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十年來(lái)Euro-NCAP碰撞測(cè)試規(guī)程的最大變化”

2020-06-20 20:21:44·  來(lái)源：中保研汽車技術(shù)研究院  
　
Euro-NCAP在其項(xiàng)目中引入了一系列新的安全測(cè)試。2020年推出的車輛將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行新的測(cè)試，Euro-NCAP表示，新的測(cè)試旨在解決乘客保護(hù)方面的長(zhǎng)期需求，改善
Euro-NCAP在其項(xiàng)目中引入了一系列新的安全測(cè)試。2020年推出的車輛將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行新的測(cè)試，Euro-NCAP表示，新的測(cè)試旨在“解決乘客保護(hù)方面的長(zhǎng)期需求，改善碰撞后的保護(hù)，并推廣最新的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)。


Thatcham research研究總監(jiān)兼Euro-NCAP理事會(huì)成員馬修·艾弗里（Matthew Avery）就新協(xié)議提出了專家意見(jiàn)，這些規(guī)程長(zhǎng)期以來(lái)一直是歐洲NCAP 2025路線圖的一部分：

“這是衡量車輛的一個(gè)新尺度。我們和Euro-NCAP期待著與汽車制造商安全團(tuán)隊(duì)密切合作，推動(dòng)這些有益于社會(huì)的測(cè)試取得強(qiáng)勁成果。這是十年來(lái)Euro-NCAP碰撞測(cè)試規(guī)程的最大變化。其中最主要的是新的“兼容性”碰撞試驗(yàn)。第一次正面碰撞將有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件：測(cè)試車輛和障礙物。最重要的是，我們將不僅考察車輛的安全性能，而且還將考察新障礙物的受損情況。”

“目標(biāo)是鼓勵(lì)大型車輛與小型車輛分擔(dān)部分沖擊負(fù)擔(dān)。從歷史上看，SUV和其他大型汽車為乘客提供了很好的保護(hù)。然而，他們有時(shí)撞上的較小的車輛可能會(huì)表現(xiàn)得不太好。”

“在新的兼容性測(cè)試中，如果較大的車輛在碰撞場(chǎng)景中過(guò)于無(wú)法保護(hù)小型車輛，將受到相應(yīng)的懲罰。這為所有車型提供了公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這是道路安全的雙贏。”

此外，測(cè)試中將使用一個(gè)新的中型假人。艾弗里說(shuō)，“新假人是最先進(jìn)的。這使得新的測(cè)試對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)尤具挑戰(zhàn)性，因?yàn)榧偃烁咏谡嫒?。我們以前使用的假人是為今天不太常?jiàn)的碰撞場(chǎng)景設(shè)計(jì)的，而新假人則要復(fù)雜得多，也更敏感，可以記錄腹部損傷。”

“因此，汽車制造商不僅要調(diào)整車輛的約束系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)新的假人，同時(shí)，也要考慮新的壁障。” 
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