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對話《歐洲汽車新聞》，德爾福科技CEO談集團轉型
2020-01-22 00:59:54· 來源：德爾福科技
汽車動力市場正在面臨新的挑戰(zhàn)。無論是能源現(xiàn)狀還是世界各國出臺的法律法規(guī)，都在促使行業(yè)做出改變。去年1月就任德爾福科技首席執(zhí)行官Rick Dauch在接受《歐洲汽
汽車動力市場正在面臨新的挑戰(zhàn)。無論是能源現(xiàn)狀還是世界各國出臺的法律法規(guī)，都在促使行業(yè)做出改變。去年1月就任德爾?？萍际紫瘓?zhí)行官Rick Dauch在接受《歐洲汽車新聞》記者采訪時談到了德爾?？萍紴榱藨獙μ魬?zhàn)正在進行的兩大改變：從柴油發(fā)動機到汽油發(fā)動機的改變，以及向電氣化的轉變。
從柴油機到汽油機：
大刀闊斧，需要時間
Q
柴油機的市場份額正在輸給汽油機，你們是如何應對這一形勢的？
從柴油機到汽油機的轉變是毋庸置疑的事實，但實際上我們難以達到足夠快的速度，這場技術變革已經(jīng)進行了很久。數(shù)十年來，我們一直在生產(chǎn)柴油發(fā)動機組件，這也一直是公司發(fā)展的重點業(yè)務。近年來，所有大型供應商和所有大型汽車公司的業(yè)務以每年20％到25％的速度下降。為了應對這一變化，我們在2018年和2019年投資了超過十億美元，用于在全球范圍內(nèi)改造工廠。我們正在配置生產(chǎn)能力，以生產(chǎn)更多的汽油機組件，從而滿足客戶從柴油轉向汽油的需求。因此，我們認為在這方面我們是領先于競爭對手的。
Q
這是否在財務上造成了影響？
這確實對我們的財務狀況不利。因為我們的柴油業(yè)務已經(jīng)從盈利狀態(tài)變?yōu)槠＼洜顟B(tài)，再加上下滑的汽油業(yè)務。我們公開承諾，到2020年第四季度末，我們將在汽油業(yè)務中實現(xiàn)盈利。
德爾?？萍际紫瘓?zhí)行官的Rick Dauch
電氣化：
技術與人才為重，前景良好
Q
德爾?？萍既绾我?guī)劃向電氣化的過渡？
退一步說，電子電氣化業(yè)務作為從德爾福汽車公司分拆出的一部分，我們必須保留位于印第安納州科科莫的美國技術中心，這是電氣化計劃的重要核心。我們的許多工程師都在那里。但鑒于除了一家共享的新加坡工廠外，安波福（由德爾福汽車公司的非動力總成部門組建的一家新公司）保留了所有電子工廠，我們需要新的生產(chǎn)基地。我們已在中國蘇州建造一座新工廠，同時在墨西哥雷諾薩對一座舊工廠進行整修。此外，我們在波蘭的布羅尼也建造了工廠，該工廠將建造電子控制單元。作為電氣化發(fā)展計劃的一部分，我們正在積極培訓所有雇用的設備操作人員。
Q
內(nèi)燃機和電氣化在業(yè)務上所占的比例分別是什么樣的？
就訂單而言，我們增長最快的業(yè)務是電力電子。2017年，與電子電氣化部件相比，內(nèi)燃機部件所占的比例約為60％。在2018年，這一比例接近50至50，而在今年上半年，則約為三分之二的電子與電氣化部件以及三分之一的內(nèi)燃機組件。
德爾福科技：
全新開始，面向未來
Q
我們看到全球市場，尤其是美國和歐洲，在排放和消費者偏好方面的分歧比以往任何時候都大。德爾?？萍既绾芜m應？
我們的首席科學家監(jiān)視著世界主要地區(qū)的所有不同法規(guī)，無論是從歐洲5提高到歐洲6；還是美國標準與加利福尼亞標準的區(qū)別；亦或是中國5到中國6。我們創(chuàng)建了我們稱之為技術委員會的機構。在這個機構，我們會對市場信息動態(tài)進行分析，并根據(jù)法規(guī)和客戶對各自生產(chǎn)周期的反饋意見，有效分配研發(fā)資金和資本支出。
Q
自德爾?？萍汲蔀楠毩⒐疽詠硪呀?jīng)快兩年了。這對公司文化和運營產(chǎn)生了什么影響？
德爾?？萍荚趶牡聽柛Ｆ嚥鸱值牡谝惶炀统蔀榱艘患疑鲜泄?，我們的確遇到了一些伴隨著變化的陣痛。這是一種文化變革，因為我們已經(jīng)不再屬于舊的通用汽車公司或舊的德爾福汽車公司。對一家獨立公司，而不是較大公司的分公司來說，人們有不同的期望。而且，隨著通用汽車和德爾福汽車公司的整合，一些資產(chǎn)也被轉移。我們很榮幸成為其中一些資產(chǎn)的所有者。也因為如此，我們需要解決一些間接費用，這有點痛苦，但是我們正在走向未來。
從柴油機到汽油機：
大刀闊斧，需要時間
Q
柴油機的市場份額正在輸給汽油機，你們是如何應對這一形勢的？
從柴油機到汽油機的轉變是毋庸置疑的事實，但實際上我們難以達到足夠快的速度，這場技術變革已經(jīng)進行了很久。數(shù)十年來，我們一直在生產(chǎn)柴油發(fā)動機組件，這也一直是公司發(fā)展的重點業(yè)務。近年來，所有大型供應商和所有大型汽車公司的業(yè)務以每年20％到25％的速度下降。為了應對這一變化，我們在2018年和2019年投資了超過十億美元，用于在全球范圍內(nèi)改造工廠。我們正在配置生產(chǎn)能力，以生產(chǎn)更多的汽油機組件，從而滿足客戶從柴油轉向汽油的需求。因此，我們認為在這方面我們是領先于競爭對手的。
Q
這是否在財務上造成了影響？
這確實對我們的財務狀況不利。因為我們的柴油業(yè)務已經(jīng)從盈利狀態(tài)變?yōu)槠＼洜顟B(tài)，再加上下滑的汽油業(yè)務。我們公開承諾，到2020年第四季度末，我們將在汽油業(yè)務中實現(xiàn)盈利。
德爾?？萍际紫瘓?zhí)行官的Rick Dauch
電氣化：
技術與人才為重，前景良好
Q
德爾?？萍既绾我?guī)劃向電氣化的過渡？
退一步說，電子電氣化業(yè)務作為從德爾福汽車公司分拆出的一部分，我們必須保留位于印第安納州科科莫的美國技術中心，這是電氣化計劃的重要核心。我們的許多工程師都在那里。但鑒于除了一家共享的新加坡工廠外，安波福（由德爾福汽車公司的非動力總成部門組建的一家新公司）保留了所有電子工廠，我們需要新的生產(chǎn)基地。我們已在中國蘇州建造一座新工廠，同時在墨西哥雷諾薩對一座舊工廠進行整修。此外，我們在波蘭的布羅尼也建造了工廠，該工廠將建造電子控制單元。作為電氣化發(fā)展計劃的一部分，我們正在積極培訓所有雇用的設備操作人員。
Q
內(nèi)燃機和電氣化在業(yè)務上所占的比例分別是什么樣的？
就訂單而言，我們增長最快的業(yè)務是電力電子。2017年，與電子電氣化部件相比，內(nèi)燃機部件所占的比例約為60％。在2018年，這一比例接近50至50，而在今年上半年，則約為三分之二的電子與電氣化部件以及三分之一的內(nèi)燃機組件。
德爾福科技：
全新開始，面向未來
Q
我們看到全球市場，尤其是美國和歐洲，在排放和消費者偏好方面的分歧比以往任何時候都大。德爾?？萍既绾芜m應？
我們的首席科學家監(jiān)視著世界主要地區(qū)的所有不同法規(guī)，無論是從歐洲5提高到歐洲6；還是美國標準與加利福尼亞標準的區(qū)別；亦或是中國5到中國6。我們創(chuàng)建了我們稱之為技術委員會的機構。在這個機構，我們會對市場信息動態(tài)進行分析，并根據(jù)法規(guī)和客戶對各自生產(chǎn)周期的反饋意見，有效分配研發(fā)資金和資本支出。
Q
自德爾?？萍汲蔀楠毩⒐疽詠硪呀?jīng)快兩年了。這對公司文化和運營產(chǎn)生了什么影響？
德爾?？萍荚趶牡聽柛Ｆ嚥鸱值牡谝惶炀统蔀榱艘患疑鲜泄?，我們的確遇到了一些伴隨著變化的陣痛。這是一種文化變革，因為我們已經(jīng)不再屬于舊的通用汽車公司或舊的德爾福汽車公司。對一家獨立公司，而不是較大公司的分公司來說，人們有不同的期望。而且，隨著通用汽車和德爾福汽車公司的整合，一些資產(chǎn)也被轉移。我們很榮幸成為其中一些資產(chǎn)的所有者。也因為如此，我們需要解決一些間接費用，這有點痛苦，但是我們正在走向未來。
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