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通用汽車的電動汽車平臺和自動駕駛

2020-02-08 18:24:25·  來源：汽車電子設(shè)計  作者：朱玉龍  
　
可支持自動駕駛和純電動皮卡德通用汽車電動汽車平臺 前幾天通用汽車在紐約舉辦通用汽車投資者日會議，整個介紹材料涵蓋電動汽車、自動駕駛，有關(guān)電動汽車的部分
可支持自動駕駛和純電動皮卡德通用汽車電動汽車平臺 前幾天通用汽車在紐約舉辦通用汽車投資者日會議，整個介紹材料涵蓋電動汽車、自動駕駛，有關(guān)電動汽車的部分在3月4日會單獨做一個EV Day，關(guān)于自動駕駛子部分主要介紹了Cruise的情況，這兩部分我們主要來看一下。 

01、通用的電動汽車平臺
                 
在BEV3第三代電動車架構(gòu)開發(fā)中，之前已經(jīng)展示了凱迪拉克的概念車，總體的平臺設(shè)計來看，是真的橫跨了多種產(chǎn)品，具備比MEB更多的靈活性和潛力。與現(xiàn)有的Bolt BEV2的電動汽車平臺相比，BEV3平臺所能涵蓋的車型更多，能量密度更高，直流充電速度更快。按照之前的來看，在GMC的渠道上面復(fù)活悍馬平臺來做純電動皮卡，是這個平臺上比之前優(yōu)先級更高的產(chǎn)品任務(wù)。2021年秋天推出的悍馬電動皮卡，將會有單電機、雙電機和三電機的不同版本，提供不同的續(xù)航里程、不同的性能、不同的價格，以滿足客戶的需求。 
圖1 通用的新產(chǎn)品架構(gòu) 
 
這種設(shè)計的特點，與LG Chem合作生產(chǎn)，較小電動汽車至多提供6個模塊，或8個、12個、最多擴展到24個模塊(雙層疊放)。所以我們在估算整個電量的梯度范圍，還有從2P到4P甚至不同層級的并聯(lián)都會使用到。我們假定這里的模組按照590來估算，24個模組的電量將達到160kWh+，這才能帶動悍馬的皮卡具備有競爭力的里程。我們在通用的電池日來等這個結(jié)果，這也是通用為什么需要30GWh的產(chǎn)能，這一臺車消耗的電池可真不少。備注：江湖傳言這個電池采用了無線通信的電池管理架構(gòu)，如果24個模組而且是雙層確實不適合有內(nèi)部的通信線。 
 
備注：如下圖所示的皮卡的24個模組其實和福特的基于Rivian的雙排18650的模組本質(zhì)相似的
圖2 通用的BEV3 兼容更多的電池模組 
 
02、Cruise的進展
 
Cruise算是通用汽車的核心資產(chǎn)了，2018年5月，Cruise宣布軟銀愿景基金將向該公司投資22.5億美元，通用汽車本身再投資11億美元。2018年10月，本田承諾向Cruise投資7.5億美元，接下來的12年還將再提供20億美元的資金。整體的Cruise的估值約為146億美元，這個Cruise就是一臺燒錢的機器，2018年燒了7.28億美元，2019年燒掉10億美元。 近期推出了專門為無人駕駛場景設(shè)計的量產(chǎn)車Origin，沒有駕駛員，最多可以容納6人，設(shè)計工作壽命為160萬公里（我估計可以換一塊大電池了）
圖3 Cruise的最新成果Cruise Origin 
 
按照原有的計劃，通用要在2019年推出無人駕駛出租車服務(wù)，整體的瓶頸還是局限在政府對于無人駕駛車輛的審批。目前Cruise的測試車是基于Bolt打造的，在通用的Orion工廠按照量產(chǎn)車的基本要求來做。主要在亞桑利納州的Scottsdale和底特律的Detroit地區(qū)測試汽車，測試車隊由30輛增加到了130輛，逐漸擴展到在全美國300輛自動駕駛測試汽車。試的一部分是在舊金山推出了一項名為Cruise Anywhere的乘車項目，但只對內(nèi)部工作人員開放。
 
  Cruise的研發(fā)團隊有1800人，在這么多工程師的努力下，Cruise的軟件和硬件都有了大幅度的提升。在過去的四年內(nèi)，Cruise的自動駕駛性能提升了1000多倍，軟件更新所需的時間縮短了98%，訓練AI的時間減少了82%。 
圖4 Cruise的發(fā)展情況 
從2019年夏季到現(xiàn)在，這系列的自動駕駛測試車的利用率提升了2.5倍，也有效的降低了測試的成本，Cruise方面還預(yù)計即將在舊金山成立的電動汽車快充站能使每千瓦充電成本降低85%。最終Cruise的產(chǎn)品，量產(chǎn)車Origin可能也是基于BEV3打造的SAV和LCV，開始往無人駕駛貨運和客運服務(wù)進發(fā)，通用的估計是自動駕駛乘車市場規(guī)模將會達到5萬億美元，而自動駕駛物流市場規(guī)模也將會達到2萬億美元。 
圖5 展望自動駕駛市場的星辰大海 
 
小結(jié)：電動汽車的發(fā)展一個是靠滲透率，靠碳排還有雙積分的推動，但是說到底還是改變我們的生活。自動駕駛的路很漫長，但是這么一波公司的努力投入還是可能帶來汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)性的變化。電動汽車的平臺還是一個基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。
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