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Sensible 4 開始在芬蘭測試自動駕駛車隊
2020-04-22 23:24:36· 來源：自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇
一支自動駕駛車隊目前正在芬蘭赫爾辛基運(yùn)營，據(jù)自動駕駛軟件開發(fā)商Sense4描述，這是一個一流的飛行員。據(jù)新聞發(fā)布，三款自動駕駛汽車、一款按需移動應(yīng)用程序和一
一支自動駕駛車隊目前正在芬蘭赫爾辛基運(yùn)營，據(jù)自動駕駛軟件開發(fā)商Sense4描述，這是一個一流的飛行員。
據(jù)新聞發(fā)布，三款自動駕駛汽車、一款按需移動應(yīng)用程序和一款遙控中心（RCC）都是此次試驗的一部分，這使得“首次測試整個自動駕駛價值鏈”成為可能。這項試驗是歐盟資助的FABULOS項目的一部分，目的是研究在公共交通網(wǎng)絡(luò)中自主駕駛的可行性。
這三輛車都配備了Sensibe4的自動駕駛軟件和技術(shù)，將在帕西拉（Pasila）運(yùn)營，這是一個繁忙的商業(yè)區(qū)，提供復(fù)雜的測試環(huán)境。行人、電車、騎自行車的人和火車站將為車輛導(dǎo)航提供真實的情況。
據(jù)發(fā)布的消息，首席技術(shù)官賈里·薩里寧（Jari Saarinen）說：“城市地區(qū)公共道路上的自動駕駛車隊運(yùn)營對任何自主技術(shù)都提出了很高的要求。”。“在赫爾辛基試飛的這50天里，我們將學(xué)到很多，這當(dāng)然是為了我們的客戶。”
每輛車在這個項目中扮演不同的角色。GACHA是由MUJI公司設(shè)計的一種自動穿梭巴士，它最終將按照預(yù)定路線從公交車站接送乘客。用戶還可以通過手機(jī)上的應(yīng)用向航天飛機(jī)致敬。由于冠狀病毒爆發(fā)，飛行員將在沒有乘客的情況下開始飛行。一旦限制放寬，班車將開始載客。
第二輛車是東風(fēng)汽車有限公司的自主面包車，名為CM7小客車。它已經(jīng)被改裝為4個智能自動駕駛軟件。第三輛車?yán)字ZTwizy將收集數(shù)據(jù)，以改善軟件的整體體驗，并從復(fù)雜的交通狀況中學(xué)習(xí)。
RCC將接收來自自主車輛的多個視頻信號。雖然預(yù)定路線上的4級自主性是目標(biāo)，但當(dāng)車輛無法自主駕駛時，人類操作員可能需要接管。例如，如果警察監(jiān)督交通而不是正常的紅綠燈，就可能發(fā)生這種情況。
明智的4軟件作為單獨的模塊或作為一個完整的堆棧。據(jù)該公司稱，它可以將任何一輛汽車改裝成一輛一年365天運(yùn)行的自動駕駛汽車。
“我們期待著在赫爾辛基的街道上看到現(xiàn)實生活中明智4的解決方案，”FABULOS項目協(xié)調(diào)員Renske Martijnse Hartikka說。“FABULOS項目之所以啟動，是因為我們相信，自主共享的移動性可以為更高效、更可持續(xù)的城市移動性系統(tǒng)做出巨大貢獻(xiàn)。很高興看到這項技術(shù)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好廣泛應(yīng)用。”
據(jù)新聞發(fā)布，三款自動駕駛汽車、一款按需移動應(yīng)用程序和一款遙控中心（RCC）都是此次試驗的一部分，這使得“首次測試整個自動駕駛價值鏈”成為可能。這項試驗是歐盟資助的FABULOS項目的一部分，目的是研究在公共交通網(wǎng)絡(luò)中自主駕駛的可行性。
這三輛車都配備了Sensibe4的自動駕駛軟件和技術(shù)，將在帕西拉（Pasila）運(yùn)營，這是一個繁忙的商業(yè)區(qū)，提供復(fù)雜的測試環(huán)境。行人、電車、騎自行車的人和火車站將為車輛導(dǎo)航提供真實的情況。
據(jù)發(fā)布的消息，首席技術(shù)官賈里·薩里寧（Jari Saarinen）說：“城市地區(qū)公共道路上的自動駕駛車隊運(yùn)營對任何自主技術(shù)都提出了很高的要求。”。“在赫爾辛基試飛的這50天里，我們將學(xué)到很多，這當(dāng)然是為了我們的客戶。”
每輛車在這個項目中扮演不同的角色。GACHA是由MUJI公司設(shè)計的一種自動穿梭巴士，它最終將按照預(yù)定路線從公交車站接送乘客。用戶還可以通過手機(jī)上的應(yīng)用向航天飛機(jī)致敬。由于冠狀病毒爆發(fā)，飛行員將在沒有乘客的情況下開始飛行。一旦限制放寬，班車將開始載客。
第二輛車是東風(fēng)汽車有限公司的自主面包車，名為CM7小客車。它已經(jīng)被改裝為4個智能自動駕駛軟件。第三輛車?yán)字ZTwizy將收集數(shù)據(jù)，以改善軟件的整體體驗，并從復(fù)雜的交通狀況中學(xué)習(xí)。
RCC將接收來自自主車輛的多個視頻信號。雖然預(yù)定路線上的4級自主性是目標(biāo)，但當(dāng)車輛無法自主駕駛時，人類操作員可能需要接管。例如，如果警察監(jiān)督交通而不是正常的紅綠燈，就可能發(fā)生這種情況。
明智的4軟件作為單獨的模塊或作為一個完整的堆棧。據(jù)該公司稱，它可以將任何一輛汽車改裝成一輛一年365天運(yùn)行的自動駕駛汽車。
“我們期待著在赫爾辛基的街道上看到現(xiàn)實生活中明智4的解決方案，”FABULOS項目協(xié)調(diào)員Renske Martijnse Hartikka說。“FABULOS項目之所以啟動，是因為我們相信，自主共享的移動性可以為更高效、更可持續(xù)的城市移動性系統(tǒng)做出巨大貢獻(xiàn)。很高興看到這項技術(shù)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好廣泛應(yīng)用。”
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