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主動安全測試創(chuàng)新高，深度解析廣汽新能源Aion S碰撞測試

2019-12-27 20:16:28·  來源：世界汽車  
　
智能時代的到來，改變了駕駛和安全的定義。自動駕駛不只造就了解放的雙手，還能帶來更高水準的用車安全。用雷達實現更遠的視野，用芯片帶來更快的反應，越來越多
智能時代的到來，改變了駕駛和安全的定義。自動駕駛不只造就了“解放的雙手”，還能帶來更高水準的用車安全。用雷達實現更遠的“視野”，用芯片帶來更快的反應，越來越多事故正在因自動駕駛得到有效防范。以智能化創(chuàng)造“主動安全”是時下汽車安全領域的熱門，純電汽車作為智能化的最佳載體成為了耀眼的“主角”。
作為2019年度第四批C-NCAP評價車型中唯一一款純電車，廣汽新能源Aion S的表現也引人注目。在主動安全項目的AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)測試中，Aion S的基礎分達到10.788分（滿分11分），這在歷來的AEB測試中是成績最高的，展現出其自動駕駛輔助系統(tǒng)對于提升安全性的顯著效果。
智能時代，用科技創(chuàng)造安全
Aion S是廣汽新能源基于第二代GEP純電專屬平臺設計的首款車型，搭載了廣汽新能源自主研發(fā)的ADiGO（智駕互聯）生態(tài)系統(tǒng)，國內率先實現L2級自動駕駛技術的量產交付，涵蓋20多項智能輔助駕駛功能。
本次參與測試的Aion S是隨機抽取的中配車型，安全性能表現讓人印象深刻。特別是在主動安全方面，顯示出Aion S主動預防碰撞發(fā)生的能力達到了極高的水準。此外，在被動安全方面，得益于大量高強度鋼和碰撞吸能超60%的碰撞吸能控制技術，乘員艙在高速碰撞的條件下，也能保持良好結構，保護車內乘員。在純電動車最令人關注的電安全方面，Aion S在整個測試過程中電池沒有發(fā)生任何漏電、漏液或熱失控現象。在“行人碰撞測試”方面，Aion S俯沖型的車頭設計一定程度上影響到了行人碰撞車身的撞擊參數，這也是超低風阻設計車型的普遍現象。總體而言，Aion S仍是一款安全性能較出色的車型。
防患未然，AEB系統(tǒng)禁得起驗證
根據2018版的C-NCAP管理規(guī)則，測試由乘員保護、行人保護、主動安全三大版塊構成。其中，主動安全項目主要包括電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）和自動剎車系統(tǒng)（AEB）兩項測試。
在車對車的車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)測試（AEB-CCR）及細分測試中，Aion S在所有的場景下都沒有發(fā)生碰撞，獲得了7.867分（滿分8分）的高分，基礎試驗分的得分率高達98.33%，這也是2019年度所有車型的單項最高分。
車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)測試
相比AEB-CCR，“車對人”的行人自動緊急制動系統(tǒng)測試（AEB_VRU_Ped）無疑更加復雜。行人行為的不確定性，其參與道路交通的方式多樣，再加上行人本身高矮、胖瘦、著裝各不相同，都造成一般的行人識別算法準確率不高。Aion S在AEB_VRU_Ped項目中卻得到了2.922分（滿分3分）的高分，得分率97.4%。
Aion S突出的主動安全成績是車輛硬件配置與軟件算法配合的結果。車輛搭載廣汽集團自主研發(fā)1R1V AEB系統(tǒng)，硬件上同時配置前置毫米波雷達、智能攝像頭和高清全景光學攝像頭，并通過先進的融合算法，更準確地判斷車前目標，降低誤觸發(fā)和漏觸發(fā)概率。此后，基于目標物的速度質量信息，結合車輛自身的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作行為，Aion S基于復雜的邏輯算法，能夠完成對整個場景的“預判”，并根據需要觸發(fā)制動，使整車快速達到1g的緊急制動效果，保障行人和車輛安全。
實際上，在日常用車場景中，主動安全所涉及的范圍，比單純的防碰撞要廣得多，涵蓋諸多需要識別風險并主動采取應對措施的場景。Aion S搭載的ADiGO（智駕互聯）生態(tài)系統(tǒng)不僅能夠實現AEB功能，還實現了前碰撞預警功能（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測（ BSD）、后方橫向交通輔助(RCTA)、自適應巡航（ACC）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助（LKA）等20項輔助駕駛功能，為乘員帶來高度智能化的主動安全服務。
高速碰撞，乘員安全禁得起考驗
C-NCAP乘員保護項目通過不同工況的碰撞測試來考核車輛的被動安全性能。在正面100%碰撞和正面40%偏置碰撞測試中，Aion S都表現良好，車頭吸能充分，副車架、電機下沉體現了良好的卸力設計，前擋風玻璃均保存完好，A柱沒有明顯變形，乘員艙結構完整，前后門均開啟自如，車輛內部的前后排假人坐姿正常，證實安全帶束縛有效。側面碰撞中，Aion S車頂車門都維持了較好的形態(tài)，車內空間侵入較小，乘員得到了良好的保護。
側面碰撞試驗
正面40%偏置碰撞試驗
測試成績表明，Aion S在高速碰撞中能夠實現對乘員的全方位保護。Aion S采用第三代“本”字GAC碰撞吸能技術，可以實現60%以上的碰撞吸能，并在關鍵結構采用高強度鋼，大幅降低碰撞時的加速度及對乘員艙的侵入。此外，安全帶的動態(tài)鎖止鎖舌設計，配合正面氣囊在碰撞時最大限度地降低乘員胸部傷害，鞭打測試結果也證實了這一點。
電安全出色，純電平臺功不可沒
新能源汽車電池安全一直是消費者關注的焦點之一。C-NCAP碰撞測試涵蓋多種工況，對新能源汽車的電池安全形成了嚴格的考驗。而Aion S在整個測試過程中電池沒有發(fā)生任何漏電、漏液或熱失控現象，碰撞后測量，各項指數均合格，乘員無觸電風險，在電安全方面達到測試要求。
因基于純電專屬平臺設計，Aion S的電池得以平整地分布在車底盤之上，避免了電池的不規(guī)則形狀和不均勻受力。高強鋼與熱成型的結構框架則在高速碰撞中，則為電池提供了進一步保護。最后，Aion S的電池包采用了鋁型材下殼體雙層密封和云母防火板的使用，能夠有效避免電池磕底損傷而造成的密封失效，提升了熱失控防護性能。
總結
汽車主動安全是汽車安全的一個重要研究方向，也是智能時代科技發(fā)展的必然結果，更是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。C-NCAP自2018年起也相應加強了車輛主動安全的測試項目，對車輛的主動剎車功能提出了更高的要求。作為當前市面上銷量勢頭最火熱的明星車型，Aion S在續(xù)航、空間、智能、顏值和定制等方面獲得了市場的充分認可。而在本次測試中，廣汽新能源Aion S也的確表現不俗。
 
 
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