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山東中亞輪胎試驗場高速跑道曲面傾角49°39′破紀錄
2019-11-21 23:41:41· 來源：中交一公局集團
4939，又一項世界紀錄誕生！亞洲最大室外綜合性輪胎試驗場，山東中亞輪胎試驗場承建的全球最大傾角瀝青混凝土高速跑道于近日全部施工完成。中亞輪胎試驗場高速跑
49°39′，又一項世界紀錄誕生！
亞洲最大室外綜合性輪胎試驗場，山東中亞輪胎試驗場承建的全球最大傾角瀝青混凝土高速跑道于近日全部施工完成。
中亞輪胎試驗場高速跑道全長5301.83米，曲線段由圓曲線段、緩和曲線段組成，曲面最大傾角為49°39′，為目前全球試驗場傾角最大的瀝青混凝土高速跑道。
這條試車跑道，四條車道并行，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的限速依次遞增。以平衡車速170公里/小時的速度，乘車奔馳在跑道最外側(cè)，會給人帶來猶如坐過山車急速90°轉(zhuǎn)彎時那種脫離“軌道”的驚險刺激。
高速跑道曲線段施工采用當前世界最先進的“橋式攤鋪機”進行瀝青攤鋪，使用“鼓式壓路機”進行碾壓。據(jù)了解，現(xiàn)有曲面攤鋪設(shè)備的極限攤鋪角度為48°48′，中亞輪胎試驗瀝青高速跑道49°39′的最大曲面傾角已經(jīng)超過了設(shè)備攤鋪的極限。
雖然51′在量角器上僅有將近1毫米的厚度，但是在高速跑道曲面延伸17米卻達到了近30厘米，如何克服這個難關(guān)成了項目最大的施工難題。
項目技術(shù)團隊認真研究分析，通過6次優(yōu)化瀝青混凝土的配合比、控制攤鋪極限厚度，終于解決了該難題。同時，項目還在施工中應(yīng)用三維控制技術(shù)，通過基準軌道，精確控制曲面攤鋪高程，通過對瀝青混合料溫度、壓實度、厚度等指標進行實時監(jiān)測，精準管控各項指標數(shù)據(jù)。
自曲面瀝青中面層開始，項目團隊24小時連續(xù)攤鋪作業(yè)，全力借鑒五公司鹽城中汽中心汽車試驗場采用的瀝青無縫攤鋪技術(shù)，實現(xiàn)了該條跑道的高精度無縫效果。
跑道建成后主要用于試驗連續(xù)高速行駛狀態(tài)車輛的一般耐久性、傳動和變速測試、持續(xù)高速試驗、車道變換和舒適性。
亞洲最大室外綜合性輪胎試驗場，山東中亞輪胎試驗場承建的全球最大傾角瀝青混凝土高速跑道于近日全部施工完成。
中亞輪胎試驗場高速跑道全長5301.83米，曲線段由圓曲線段、緩和曲線段組成，曲面最大傾角為49°39′，為目前全球試驗場傾角最大的瀝青混凝土高速跑道。
這條試車跑道，四條車道并行，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的限速依次遞增。以平衡車速170公里/小時的速度，乘車奔馳在跑道最外側(cè)，會給人帶來猶如坐過山車急速90°轉(zhuǎn)彎時那種脫離“軌道”的驚險刺激。
高速跑道曲線段施工采用當前世界最先進的“橋式攤鋪機”進行瀝青攤鋪，使用“鼓式壓路機”進行碾壓。據(jù)了解，現(xiàn)有曲面攤鋪設(shè)備的極限攤鋪角度為48°48′，中亞輪胎試驗瀝青高速跑道49°39′的最大曲面傾角已經(jīng)超過了設(shè)備攤鋪的極限。
雖然51′在量角器上僅有將近1毫米的厚度，但是在高速跑道曲面延伸17米卻達到了近30厘米，如何克服這個難關(guān)成了項目最大的施工難題。
項目技術(shù)團隊認真研究分析，通過6次優(yōu)化瀝青混凝土的配合比、控制攤鋪極限厚度，終于解決了該難題。同時，項目還在施工中應(yīng)用三維控制技術(shù)，通過基準軌道，精確控制曲面攤鋪高程，通過對瀝青混合料溫度、壓實度、厚度等指標進行實時監(jiān)測，精準管控各項指標數(shù)據(jù)。
自曲面瀝青中面層開始，項目團隊24小時連續(xù)攤鋪作業(yè)，全力借鑒五公司鹽城中汽中心汽車試驗場采用的瀝青無縫攤鋪技術(shù)，實現(xiàn)了該條跑道的高精度無縫效果。
跑道建成后主要用于試驗連續(xù)高速行駛狀態(tài)車輛的一般耐久性、傳動和變速測試、持續(xù)高速試驗、車道變換和舒適性。
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