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聯(lián)合國多工況噪聲法規(guī)非正式工作組第16次會議召開
2020-06-13 00:06:12· 來源：汽車標(biāo)準(zhǔn)研究
2020年6月4日-5日，聯(lián)合國多工況噪聲法規(guī)非正式工作組（UN ASEP IWG）第16次會議以網(wǎng)絡(luò)會議形式召開。來自中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）、
2020年6月4日-5日，聯(lián)合國多工況噪聲法規(guī)非正式工作組（UN ASEP IWG）第16次會議以網(wǎng)絡(luò)會議形式召開。來自中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）、歐盟委員會增長部、德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部、日本國土交通省、日本環(huán)境省、日本國家交通安全與環(huán)境實驗室、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化中心、英國交通部、荷蘭RDW、法國汽車技術(shù)研究中心（UTAC）、西班牙IDIADA、印度機動車研究協(xié)會的多位政府及相關(guān)機構(gòu)代表，由菲亞特克萊斯勒汽車、標(biāo)致雪鐵龍汽車、保時捷汽車、雷諾汽車、通用汽車、日產(chǎn)汽車、豐田汽車等組成的世界汽車制造商聯(lián)合會（OICA）噪聲專家團(tuán)隊，弗吉亞代表的歐洲汽車零部件制造商協(xié)會（CLEPA），由皮亞喬摩托車、哈雷戴維森摩托車、雅馬哈摩托車、本田摩托車、KTM摩托車等組成的世界摩托車制造商聯(lián)合會（IMMA）噪聲專家團(tuán)隊，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等噪聲領(lǐng)域?qū)＜夜灿?0余人參加了此次會議。中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所謝東明、曹麗娟、彭偉強，襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司馬群，國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心賈權(quán)利，天津摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗所蘇梅，上汽通用五菱汽車股份有限公司鄧國勇等7名專家組成中國代表團(tuán)參加了此次會議。
會議首先確認(rèn)了2020年1月在日內(nèi)瓦召開的工作組第15次會議形成的技術(shù)報告，并討論形成了非正式工作組新職權(quán)范圍文件，中國繼續(xù)與德國以主席國身份參與該法規(guī)的起草工作。會議的第2項內(nèi)容聽取了歐盟委員會專家關(guān)于UN Regulation No. 51噪聲法規(guī)第三階段限值研究進(jìn)展的介紹，目前針對第三階段限值的預(yù)研工作已經(jīng)委托機構(gòu)EMISIA組織開展。會議的第3項內(nèi)容是ISO專家介紹室內(nèi)通過噪聲的試驗驗證情況。會議的第4項內(nèi)容是中汽中心謝東明代表中國介紹了輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法的基本情況，包含研究背景，技術(shù)路線及與ASEP現(xiàn)有測量方法草案的對比，目前該提案作為備選技術(shù)路線可能被ASEP法規(guī)測量方法部分采納，中國在該領(lǐng)域的后續(xù)研究與更新也將繼續(xù)向非正式工作組通報。會議的第5項內(nèi)容是日本專家介紹低功率汽車的測量方法特殊性。本次會議還重點討論了摩托車ASEP的相關(guān)議題，德國專家介紹了德國摩托車噪聲污染情況，計劃依托定置噪聲檢測等技術(shù)手段加嚴(yán)摩托車噪聲管控，IMMA專家詳細(xì)介紹了針對UN Regulation No. 41 法規(guī)的ASEP 2.0 rev.1提案的技術(shù)內(nèi)容及計劃實施時間，并分享了摩托車ASEP噪聲限值模型第二階段的研究情況及局限性。
會議最后討論了2020年ASEP IWG的工作會議安排。ASEP IWG第17次會議定于2020年9月10日在瑞士日內(nèi)瓦召開，ASEP IWG第18次會議定于2020年10月14-15日在日本召開。
會議首先確認(rèn)了2020年1月在日內(nèi)瓦召開的工作組第15次會議形成的技術(shù)報告，并討論形成了非正式工作組新職權(quán)范圍文件，中國繼續(xù)與德國以主席國身份參與該法規(guī)的起草工作。會議的第2項內(nèi)容聽取了歐盟委員會專家關(guān)于UN Regulation No. 51噪聲法規(guī)第三階段限值研究進(jìn)展的介紹，目前針對第三階段限值的預(yù)研工作已經(jīng)委托機構(gòu)EMISIA組織開展。會議的第3項內(nèi)容是ISO專家介紹室內(nèi)通過噪聲的試驗驗證情況。會議的第4項內(nèi)容是中汽中心謝東明代表中國介紹了輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法的基本情況，包含研究背景，技術(shù)路線及與ASEP現(xiàn)有測量方法草案的對比，目前該提案作為備選技術(shù)路線可能被ASEP法規(guī)測量方法部分采納，中國在該領(lǐng)域的后續(xù)研究與更新也將繼續(xù)向非正式工作組通報。會議的第5項內(nèi)容是日本專家介紹低功率汽車的測量方法特殊性。本次會議還重點討論了摩托車ASEP的相關(guān)議題，德國專家介紹了德國摩托車噪聲污染情況，計劃依托定置噪聲檢測等技術(shù)手段加嚴(yán)摩托車噪聲管控，IMMA專家詳細(xì)介紹了針對UN Regulation No. 41 法規(guī)的ASEP 2.0 rev.1提案的技術(shù)內(nèi)容及計劃實施時間，并分享了摩托車ASEP噪聲限值模型第二階段的研究情況及局限性。
會議最后討論了2020年ASEP IWG的工作會議安排。ASEP IWG第17次會議定于2020年9月10日在瑞士日內(nèi)瓦召開，ASEP IWG第18次會議定于2020年10月14-15日在日本召開。
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