu)新技術(shù)團(tuán)隊(duì)的意向書(shū)。不過(guò)收購(gòu)尚在進(jìn)行中，希望明年能聽(tīng)到好消息。
目前具體詳情是：
正極能量密度是鋰離子的4倍；
樣機(jī)在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了2000次循環(huán)，具有“可接受的”報(bào)廢性能；
與鋰離子電池相比，生產(chǎn)新一代電池每千瓦時(shí)的成本降低50％；
比相同容量的鋰離子電池輕40％；
樣機(jī)電池達(dá)到500瓦時(shí)的容量。
尼古拉首席執(zhí)行官Trevor Milton表示：“這些是在電池領(lǐng)域中的巨大進(jìn)步，有可能使電池容量的加倍，世界的BEV和氫電動(dòng)汽車的范圍加倍。”
尼古拉的新型技術(shù)電池挑戰(zhàn)了鋰離子電池在汽車、家庭和商業(yè)領(lǐng)域的霸主地位。
電池是連接電動(dòng)汽車、可再生能源和分布式發(fā)電的粘合劑。盡管近年來(lái)鋰離子電池在能量密度和成本方面持續(xù)穩(wěn)步提高，但更廣泛的行業(yè)已經(jīng)將目光投向了新一代電池技術(shù)。尼古拉新團(tuán)隊(duì)研發(fā)的樣機(jī)電池，或?qū)⒋蛟煳磥?lái)電池的技術(shù)，這種材料能量密度為1100瓦時(shí)/公斤，若被放入電池中時(shí)，能量密度為500瓦時(shí)/公斤。
新型技術(shù)電池進(jìn)行市場(chǎng)化并非易事，因?yàn)槟峁爬媾R許多主流車企的困境，要有足夠強(qiáng)大的生產(chǎn)新電池的能力。事實(shí)上，特斯拉也將電池生產(chǎn)外包出去，來(lái)滿足上海超級(jí)工廠對(duì)電池需求。
尼古拉有意為新電池聯(lián)盟做出貢獻(xiàn)的OEM共享新電池的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此舉不僅使尼古拉引起轟動(dòng)，或?qū)㈦妱?dòng)汽車迅速發(fā)展推向世界。尼古認(rèn)為需要將電池標(biāo)準(zhǔn)超越自身范圍，進(jìn)入更廣闊的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模來(lái)降低所有人的成本。
并不是說(shuō)尼古拉打算免費(fèi)提供這項(xiàng)技術(shù)，尼古拉有自己的打算：“目前與客戶討論卡車訂單，這些訂單可能會(huì)填補(bǔ)十多年的生產(chǎn)空缺，并推動(dòng)尼古拉成為全球收入最高的卡車制造商。”
當(dāng)然，尼古拉必須首先建立生產(chǎn)業(yè)務(wù)，才能與眾多重型卡車商（包括梅賽德斯，沃爾沃，比亞迪，特斯拉等）積極進(jìn)入綠色物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中。
新電池交易的細(xì)節(jié)尚未透露，但就目前而言，尼古拉團(tuán)隊(duì)看到了氫燃料電池和電動(dòng)汽車中電池的前景，同時(shí)在2020年尼古拉世界博覽會(huì)，新技術(shù)電池的充電和放電才能有所展示，讓我們拭目以待吧。
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