鑒于疫情對汽車企業(yè)產(chǎn)生的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，協(xié)會確實向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，不過并未公開，是否采納暫未可知。不過建議是否被采納目前還未知。


此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴(yán)格的顆粒物數(shù)量（PN）限值，以及全國范圍實施國六標(biāo)準(zhǔn)A階段。

根據(jù)國六實施規(guī)劃，全國實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個階段。第一階段為，2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的國六a階段排放標(biāo)準(zhǔn)；第二階段為，2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴(yán)格的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。目前全國已有多個省份實施了國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，但還有一些省份仍采用的是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，如果按照計劃，這些省份最晚將于7月1日都要采用國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但受疫情影響，國六排放全國范圍實施或?qū)⑼七t。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份前兩周（2月1-16日），受新型冠狀肺炎疫情的影響，國內(nèi)乘用車日均零售銷量僅2249輛，同比大跌92%，跌幅創(chuàng)歷史最高記錄。其中2月第一周（1-9日）全國乘用車日均零售銷量僅811輛，2月第二周（10-16日）日均乘用車零售銷量為4098輛。

汽車工業(yè)協(xié)會在2月13日發(fā)布會上表示，疫情的暴發(fā)還將在未來幾個月內(nèi)對汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生大的影響。除了對產(chǎn)銷產(chǎn)生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車產(chǎn)業(yè)的正常運行。其中，國六標(biāo)準(zhǔn)的實施便是其中的一項。

業(yè)內(nèi)普遍指出，受本次疫情對生產(chǎn)、銷售的負(fù)面影響，企業(yè)難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實施之日前消化現(xiàn)有庫存（產(chǎn)品、零部件）。同時，檢測機構(gòu)、試驗場復(fù)工時間一再延后，也延長了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期。此外值得關(guān)注的是，2020年北京車展也因疫情影響，而被延期舉行，進(jìn)而延緩產(chǎn)品上市時間。結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)實施后無法按計劃銷售新產(chǎn)品。

乘聯(lián)會方面則表示，由于企業(yè)應(yīng)對疫情的能力不同，而影響企業(yè)生存的核心關(guān)鍵點在于企業(yè)的資金鏈和外部環(huán)境的正?；?，部分企業(yè)雖然說自身競爭力不強，但由于有很多的社會資源或者是地方政府的支持，因此僵而不死。而部分企業(yè)能力強，在市場競爭中走得相對比較激進(jìn)，所以抗風(fēng)險能力實際上是相對較差的。乘聯(lián)會方面還表示，實現(xiàn)企業(yè)的競爭，一定要建立在公平合理的基礎(chǔ)上，而不能讓這些災(zāi)難擊垮這些企業(yè)。目前疫情下部分地區(qū)企業(yè)面臨的資金壓力比較大，人員情況不穩(wěn)定或者區(qū)域遭到了嚴(yán)重的封鎖等局面，湖北等地區(qū)企業(yè)跟其他地區(qū)的企業(yè)就面臨著巨大的差異，我們不能希望通過疫情之后，湖北這些地區(qū)原有的企業(yè)被打下去，行業(yè)層面要讓整車和零部件企業(yè)共渡難關(guān)，迎接更美好的行業(yè)未來。

目前，相關(guān)部門也正在研究穩(wěn)定汽車消費的舉措。在2月2日商務(wù)部召開的網(wǎng)上發(fā)布會上，市場運行司副司長王斌表示，商務(wù)部將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，商務(wù)部還將鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費。