一切研發(fā)，測(cè)試先行。測(cè)試是產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的重要環(huán)節(jié)和手段，隨著技術(shù)的發(fā)展與汽車市場(chǎng)需求的變化。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)內(nèi)共識(shí)的發(fā)展趨勢(shì)，面對(duì)新的趨勢(shì)既是機(jī)遇也是危機(jī)，機(jī)遇在于產(chǎn)業(yè)的升級(jí)將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)；危機(jī)在于新的玩家進(jìn)場(chǎng)意味著有人必須被發(fā)展淘汰。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展智能化與網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同，單車智能面臨成本過高、感知能力受限；網(wǎng)聯(lián)化降低單車成本但是基礎(chǔ)設(shè)施投入大。

面臨著巨大的基建投入，無論是設(shè)備供應(yīng)商、通信運(yùn)營(yíng)商還是用戶（車企）都面臨著一個(gè)共同的尷尬點(diǎn)，投入的前景是美好的，盈利是遙遙無期的，也就是說利用車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式尚未建立。

產(chǎn)業(yè)必須要發(fā)展，企業(yè)必須要盈利。在這種矛盾之下，國(guó)家和地方政府紛紛出臺(tái)利好政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，從試驗(yàn)區(qū)到示范運(yùn)營(yíng)區(qū)到走向市場(chǎng)普及。
從2017年開始，國(guó)內(nèi)相繼出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策及舉措，不斷深化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年5月，工信部、公安部、交通部 三部委共同發(fā)布國(guó)家層面的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》。


在該管理規(guī)范指導(dǎo)下，我國(guó)各省市紛紛出臺(tái)地方管理智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則，選定開放測(cè)試道路段，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉區(qū)測(cè)試以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，其中17個(gè)城市發(fā)出智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照，發(fā)放牌照數(shù)量超過200張。一時(shí)間，以政府為主導(dǎo)的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)在中國(guó)遍地開花。


相比于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將決策權(quán)下放到地方政府，參與建設(shè)的企業(yè)涉及范圍也更廣，速度更快，效果更明顯。然而這樣的
做法弊端在于：
1、地方政府主導(dǎo)建設(shè)，后續(xù)運(yùn)營(yíng)將成為難點(diǎn)，盈利方式困難，很容易淪為有名無實(shí)的面子工程。
2、隨著5G技術(shù)，MEC與C-V2X的融合，新技術(shù)涌現(xiàn)，無論是測(cè)試區(qū)還是示范運(yùn)營(yíng)區(qū)都需要迭代升級(jí)，面臨二次投入，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展不及預(yù)期將面臨進(jìn)退兩難的窘境。
3、從國(guó)家層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及由點(diǎn)到線，再由線到面形成合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。無論是試驗(yàn)場(chǎng)還是示范運(yùn)營(yíng)區(qū)目前都是各自為戰(zhàn)，如何形成統(tǒng)一的聯(lián)盟，將是未來需要思考的問題，尤其是數(shù)據(jù)的共享化將是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
4、試驗(yàn)場(chǎng)和示范區(qū)的建設(shè)，政府出錢出地，設(shè)備供應(yīng)商賣設(shè)備，通信運(yùn)營(yíng)商提供網(wǎng)絡(luò)支持，但是最關(guān)鍵的是使用主體在整個(gè)環(huán)節(jié)中缺失無法產(chǎn)生商業(yè)活力。

封閉測(cè)試場(chǎng)類似智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕校，示范運(yùn)營(yíng)區(qū)類似智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)習(xí)期。庭院里跑不出千里馬，同樣示范區(qū)的并不代表整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全貌，無論是試驗(yàn)場(chǎng)還是示范運(yùn)營(yíng)區(qū)都要遵循汽車技術(shù)發(fā)展的程度進(jìn)行布局，示范區(qū)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在一定程度上提供一個(gè)溫室，而Corner case是無窮盡的。從試驗(yàn)場(chǎng)到示范區(qū)最終是智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向市場(chǎng)，法律法規(guī)的探索也要根據(jù)進(jìn)展不斷更新。