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AERI微課堂回顧--“新四化”下汽車座艙NVH性能開發(fā)的風(fēng)險、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2020-05-27 00:26:14·  來源：CATARC汽車工程研究院  
　
AERI 昨天2020年5月22日，中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司蘇麗俐博士以新四化下汽車座艙NVH性能開發(fā)的風(fēng)險、機(jī)遇與挑戰(zhàn)為主題與業(yè)內(nèi)朋友在汽車測試網(wǎng)和AUT
2020年5月22日，中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司蘇麗俐博士以“新四化”下汽車座艙NVH性能開發(fā)的風(fēng)險、機(jī)遇與挑戰(zhàn)為主題與業(yè)內(nèi)朋友在汽車測試網(wǎng)和AUTO行家微課堂直播平臺上進(jìn)行了分享與交流，來自多家整車廠、零部件企業(yè)等相關(guān)行業(yè)近2000人次在直播間里展開熱烈討論。

以下是課堂焦點內(nèi)容速記匯總，與業(yè)內(nèi)共饗！

大家好！我是來自中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司的蘇麗俐，主要負(fù)責(zé)振動噪聲前沿技術(shù)開發(fā)的工作。
 
眾所周知，汽車進(jìn)出系統(tǒng)是客戶使用頻次最高的系統(tǒng)之一，所以車門開閉合性能也是最易被用戶關(guān)注和抱怨的，因此當(dāng)前進(jìn)出系統(tǒng)感知質(zhì)量提升始終困擾著車身內(nèi)外飾、NVH、CAE和制造工藝工程師，由于車門系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且涉及部門眾多，所以極易出現(xiàn)性能問題。然而，隨著汽車“新四化”技術(shù)在汽車開發(fā)過程中的全面應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車進(jìn)出系統(tǒng)性能設(shè)計開發(fā)將面臨顛覆性的改變，目前一些棘手的問題可能會減弱，而有些干脆會消失，但同時一定還會有新的問題會出現(xiàn)。任何時期任何車型，進(jìn)出系統(tǒng)都是汽車座艙的重要組成部分，汽車座艙NVH性能又將迎來哪些新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢，解決新問題的有效方法和最佳途徑又有哪些？
 
 
我們可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌和進(jìn)口合資品牌還是存在著一定的差距的。比如：自主的低沉厚重感、左右門一致性稍差，但是耳膜壓迫感卻要優(yōu)于合資車，這是因為自主品牌的車輛整車氣密性水平普遍低于合資品牌，不過，隨著制造工藝水平的提升氣密性數(shù)值降低，自主車輛今后也將會面臨同樣的耳膜壓迫感問題，但卻不能從放松對氣密性的要求，而應(yīng)該選擇標(biāo)本兼治的解決方法，如關(guān)門過程內(nèi)流場仿真計算及試驗驗證。
 
 
氣阻壓力、關(guān)門能量大、關(guān)門速度大，異響、門框顫振問題都屬于錯誤問題，是首先應(yīng)該解決的，然后在此基礎(chǔ)上再去解決品質(zhì)問題，也就是開關(guān)門的聲品質(zhì)、開門閉合手感的流暢程度以及解鎖的品質(zhì)。最后再去探討如何實現(xiàn)車門系統(tǒng)的智能化以及個性化的設(shè)計問題。
 
汽車的新四化指的是網(wǎng)聯(lián)化、共享化、智能化和電動化。在目前高端車型的進(jìn)出系統(tǒng)上已經(jīng)使用了很多智能化技術(shù)，例如自吸門鎖和電動滑移門。隨著電動化的普及，目前很多看似很棘手的問題，如關(guān)門聲品質(zhì)、耳膜刺痛感、關(guān)門力大的問題將來可能會逐漸變?nèi)?，甚至是消失。但同時改變的還有消費者對汽車產(chǎn)品更高的品質(zhì)期待與追求。例如希望車輛更加的智能，更加的人性，更加的便利。因此在今后的工作當(dāng)中我們可能將面臨兩方面的改變，一是傳統(tǒng)改進(jìn)方法的智能化升級，以及新技術(shù)出現(xiàn)帶來的現(xiàn)有格局的改變。
 
 
消費者首先會對智能座艙的舒適性提出更高的要求，且汽車的安全功能問題一直被消費者放在首位，智能座艙的娛樂功能和智能交互功能將會成為賣點，而智能座艙NVH性能驗證平臺是所有新技術(shù)能力建設(shè)開發(fā)的基礎(chǔ)。
 
總結(jié)一下：

1. 性能相互作用時理清關(guān)系，抓住問題源頭，逐層分解問題，難題迎刃而解

2. 應(yīng)用智能化手段及設(shè)備可以大大提高開發(fā)效率，但前提是需要大量的前期數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的積累

3. 智能化零部件的普及應(yīng)用將改變原有格局，我們必須時刻緊跟技術(shù)的節(jié)奏

我們再來回顧一下課程中我提出的三個問題：

1. 為什么落下車窗后關(guān)門瞬間耳膜刺痛感反而更強(qiáng)烈了？

2. 關(guān)門能量預(yù)測軟件總是預(yù)測不準(zhǔn)是什么問題呢？

3. 新四化后智能座艙會面臨哪些新問題呢？

期待交流討論！

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