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“V2X”讓汽車行駛更安全，北理新源賦能車聯(lián)網(wǎng)

2020-09-08 19:54:46·  來源：北京理工新源  
　
伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G通信時代的到來，V2X技術(shù)成為當(dāng)前汽車技術(shù)研究及應(yīng)用的熱點之一。V2X即 Vehicle to Everything，車聯(lián)萬物，也是5G應(yīng)用的最重要場景之一。作
伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G通信時代的到來，V2X技術(shù)成為當(dāng)前汽車技術(shù)研究及應(yīng)用的熱點之一。V2X即 Vehicle to Everything，車聯(lián)萬物，也是5G應(yīng)用的最重要場景之一。作為一種能夠讓車輛與周圍的移動交通控制系統(tǒng)通信的技術(shù)，V2X通過裝載在車輛上的電子標(biāo)簽以及道路兩旁的無線射頻等識別技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺獲取和利用車輛的屬性信息和靜態(tài)和動態(tài)信息，根據(jù)不同需求對車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管，提供綜合服務(wù)，讓車與車、車與道路、車與人、以及車與城市網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)結(jié)，從而實現(xiàn)更智能更安全的駕駛體驗。

車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)和難點主要包含四個方面：
第一：針對車輛各組件的標(biāo)識，不同型號車輛，同型號車輛的不同部件需要做到唯一標(biāo)識，這樣才能保證車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的統(tǒng)一性和規(guī)范性，這需要各汽車生產(chǎn)廠商，配件生產(chǎn)商，銷售商等共同配合制定。
第二：車載終端集成了多方面功能，包括車輛儀表臺，車輛控制系統(tǒng)，車載娛樂設(shè)備等，這一系列復(fù)雜的功能需要借助于高性能的嵌入式系統(tǒng)平臺以及可擴展的軟件服務(wù)體系。
第三：在數(shù)據(jù)傳輸方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實現(xiàn)依托于內(nèi)部傳感網(wǎng)絡(luò)和無線通信網(wǎng)絡(luò)。其中，最為關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院桶踩浴ｋS著應(yīng)用需求的擴展，車輛數(shù)據(jù)還面臨單路甚至多路視頻傳輸要求，對于大容量數(shù)據(jù)傳輸，這就需要有高數(shù)據(jù)傳輸速率的網(wǎng)絡(luò)支持。
第四：類似互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)，車載終端能力有限，某些應(yīng)用場景需要通過服務(wù)端計算才能整合更多信息和資源向終端提供及時的服務(wù)，后臺部分作為數(shù)據(jù)處理的中心，將面臨大量數(shù)據(jù)的存儲和綜合處理。云計算憑借其強大的處理能力、存儲能力和高性價比，將為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供強有力的支持。
北京理工新源信息科技有限公司（簡稱“北理新源”）依托北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室科研優(yōu)勢，以及自身在新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)經(jīng)驗、在整車分布式驅(qū)動協(xié)調(diào)控制、整車集成設(shè)計開發(fā)等方面的優(yōu)勢，采用滿足車車直連通信和車路通信標(biāo)準(zhǔn)且具有強大算力的芯片模組，開發(fā)了適應(yīng)多場景應(yīng)用的車載終端硬件樣件，并承擔(dān)/參與了多項國家和省部級課題，可為終端用戶帶來可靠的、安全的、滿意的功能選擇，提高道路行駛安全性和舒適性。

撰稿：周逢軍
審核：龍超華 
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