歐洲希望使自己在電池生產(chǎn)方面更獨(dú)立于亞洲，數(shù)十億美元的資金正流向自己的生產(chǎn)，柏林和巴黎在這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)出團(tuán)結(jié)一致。


▲電動(dòng)汽車(chē)電池的組裝：數(shù)十億歐元用于建立歐洲電池組生產(chǎn)。（圖示：奧迪）

歐洲電池生產(chǎn)的第一階段：法國(guó)國(guó)家元首Emmanuel Macron和德國(guó)聯(lián)邦研究部長(zhǎng)Anja Karliczek共同啟動(dòng)了一項(xiàng)試點(diǎn)生產(chǎn)計(jì)劃。

周四，總統(tǒng)和基民盟政治家在法國(guó)西南部Angoulême附近的Nersac會(huì)面，在道達(dá)爾（Total）能源集團(tuán)旗下的Saft工廠(chǎng)工作。Macron稱(chēng)歐洲生產(chǎn)的項(xiàng)目為“電池空中客車(chē)”。

據(jù)一位發(fā)言人說(shuō)，該試驗(yàn)工廠(chǎng)應(yīng)該在2021年中期開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，最遲在2023年達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)。計(jì)劃投資約2億歐元。第一批公司包括Saft，標(biāo)致汽車(chē)制造商PSA及其德國(guó)子公司Opel。

Karliczek說(shuō)：“ 我們?cè)谶@里進(jìn)行的試生產(chǎn)基本上是串行電池生產(chǎn)的先驅(qū)。” 然后計(jì)劃在法國(guó)北部的Douvrin和歐寶附近的凱澤斯勞滕（Kaiserslautern）進(jìn)行批量生產(chǎn)。它應(yīng)該在2024年開(kāi)始。

歐寶公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller在呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim）說(shuō)：“在凱澤斯勞滕（Kaiserslautern），我們正在建設(shè)德國(guó)最大的電池工廠(chǎng)。與我們的合作伙伴薩夫特（Saft）一起，我們將投資數(shù)十億美元，創(chuàng)造2,000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。”

一項(xiàng)耗資數(shù)十億歐元的歐洲電池生產(chǎn)項(xiàng)目正在形成。

根據(jù)法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)Bruno Le Maire的說(shuō)法，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，Nersac將提供約200個(gè)工作崗位。

標(biāo)致制造商PSA，其德國(guó)子公司Opel和道達(dá)爾（Total）子公司Saft是第一批建立歐洲生產(chǎn)基地的公司。

歐盟委員會(huì)副主席Maros Sefcovic于2017年啟動(dòng)了電池聯(lián)盟。目的是及時(shí)建立電池工廠(chǎng)，以迎合歐洲電動(dòng)汽車(chē)的興旺發(fā)展。在主要的汽車(chē)生產(chǎn)基地的德國(guó)和法國(guó)尤其如此。

Karliczek說(shuō)，電池技術(shù)將變得越來(lái)越重要。”這就是為什么德國(guó)和法國(guó)作為歐盟內(nèi)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)國(guó)家，必須在這里密切合作。”
歐洲必須涵蓋電池的整個(gè)價(jià)值鏈：“有了這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，我們就不會(huì)依賴(lài)其他國(guó)家。”

經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter Altmaier也非常致力于電池生產(chǎn)。然而，基民盟政治家不會(huì)來(lái)法國(guó)，因?yàn)檎畬⒃诼?lián)邦議院就年度經(jīng)濟(jì)報(bào)告發(fā)表聲明。

轉(zhuǎn)型中的汽車(chē)行業(yè)

聯(lián)邦政府承諾提供超過(guò)10億歐元的資金。 例如，寶馬將參加計(jì)劃中的第二個(gè)歐洲大型項(xiàng)目。 就在最近，來(lái)自14個(gè)歐洲國(guó)家和超過(guò)55家公司的代表在柏林舉行會(huì)議，以商定進(jìn)一步的步驟。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士和媒體報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)特斯拉也申請(qǐng)了德國(guó)電池生產(chǎn)和研究的補(bǔ)貼。 特斯拉想在勃蘭登堡建一家工廠(chǎng)。 但目前尚不清楚特斯拉是否想?yún)⑴c一個(gè)重大項(xiàng)目。

對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，建立電池組生產(chǎn)具有重要的戰(zhàn)略意義，以使其將來(lái)能夠參與增值業(yè)務(wù)，而不會(huì)將其領(lǐng)域留給亞洲公司。制造商目前在亞洲購(gòu)買(mǎi)電池，然后自己組裝成大型電池供他們的電動(dòng)汽車(chē)使用。Macron警告說(shuō)，歐洲必須變得更加獨(dú)立于亞洲的電池制造商，這可以“按他們的意愿”提高價(jià)格。

汽車(chē)行業(yè)正處于向替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)過(guò)渡的艱難時(shí)期。 工作處于危險(xiǎn)之中。 IG metall首席執(zhí)行官Jörg Hofmann最近表示，電池生產(chǎn)現(xiàn)在比兩年前要多得多，部分原因是聯(lián)邦政府的支持。 

■來(lái)源：汽車(chē)周報(bào)
■編譯：Bright
■審校：Ken