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博世、索尼加入了激光雷達的戰(zhàn)爭
2020-01-04 23:34:29· 來源：智車科技
本文介紹了未來激光成像雷達的發(fā)展方向以及發(fā)展趨勢。激光雷達可以高精度、高準確度地獲取目標的距離、速度等信息或者實現(xiàn)目標成像，在測繪、導航等領域具有重要
本文介紹了未來激光成像雷達的發(fā)展方向以及發(fā)展趨勢。
激光雷達可以高精度、高準確度地獲取目標的距離、速度等信息或者實現(xiàn)目標成像，在測繪、導航等領域具有重要作用。自動駕駛技術(shù)的興起，給激光雷達傳感器行業(yè)帶來了春天。
作為一種光學感知技術(shù)，激光雷達可以讓機器“看清”周圍的環(huán)境，幫助決策自主運行。激光雷達技術(shù)和市場正在迅速發(fā)展，全球已經(jīng)有上百家主要3D激光雷達廠商。每家都聲稱優(yōu)于競爭型技術(shù)，提供了獨一無二的下一代產(chǎn)品。
事實上，激光雷達系統(tǒng)中的每個組件都有多種技術(shù)可供選擇。使這個領域呈現(xiàn)百家爭鳴的現(xiàn)狀。通常激光雷達可以分為兩大類：機械式激光雷達和固態(tài)激光雷達。機械式激光雷達采用機械旋轉(zhuǎn)部件作為光束掃描的實現(xiàn)方式，可以實現(xiàn)大角度掃描，但是裝配困難、掃描頻率低。固態(tài)激光雷達，目前的實現(xiàn)方式有微機電系統(tǒng)（micro-electro-mechanical system，MEMS）、面陣閃光（Flash）技術(shù)和光學相控陣（optical phased array，OPA）技術(shù)。
IDTechEx總結(jié)了每家激光雷達開發(fā)商和用戶都需要做出技術(shù)選擇的四個重要維度：測量原理、光源、光束操縱以及光電探測器。其中，光束操縱是最復雜、最關鍵的技術(shù)維度。
這些技術(shù)選擇對未來激光雷達的性能、價格和可擴展性都會產(chǎn)生巨大影響。目前激光雷達市場百家爭鳴的現(xiàn)狀不會持續(xù)很久，某些技術(shù)或廠商終將在這場軍備競賽中勝出，從而逐漸引領市場占據(jù)主導地位。截至2019年8月，面向自動駕駛汽車市場的3D激光雷達創(chuàng)新廠商已經(jīng)獲得了19億美元投資用于產(chǎn)品開發(fā)。
在這種百家爭鳴格局下，當然不乏入局者。
近日，德國汽車零部件供應商博世表示目前已經(jīng)開發(fā)出了一種新的激光雷達，能夠降低自動駕駛汽車的開發(fā)成本。博世方面表示，這款激光雷達可以跟博世公司產(chǎn)的攝像頭和雷達結(jié)合使用，在高速公路路況和城市路況下都可以使用，該產(chǎn)品將會在下周的拉斯維加斯國際消費電子展上展出。
目前還沒有關于所使用的激光類型的信息，但由于博世聲稱“遠程”，這更可能是一個1550nm激光。激光雷達傳感器最常用的激光是威力登等公司使用的905 nm激光器，以及Aeye、Innoviz和Luminar等公司使用的1550 nm激光器。905nm激光器成本較低，但可能會造成眼睛損傷，因此功率輸出和范圍必須有限。1550nm激光是所謂的能夠保護眼睛安全，使他們能夠使用更高的輸出。
索尼公司也正在開發(fā)一種硅基視覺傳感器自主車輛以進入下一個大的電子市場——汽車市場。索尼公司有很多視覺處理方面的經(jīng)驗，他們希望能夠做出價格更低的產(chǎn)品。
目前，L3、L4級自動駕駛汽車應用激光雷達的比例很高，預計到2030年，Level 3級以上自動駕駛汽車應用的3D激光雷達的全球市場規(guī)模將增長至54億美元，而MEMS激光雷達將成為最大的細分市場。
作為一個車載部件，激光雷達既要保持一個親民的價格，又要實現(xiàn)車規(guī)級，這就決定了未來激光雷達的向小體積、輕重量、集成化程度高方向發(fā)展。除此之外，還要實現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化、系統(tǒng)性能多功能化；作用距離更遠、分辨率更高、信噪比更高、視場角更大；成像速度更快，實時成像質(zhì)量更高；提高系統(tǒng)能量利用效率，減少探測器陣列規(guī)模，提高探測器靈敏度，降低系統(tǒng)成本；提高系統(tǒng)穩(wěn)定性及更復雜環(huán)境的適應性；提高雷達系統(tǒng)的隱蔽性和保密性；激光雷達的網(wǎng)絡化和智能化，提高對目標的探測、追蹤、識別和定位的準確性等。
激光雷達可以高精度、高準確度地獲取目標的距離、速度等信息或者實現(xiàn)目標成像，在測繪、導航等領域具有重要作用。自動駕駛技術(shù)的興起，給激光雷達傳感器行業(yè)帶來了春天。
作為一種光學感知技術(shù)，激光雷達可以讓機器“看清”周圍的環(huán)境，幫助決策自主運行。激光雷達技術(shù)和市場正在迅速發(fā)展，全球已經(jīng)有上百家主要3D激光雷達廠商。每家都聲稱優(yōu)于競爭型技術(shù)，提供了獨一無二的下一代產(chǎn)品。
事實上，激光雷達系統(tǒng)中的每個組件都有多種技術(shù)可供選擇。使這個領域呈現(xiàn)百家爭鳴的現(xiàn)狀。通常激光雷達可以分為兩大類：機械式激光雷達和固態(tài)激光雷達。機械式激光雷達采用機械旋轉(zhuǎn)部件作為光束掃描的實現(xiàn)方式，可以實現(xiàn)大角度掃描，但是裝配困難、掃描頻率低。固態(tài)激光雷達，目前的實現(xiàn)方式有微機電系統(tǒng)（micro-electro-mechanical system，MEMS）、面陣閃光（Flash）技術(shù)和光學相控陣（optical phased array，OPA）技術(shù)。
IDTechEx總結(jié)了每家激光雷達開發(fā)商和用戶都需要做出技術(shù)選擇的四個重要維度：測量原理、光源、光束操縱以及光電探測器。其中，光束操縱是最復雜、最關鍵的技術(shù)維度。
這些技術(shù)選擇對未來激光雷達的性能、價格和可擴展性都會產(chǎn)生巨大影響。目前激光雷達市場百家爭鳴的現(xiàn)狀不會持續(xù)很久，某些技術(shù)或廠商終將在這場軍備競賽中勝出，從而逐漸引領市場占據(jù)主導地位。截至2019年8月，面向自動駕駛汽車市場的3D激光雷達創(chuàng)新廠商已經(jīng)獲得了19億美元投資用于產(chǎn)品開發(fā)。
在這種百家爭鳴格局下，當然不乏入局者。
近日，德國汽車零部件供應商博世表示目前已經(jīng)開發(fā)出了一種新的激光雷達，能夠降低自動駕駛汽車的開發(fā)成本。博世方面表示，這款激光雷達可以跟博世公司產(chǎn)的攝像頭和雷達結(jié)合使用，在高速公路路況和城市路況下都可以使用，該產(chǎn)品將會在下周的拉斯維加斯國際消費電子展上展出。
目前還沒有關于所使用的激光類型的信息，但由于博世聲稱“遠程”，這更可能是一個1550nm激光。激光雷達傳感器最常用的激光是威力登等公司使用的905 nm激光器，以及Aeye、Innoviz和Luminar等公司使用的1550 nm激光器。905nm激光器成本較低，但可能會造成眼睛損傷，因此功率輸出和范圍必須有限。1550nm激光是所謂的能夠保護眼睛安全，使他們能夠使用更高的輸出。
索尼公司也正在開發(fā)一種硅基視覺傳感器自主車輛以進入下一個大的電子市場——汽車市場。索尼公司有很多視覺處理方面的經(jīng)驗，他們希望能夠做出價格更低的產(chǎn)品。
目前，L3、L4級自動駕駛汽車應用激光雷達的比例很高，預計到2030年，Level 3級以上自動駕駛汽車應用的3D激光雷達的全球市場規(guī)模將增長至54億美元，而MEMS激光雷達將成為最大的細分市場。
作為一個車載部件，激光雷達既要保持一個親民的價格，又要實現(xiàn)車規(guī)級，這就決定了未來激光雷達的向小體積、輕重量、集成化程度高方向發(fā)展。除此之外，還要實現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化、系統(tǒng)性能多功能化；作用距離更遠、分辨率更高、信噪比更高、視場角更大；成像速度更快，實時成像質(zhì)量更高；提高系統(tǒng)能量利用效率，減少探測器陣列規(guī)模，提高探測器靈敏度，降低系統(tǒng)成本；提高系統(tǒng)穩(wěn)定性及更復雜環(huán)境的適應性；提高雷達系統(tǒng)的隱蔽性和保密性；激光雷達的網(wǎng)絡化和智能化，提高對目標的探測、追蹤、識別和定位的準確性等。
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