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漢車型榮獲中國汽車空氣動力學(xué)會2020年度C-STAA車型獎
2020-10-13 00:02:29· 來源：汽車工程研究院 作者：羅秋麗
在9月份剛剛結(jié)束的中國汽車工程學(xué)會汽車空氣動力學(xué)分會學(xué)術(shù)年會上，比亞迪新能源旗艦車型漢，被分會評選為2020年度C-STAA（ChinaState-of-the-Art Technology of
在9月份剛剛結(jié)束的中國汽車工程學(xué)會汽車空氣動力學(xué)分會學(xué)術(shù)年會上，比亞迪新能源旗艦車型漢，被分會評選為2020年度C-STAA（ChinaState-of-the-Art Technology of Automobile Aerodynamics，中國汽車空氣動力學(xué)先進(jìn)技術(shù)）車型。比亞迪汽車工程研究院造型設(shè)計中心總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格代表公司接受了獎項。
漢以領(lǐng)先的低風(fēng)阻成績，獲得CSAE汽車空氣動力學(xué)分會頒發(fā)的2020年C-STAA車型獎
艾格總監(jiān)代表公司接受C-STAA車型獎項
汽車空氣動力學(xué)分會是中國汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域的最高學(xué)術(shù)性組織，C-STAA獎是由分會設(shè)立，行業(yè)學(xué)術(shù)專家評選出來的，獲獎車型代表的是中國汽車空氣動力學(xué)最高水平的車型，每年只評選一款。比亞迪漢EV實車風(fēng)洞測試的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.233，該成績刷新了中國量產(chǎn)車型低風(fēng)阻的新紀(jì)錄，在全球量產(chǎn)車型超低風(fēng)阻系數(shù)的歷史榜單上也躋身TOP 10，獲得國內(nèi)學(xué)者專家和同行的一致認(rèn)可。
在本屆學(xué)術(shù)年會上，比亞迪汽車工程研究院空氣動力學(xué)團(tuán)隊以《比亞迪漢空氣動力學(xué)開發(fā)》為題的論文獲得了學(xué)術(shù)年會論文一等獎的榮譽。工程院空氣動力學(xué)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張風(fēng)利受邀作了《比亞迪漢空氣動力學(xué)開發(fā)暨汽車低風(fēng)阻的設(shè)計要點》的匯報演講。
技術(shù)宣傳和產(chǎn)品宣傳相輔相成，比亞迪汽車工程研究院空氣動力學(xué)團(tuán)隊的開發(fā)實力獲得學(xué)術(shù)界認(rèn)可和國內(nèi)同行的一致好評
長期以來，汽車空氣動力學(xué)被視為傳統(tǒng)汽車技術(shù)的一塊最高的天花板，涉及流體力學(xué)與湍流控制基礎(chǔ)理論、各部件風(fēng)阻形成機(jī)理、基礎(chǔ)風(fēng)洞試驗室的巨大投入、高精度仿真方法的應(yīng)用、造型工程設(shè)計融合、大量競品風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)庫及高級工程人才的培養(yǎng)等眾多難題，技術(shù)高地一直被歐日美等大主機(jī)廠占領(lǐng)。
比亞迪漢Cd0.233成績的面世，成功在這一技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。結(jié)合“極致性能美學(xué)”的設(shè)計理念，造型設(shè)計團(tuán)隊和空氣動力學(xué)團(tuán)隊一起設(shè)計出了一款既體現(xiàn)造型設(shè)計美學(xué)又能實現(xiàn)低風(fēng)阻的的外造型形體，“圓頭方尾，低鼻子大溜背”，方方面面都做到了極致的車型——漢。
產(chǎn)品總監(jiān)楊峰和部門經(jīng)理張榮榮為漢的風(fēng)阻開發(fā)制訂了很高的目標(biāo)
工程師和設(shè)計師們保持初心，通力合作，創(chuàng)造了漢低風(fēng)阻奇跡
漢的超低風(fēng)阻凝結(jié)了項目組和眾多產(chǎn)品部門的汗水和智慧，在漢車型上，主動進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞、全覆蓋底部導(dǎo)流板、隱藏式門把手等先進(jìn)產(chǎn)品首次得到了應(yīng)用。超低風(fēng)阻技術(shù)將漢的“極致性能美學(xué)”設(shè)計理念植入消費者的心中，助力鞏固比亞迪“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的技術(shù)地位。
漢以領(lǐng)先的低風(fēng)阻成績，獲得CSAE汽車空氣動力學(xué)分會頒發(fā)的2020年C-STAA車型獎
艾格總監(jiān)代表公司接受C-STAA車型獎項
汽車空氣動力學(xué)分會是中國汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域的最高學(xué)術(shù)性組織，C-STAA獎是由分會設(shè)立，行業(yè)學(xué)術(shù)專家評選出來的，獲獎車型代表的是中國汽車空氣動力學(xué)最高水平的車型，每年只評選一款。比亞迪漢EV實車風(fēng)洞測試的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.233，該成績刷新了中國量產(chǎn)車型低風(fēng)阻的新紀(jì)錄，在全球量產(chǎn)車型超低風(fēng)阻系數(shù)的歷史榜單上也躋身TOP 10，獲得國內(nèi)學(xué)者專家和同行的一致認(rèn)可。
在本屆學(xué)術(shù)年會上，比亞迪汽車工程研究院空氣動力學(xué)團(tuán)隊以《比亞迪漢空氣動力學(xué)開發(fā)》為題的論文獲得了學(xué)術(shù)年會論文一等獎的榮譽。工程院空氣動力學(xué)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張風(fēng)利受邀作了《比亞迪漢空氣動力學(xué)開發(fā)暨汽車低風(fēng)阻的設(shè)計要點》的匯報演講。
技術(shù)宣傳和產(chǎn)品宣傳相輔相成，比亞迪汽車工程研究院空氣動力學(xué)團(tuán)隊的開發(fā)實力獲得學(xué)術(shù)界認(rèn)可和國內(nèi)同行的一致好評
長期以來，汽車空氣動力學(xué)被視為傳統(tǒng)汽車技術(shù)的一塊最高的天花板，涉及流體力學(xué)與湍流控制基礎(chǔ)理論、各部件風(fēng)阻形成機(jī)理、基礎(chǔ)風(fēng)洞試驗室的巨大投入、高精度仿真方法的應(yīng)用、造型工程設(shè)計融合、大量競品風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)庫及高級工程人才的培養(yǎng)等眾多難題，技術(shù)高地一直被歐日美等大主機(jī)廠占領(lǐng)。
比亞迪漢Cd0.233成績的面世，成功在這一技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。結(jié)合“極致性能美學(xué)”的設(shè)計理念，造型設(shè)計團(tuán)隊和空氣動力學(xué)團(tuán)隊一起設(shè)計出了一款既體現(xiàn)造型設(shè)計美學(xué)又能實現(xiàn)低風(fēng)阻的的外造型形體，“圓頭方尾，低鼻子大溜背”，方方面面都做到了極致的車型——漢。
產(chǎn)品總監(jiān)楊峰和部門經(jīng)理張榮榮為漢的風(fēng)阻開發(fā)制訂了很高的目標(biāo)
工程師和設(shè)計師們保持初心，通力合作，創(chuàng)造了漢低風(fēng)阻奇跡
漢的超低風(fēng)阻凝結(jié)了項目組和眾多產(chǎn)品部門的汗水和智慧，在漢車型上，主動進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞、全覆蓋底部導(dǎo)流板、隱藏式門把手等先進(jìn)產(chǎn)品首次得到了應(yīng)用。超低風(fēng)阻技術(shù)將漢的“極致性能美學(xué)”設(shè)計理念植入消費者的心中，助力鞏固比亞迪“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的技術(shù)地位。
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