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東風(fēng)集團4月銷量增速回正無人駕駛技術(shù)在港口進入試商用階段

2020-05-13 15:18:15·  來源：自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇  
　
今年4月，東風(fēng)汽車集團有限公司（簡稱：東風(fēng)汽車集團）銷量實現(xiàn)了正增長。這表明在全面復(fù)產(chǎn)1個月后，東風(fēng)汽車集團正從新冠肺炎疫情給其帶來的不利影響中迅速恢復(fù)
今年4月，東風(fēng)汽車集團有限公司（簡稱：東風(fēng)汽車集團）銷量實現(xiàn)了正增長。這表明在全面復(fù)產(chǎn)1個月后，東風(fēng)汽車集團正從新冠肺炎疫情給其帶來的不利影響中迅速恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車集團4月汽車銷量為29.5萬輛，同比增長9.1%。其中，銷售乘用車21.7萬輛，同比增長3.6%，銷售商用車7.8萬輛，同比增長28.3%。
東風(fēng)汽車集團銷量增速短時間內(nèi)跑贏大盤，主要得益于其復(fù)產(chǎn)后對生產(chǎn)和管理的快速調(diào)整。據(jù)了解，自復(fù)產(chǎn)以來，東風(fēng)汽車集團內(nèi)部最重要的目標就是“把耽誤的時間、失去的產(chǎn)量和市場找回來，最大限度的彌補疫情造成的損失”。
 
銷量增速回正不是東風(fēng)汽車集團最近唯一的好消息。5月11日上午，一輛東風(fēng)無人駕駛集裝箱卡車從中遠海運玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船，101號岸橋下卸船接箱，從廈門遠海碼頭前沿行駛至經(jīng)一路，自動避讓道路上的障礙駛?cè)隖1堆場，完成與輪胎吊精準對位，堆場落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業(yè)流程。
 
中遠海運港口廈門遠海碼頭無人駕駛集卡作業(yè)演示
這標志著東風(fēng)汽車集團與中遠海運港口和中移（上海）信息通信科技聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗，正式進入試商用階段。據(jù)悉，未來東風(fēng)商用車無人駕駛集裝箱卡車將在港口作業(yè)中被廣泛應(yīng)用，以降低港口運營成本，提升運營效率。
 
無人駕駛集卡作業(yè)演示
東風(fēng)汽車集團智慧物流技術(shù)在廈門港口的落地有著重要意義。一方面，這意味著東風(fēng)汽車集團即將實現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)商業(yè)化的領(lǐng)先。自“新四化”成為汽車產(chǎn)業(yè)的新方向以來，智能網(wǎng)聯(lián)化成為車企技術(shù)突圍的重要方向，包括東風(fēng)汽車集團。且東風(fēng)汽車集團認為，因使用場景化等原因，商用車將成為自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)首先落地的領(lǐng)域。
 
無人駕駛集卡作業(yè)演示
基于此觀點，東風(fēng)汽車集團早前就進行了商用車智能網(wǎng)聯(lián)方面的系列布局。如2019年3月，主營商用車的東風(fēng)汽車股份有限公司啟動“智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)計劃”，與國家互聯(lián)網(wǎng)信息安全應(yīng)急中心、博云時代簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為物流公司、公交公司等客戶提供有針對性的智能服務(wù)，以提升其運營效率。
 
“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會在線舉行
與此同時，東風(fēng)汽車集團的自動駕駛物流車隊、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車等幾十輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在示范區(qū)內(nèi)進行測試運營。此次其技術(shù)在5G智慧港口的落地，表明東風(fēng)汽車集團的“智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)計劃”邁出了實質(zhì)性的一步。
 
《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準發(fā)布
另一方面，東風(fēng)汽車集團產(chǎn)品及技術(shù)在智慧港口應(yīng)用，也是對國家政策的積極響應(yīng)。今年2月，11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出要結(jié)合5G商用部署，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。同時，在國家提出的“新基建”中，5G、人工智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用也是重要方向。
事實上，不只是商用車領(lǐng)域，在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車集團的智能網(wǎng)聯(lián)化也在有序推進。只不過基于場景驅(qū)動的開發(fā)和應(yīng)用理念，東風(fēng)汽車集團對乘用車與商用車的智能網(wǎng)聯(lián)化，形成了“漸進式”和“跨越式”相結(jié)合的發(fā)展路徑。其中，To B的商業(yè)運營車輛采用跨越式，直接向L4級及以上發(fā)展；To C的乘用車則采用漸進式，目前L2+級產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，L3級自動駕駛系統(tǒng)計劃于今年投產(chǎn)。
 
東風(fēng)風(fēng)神奕炫
具體來看，東風(fēng)風(fēng)神奕炫已經(jīng)搭載 L2+ 單車道自動駕駛輔助系統(tǒng)，處于同級別領(lǐng)先水平。同時L3級自動駕駛的奕炫在去年9月也進行了首次公開高速實測；而東風(fēng)汽車集團的L4級自動駕駛車輛Robo Taxi，在去年“世界軍人運動會”期間舉辦了試乘活動。另外，東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的無人駕駛車Sharing-Van也在去年首次亮相。
 
L4級東風(fēng)RoboTaxi自動駕駛汽車
 
L4級自動駕駛汽車Sharing-VAN
值得注意的是，為實現(xiàn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的順利推進，東風(fēng)汽車集團在2019年4月與襄陽市政府、華為共同發(fā)布“智行隆中”項目，共建智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云四大工程。如今，東風(fēng)公司已投入20億元加速達安試車場三期、四期建設(shè)，已建成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場覆蓋了56種測試場景。
 
同時，東風(fēng)公司也在構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。目前，東風(fēng)公司內(nèi)部已經(jīng)搭建了T3、東風(fēng)出行、聯(lián)友出行、易微享四個出行平臺，可能是汽車企業(yè)中擁有出行平臺最多的汽車集團。不過，在集團資源統(tǒng)一協(xié)調(diào)的情況下，四個平臺堅持差異化定位。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在出行平臺上的應(yīng)用，平臺用車體驗將得到大幅提升。
 
未來，智能網(wǎng)聯(lián)及汽車共享等將是東風(fēng)汽車集團的戰(zhàn)略重點。根據(jù)2018年東風(fēng)汽車集團發(fā)布的計劃，其將在新能源、新出行、智能網(wǎng)聯(lián)等新事業(yè)領(lǐng)域共計投資200億元。其中，東風(fēng)公司將在新能源汽車投入80億元，自動駕駛投入60億元，出行服務(wù)投入40億元，網(wǎng)聯(lián)汽車投入20億元。
 
盡管此前受到疫情不利沖擊，但東風(fēng)汽車集團仍維持全年375萬輛、利潤總額400億以上的目標不變，而其4月的銷量回增則為其全年目標的實現(xiàn)開了個好頭。另一個利好消息是，東風(fēng)汽車集團的優(yōu)勢板塊——商用車或?qū)⒂瓉礓N量井噴。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)商用車銷售53.4萬輛，為歷史最高水平，同比增長31.6%。其中，重卡銷售17萬輛左右，同比暴漲43%。
 
 
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