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汽車減振器的發(fā)展歷史
2020-03-27 18:37:19· 來源：CADRI
減振器是現(xiàn)代汽車上不可或缺的重要零部件，車輛行駛所需的所有性能幾乎都與它有關，減振器吸收了來自路面的大部分沖擊能量，減少了車輛與路面起伏引起的共振問題
減振器是現(xiàn)代汽車上不可或缺的重要零部件，車輛行駛所需的所有性能幾乎都與它有關，減振器吸收了來自路面的大部分沖擊能量，減少了車輛與路面起伏引起的共振問題，同時也是車輛動作控制的調節(jié)器，不管是激進迅猛的小鋼炮，還是無所不能的硬派越野，他們的性能水平都與減振器的調校水平有很強的關聯(lián)性；試想一下，如果威猛的小鋼炮在過彎時沒有強壯的減振器去支撐，可能快速的側傾會限制你的高速過彎；如果彪悍的牧馬人在顛簸的野外馳騁時，輪胎沒有靈活自由的運動，那你很難駕馭這匹野馬去奔騰。所以減振器的性能也很大程度決定了車輛的極限。它是什么性格，就決定了你的愛車可以在哪里撒歡。
發(fā)展歷史
汽車減振器的發(fā)展史有一百多年，它的發(fā)展史可以說是人類對出行的追求時，從最開始的彈簧減振器到現(xiàn)在各種各樣的主動控制懸架，如果當年有這么一套高性能的減振器，可能慈禧太后就會試著接納汽車了。
彈簧減振器類似于彈簧的作用，在其中加入了其他材料，調整了內部的摩擦系數(shù)和相應的阻尼系數(shù)，將路面的沖擊以勢能的形式存儲起來，少量以熱能消耗掉，但這種減振器可以存儲能量，但多余的能量消散較差，容易引起車輛的反復震蕩。
1908年，法國M．Handallle研制出了第一個有實用價值的液壓減振器，他將橡膠制成帶有節(jié)流通道的中空結構，用隔板將內腔分為兩部分，其中充入油液，通過油液流經(jīng)節(jié)流通道所產生的阻尼作用而達到衰減振動的目的。
20世紀30年代，搖臂式減振器得到普遍應用。雖然搖臂式減震器具有工作穩(wěn)定，可靠性好;能夠在比較大的工作壓力(10～20MPa)條件下工作，但由于它的工作特性受活塞磨損和溫度變化的影響較大，再加上其結構復雜、體積較大等原因而逐漸被汽車行業(yè)淘汰，但在摩托車和飛行器起落架等方面還有廣泛應用
二戰(zhàn)以后，筒式減振器得到了推廣，這種結構沿用至今，其原理就是懸架運動時，筒內的油液在運動時經(jīng)內部的小孔和閥片變形流通，高速流動的油液與流通面的摩擦以及油液分子間的內摩擦形成阻尼力，能量以熱能的形式消耗，所以好的減振器對工作溫度和散熱也是有考慮的。筒式減振器分為單筒和雙筒式減振器，在汽車懸架中，雙筒式減振器是最常見的形式。筒式減振器的優(yōu)點在于可調范圍廣，成本低，適用于各種車型，但在高速工況下存在油液補償不足導致的外特性畸變，以及油封易受灰塵顆粒磨損破壞，導致減振器異響等問題。
當然隨著數(shù)字控制技術的發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)了更高級形式的減振器，比如電磁減振器，反應速度高達1000Hz，可以快速高效的控制減振器外特性，是一種兼顧了運動性能和舒適性能的解決方案。
發(fā)展歷史
汽車減振器的發(fā)展史有一百多年，它的發(fā)展史可以說是人類對出行的追求時，從最開始的彈簧減振器到現(xiàn)在各種各樣的主動控制懸架，如果當年有這么一套高性能的減振器，可能慈禧太后就會試著接納汽車了。
彈簧減振器類似于彈簧的作用，在其中加入了其他材料，調整了內部的摩擦系數(shù)和相應的阻尼系數(shù)，將路面的沖擊以勢能的形式存儲起來，少量以熱能消耗掉，但這種減振器可以存儲能量，但多余的能量消散較差，容易引起車輛的反復震蕩。
1908年，法國M．Handallle研制出了第一個有實用價值的液壓減振器，他將橡膠制成帶有節(jié)流通道的中空結構，用隔板將內腔分為兩部分，其中充入油液，通過油液流經(jīng)節(jié)流通道所產生的阻尼作用而達到衰減振動的目的。
20世紀30年代，搖臂式減振器得到普遍應用。雖然搖臂式減震器具有工作穩(wěn)定，可靠性好;能夠在比較大的工作壓力(10～20MPa)條件下工作，但由于它的工作特性受活塞磨損和溫度變化的影響較大，再加上其結構復雜、體積較大等原因而逐漸被汽車行業(yè)淘汰，但在摩托車和飛行器起落架等方面還有廣泛應用
二戰(zhàn)以后，筒式減振器得到了推廣，這種結構沿用至今，其原理就是懸架運動時，筒內的油液在運動時經(jīng)內部的小孔和閥片變形流通，高速流動的油液與流通面的摩擦以及油液分子間的內摩擦形成阻尼力，能量以熱能的形式消耗，所以好的減振器對工作溫度和散熱也是有考慮的。筒式減振器分為單筒和雙筒式減振器，在汽車懸架中，雙筒式減振器是最常見的形式。筒式減振器的優(yōu)點在于可調范圍廣，成本低，適用于各種車型，但在高速工況下存在油液補償不足導致的外特性畸變，以及油封易受灰塵顆粒磨損破壞，導致減振器異響等問題。
當然隨著數(shù)字控制技術的發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)了更高級形式的減振器，比如電磁減振器，反應速度高達1000Hz，可以快速高效的控制減振器外特性，是一種兼顧了運動性能和舒適性能的解決方案。
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