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自動駕駛遇冷 激光雷達鼻祖Velodyne基本退出中國市場
2019-12-10 22:02:52· 來源：汽車測試網(wǎng)
作為激光雷達鼻祖的美國激光雷達公司Velodyne，正式?jīng)Q定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工，包括直銷團隊和部分技術(shù)支持，并且將其銷售模式，從直銷模式恢復到剛
作為激光雷達鼻祖的美國激光雷達公司Velodyne，正式?jīng)Q定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工，包括直銷團隊和部分技術(shù)支持，并且將其銷售模式，從直銷模式恢復到剛進入中國的“代理模式”。
這意味著，Velodyne基本退出了中國市場。
如果你關(guān)注自動駕駛領(lǐng)域，你一定聽過Velodyne激光雷達的大名。
作為業(yè)界知名的激光雷達公司，Velodyne 激光雷達是全球各自動駕駛公司測試車上的標配，其64線激光雷達產(chǎn)品的售價高達幾十萬人民幣，價格能超過整車售價。
Velodyne 64線激光雷達產(chǎn)品
據(jù)媒體報道，Velodyne中國業(yè)務團隊在上周末接到美國總部正式通知，Velodyne首席執(zhí)行官David Hall（大衛(wèi)·霍爾）最終決定將取消中國整個直銷團隊與部分技術(shù)團隊，僅保留幾名負責渠道與大客戶售后的人員，產(chǎn)品銷售恢復到剛進入中國時的“代理模式”。
對于Velodyne此番的退出，表面上是由于中國本土激光雷達初創(chuàng)公司快速崛起，而深層次的根本原因是自動駕駛行業(yè)發(fā)展遠不如預期。
近些年，激光雷達新創(chuàng)公司如雨后春筍般冒了出來，Luminar、Innoviz、AEye、LeddarTech、Ouster、TetraVue，還有包括速騰聚創(chuàng)、禾賽在內(nèi)的中國公司一直在激光雷達領(lǐng)域展開積極研發(fā)，產(chǎn)品力不斷提升的同時還將價格進一步下壓，并且本土公司在技術(shù)支持上比國外供應商來得更快。
然而，自動駕駛行業(yè)進入“寒冬”才是癥結(jié)所在。目前，行業(yè)普遍認為自動駕駛在短期內(nèi)難以落地，技術(shù)不成熟是首要挑戰(zhàn)。此外，包括法律法規(guī)、保險、道路基礎(chǔ)設(shè)施等各方面都未健全。如果自動駕駛不能大規(guī)模商用普及，那么僅靠實驗測試車遠不能撐起激光雷達市場，企業(yè)必然面臨巨大經(jīng)營壓力。
Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。
2016年8月，Velodyne公司發(fā)布公告稱，旗下激光雷達公司Velodyne LiDAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作。
2016年Velodyne將核心業(yè)務激光雷達部門剝離，成立新公司Velodyne LiDAR。該公司開發(fā)的LiDAR傳感器被谷歌等涉及自動駕駛的公司廣泛使用。
Velodyne最早以音響業(yè)務起家，隨后業(yè)務拓展至激光雷達等領(lǐng)域。目前公司旗下激光雷達產(chǎn)品涵蓋128線、64線、32線、16線等多類產(chǎn)品，廣泛應用在傳統(tǒng)地圖、無人機、安保、機器人、自動駕駛等領(lǐng)域。激光雷達被認為是自動駕駛不可或缺的關(guān)鍵部件，眾多公司已經(jīng)對Velodyne展開投資并與其締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中就包括百度、福特、現(xiàn)代摩比斯等。
根據(jù)此前報道消息，截止到 2019 年 3 月，Velodyne 已經(jīng)實現(xiàn)了 30000 臺激光雷達出貨量，累計價值達 5 億美元 (約合 34.5 億人民幣）。
這個銷量，在全球范圍內(nèi)超過所有競爭對手的出貨量總和，覆蓋的應用范圍主要包括自動駕駛、測繪、工業(yè)港口、物流和安防等領(lǐng)域。
這意味著，Velodyne基本退出了中國市場。
如果你關(guān)注自動駕駛領(lǐng)域，你一定聽過Velodyne激光雷達的大名。
作為業(yè)界知名的激光雷達公司，Velodyne 激光雷達是全球各自動駕駛公司測試車上的標配，其64線激光雷達產(chǎn)品的售價高達幾十萬人民幣，價格能超過整車售價。
Velodyne 64線激光雷達產(chǎn)品
據(jù)媒體報道，Velodyne中國業(yè)務團隊在上周末接到美國總部正式通知，Velodyne首席執(zhí)行官David Hall（大衛(wèi)·霍爾）最終決定將取消中國整個直銷團隊與部分技術(shù)團隊，僅保留幾名負責渠道與大客戶售后的人員，產(chǎn)品銷售恢復到剛進入中國時的“代理模式”。
對于Velodyne此番的退出，表面上是由于中國本土激光雷達初創(chuàng)公司快速崛起，而深層次的根本原因是自動駕駛行業(yè)發(fā)展遠不如預期。
近些年，激光雷達新創(chuàng)公司如雨后春筍般冒了出來，Luminar、Innoviz、AEye、LeddarTech、Ouster、TetraVue，還有包括速騰聚創(chuàng)、禾賽在內(nèi)的中國公司一直在激光雷達領(lǐng)域展開積極研發(fā)，產(chǎn)品力不斷提升的同時還將價格進一步下壓，并且本土公司在技術(shù)支持上比國外供應商來得更快。
然而，自動駕駛行業(yè)進入“寒冬”才是癥結(jié)所在。目前，行業(yè)普遍認為自動駕駛在短期內(nèi)難以落地，技術(shù)不成熟是首要挑戰(zhàn)。此外，包括法律法規(guī)、保險、道路基礎(chǔ)設(shè)施等各方面都未健全。如果自動駕駛不能大規(guī)模商用普及，那么僅靠實驗測試車遠不能撐起激光雷達市場，企業(yè)必然面臨巨大經(jīng)營壓力。
Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。
2016年8月，Velodyne公司發(fā)布公告稱，旗下激光雷達公司Velodyne LiDAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作。
2016年Velodyne將核心業(yè)務激光雷達部門剝離，成立新公司Velodyne LiDAR。該公司開發(fā)的LiDAR傳感器被谷歌等涉及自動駕駛的公司廣泛使用。
Velodyne最早以音響業(yè)務起家，隨后業(yè)務拓展至激光雷達等領(lǐng)域。目前公司旗下激光雷達產(chǎn)品涵蓋128線、64線、32線、16線等多類產(chǎn)品，廣泛應用在傳統(tǒng)地圖、無人機、安保、機器人、自動駕駛等領(lǐng)域。激光雷達被認為是自動駕駛不可或缺的關(guān)鍵部件，眾多公司已經(jīng)對Velodyne展開投資并與其締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中就包括百度、福特、現(xiàn)代摩比斯等。
根據(jù)此前報道消息，截止到 2019 年 3 月，Velodyne 已經(jīng)實現(xiàn)了 30000 臺激光雷達出貨量，累計價值達 5 億美元 (約合 34.5 億人民幣）。
這個銷量，在全球范圍內(nèi)超過所有競爭對手的出貨量總和，覆蓋的應用范圍主要包括自動駕駛、測繪、工業(yè)港口、物流和安防等領(lǐng)域。
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