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中國(guó)十四城市入選2020世界電動(dòng)汽車之都

2020-10-16 11:27:16·  來(lái)源：國(guó)際清潔交通委員會(huì)北京代表處  
　
近日，國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）發(fā)布了2020世界電動(dòng)汽車之都（Electric Vehicle Capitals）榜單，這是ICCT連續(xù)第5年發(fā)布該榜單。今年，全球范圍內(nèi)共25個(gè)城市上
近日，國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）發(fā)布了2020世界電動(dòng)汽車之都（Electric Vehicle Capitals）榜單，這是ICCT連續(xù)第5年發(fā)布該榜單。
 
今年，全球范圍內(nèi)共25個(gè)城市上榜，其中半數(shù)以上來(lái)自中國(guó)。分別是上海（第1位）、北京（第2位）、深圳（第3位）、杭州（第5位）、廣州（第6位）、天津市（第8位）、青島（第11位）、鄭州（第12位）、長(zhǎng)沙（第18位）、柳州（第20位）、濰坊（第21位）、武漢（第23位）、重慶（第24位）、西安（第25位）。另外11個(gè)上榜城市有6個(gè)來(lái)自歐洲，4個(gè)來(lái)自美國(guó)，1個(gè)來(lái)自日本。這25個(gè)城市在過(guò)去十年間的電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量遙遙領(lǐng)先于其他城市，加在一起占到了全球總累計(jì)銷量的40%。
 
圖1 25個(gè)上榜城市2010-2019年的電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量之和占全球總量的比例
 
如果將過(guò)去四年的榜單進(jìn)行對(duì)比，最明顯的一個(gè)變化就是中國(guó)城市的上榜數(shù)量越來(lái)越多，且位居的排名越來(lái)越高。上海和北京從2017年起一直穩(wěn)居全球前兩位，深圳、杭州、廣州分別從起初的第6位、第9位、第19位躥升至如今的第3位、第5位、第6位。此外，柳州等中小城市也后來(lái)居上，在今年首次上榜。
 
圖2 截至2016、2017、2018、2019年底的全球城市電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量排名變化
值得注意的是，很多上榜城市的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)從早期市場(chǎng)向主流市場(chǎng)的跨越。根據(jù)羅杰斯的創(chuàng)新擴(kuò)散理論，消費(fèi)者市場(chǎng)可以分為革新者（市場(chǎng)占比不足2.5%）、早期采用者（市場(chǎng)占比在2.5%-16%）、早期追隨者（市場(chǎng)占比在16%-50%）、和晚期追隨者（市場(chǎng)占比在50%-100%）四個(gè)階段。按照這一理論，此次上榜的25個(gè)城市中有7個(gè)已經(jīng)進(jìn)入早期追隨者階段，包括卑爾根（67%）、奧斯陸（64%）、柳州（24%）、圣何塞（20%）、深圳（19%）、阿姆斯特丹（18%）、和斯德哥爾摩（17%），其中卑爾根和奧斯陸更是已經(jīng)進(jìn)入到晚期追隨者階段。
 
圖3 部分上榜城市2015-2019年的電動(dòng)乘用車銷量占比
展望未來(lái)，很多上榜城市已經(jīng)提出了實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的目標(biāo)。
在新銷量占比目標(biāo)方面，奧斯陸、卑爾根、倫敦、舊金山分別計(jì)劃在2022、2025、2030、和2035年實(shí)現(xiàn)乘用車新銷量100%為電動(dòng)汽車的目標(biāo)。此外，洛杉磯和東京也分別提出了2028年80%和2030年50%的電動(dòng)乘用車新銷量占比目標(biāo)。
 
圖4 部分上榜城市在電動(dòng)乘用車新銷量占比方面的歷史值和目標(biāo)值
在保有量占比方面，25個(gè)上榜城市中有10個(gè)已經(jīng)設(shè)定了實(shí)現(xiàn)乘用車保有量100%電動(dòng)化的目標(biāo)年份。其中斯德哥爾摩、巴黎、阿姆斯特丹、卑爾根、奧斯陸是2030年，舊金山是2040年，倫敦、東京、紐約、洛杉磯是2050年。倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、洛杉磯等領(lǐng)先城市已經(jīng)開(kāi)始著手在城市內(nèi)劃定只允許電動(dòng)汽車通行的零排放區(qū)，以配合其全面電動(dòng)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
 
圖5 部分上榜城市實(shí)現(xiàn)乘用車保有量全面電動(dòng)化的目標(biāo)年份
在提出目標(biāo)方面，中國(guó)城市通常遵循五年發(fā)展規(guī)劃的框架，截至目前，大部分來(lái)自中國(guó)的上榜城市的電動(dòng)汽車推廣目標(biāo)都停留在2020年，即十三五規(guī)劃的收官之年。目前中國(guó)正在制定面向2021-2025的十四五規(guī)劃的過(guò)程之中，可以參考來(lái)自歐美的上榜城市的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，在新銷量占比和保有量占比方面提出更長(zhǎng)遠(yuǎn)的電動(dòng)汽車推廣目標(biāo)，并在零排放區(qū)劃定方面積極探索，以助力加速當(dāng)?shù)仄囯妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。
本文由ICCT研究員崔洪陽(yáng)和實(shí)習(xí)生李姝陽(yáng)根據(jù)ICCT員工Dale Hall、崔洪陽(yáng)、Marie Rajon Bernard、李姝陽(yáng)和Nic Lutsey共同撰寫(xiě)的研究報(bào)告《世界電動(dòng)汽車之都：向著全面電動(dòng)化的愿景前進(jìn)》改寫(xiě)
 
 
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