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“車輛側向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則研究項目組”大規(guī)模測試上海站順利開展

2020-10-23 20:35:47·  來源：汽車標準研究  
　
2020年10月14-15日，車輛側向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）量化指標研究項目組在上海臨港智能網聯(lián)汽車綜合測試示范
2020年10月14-15日，“車輛側向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）量化指標研究項目組”在上海臨港智能網聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)開展了旨在覆蓋中國目標市場的大規(guī)模數(shù)據(jù)采集測試研究。來自中汽中心、泛亞、博世華域、捷太格特、海拉、耐世特、現(xiàn)代摩比斯、蜂巢智能轉向、比亞迪、杭州新世寶及5家檢測機構即上海汽檢、中汽研汽車檢驗中心（天津）、長春汽車檢測中心、中國汽車工程研究院、中汽試驗場共15家企業(yè)38位代表參加了本次試驗。本次試驗得到了上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司的大力支持。

本項目旨在基于GB/T 34590（修改采用ISO 26262）和GB/T《道路車輛 預期功能安全》（ISO 21448-SOTIF）給出的方法論，為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、特別是自動駕駛汽車，建立典型運行場景下合理可接受的安全接受準則（Acceptance Criteria）及其量化指標，以指導車輛側向運動控制電控系統(tǒng)的功能安全和預期功能安全（SOTIF）正向設計開發(fā)和測試評價，確保系統(tǒng)在故障情況下、預期功能存在局限（含設計不足和性能局限）和不充分情況下，從設計開發(fā)源頭避免或降低車輛對駕乘及周邊人員造成傷害，保障車輛安全運行。

由中國代表團提出的量化思想的自動駕駛預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）已成功寫入國際標準ISO 21448（SOTIF），即兩個層面的安全接受準則：危害行為事件接受準則和總體風險接受準則，用以評價自動駕駛汽車是否達到合理可接受的安全水平，為本項目研究提供了有力支撐。

本次試驗通過社會公開招募的方式，選取中國目標市場具有代表性的駕駛員（100個樣本量以上），在典型駕駛場景下，當系統(tǒng)發(fā)生故障、功能存在局限和不充分情況下，確定兩項車輛最高層面的功能安全接受準則（Acceptance Criteria）及其量化指標：可控性和信心度。該安全接受準則對于L3及以上高級別自動駕駛功能如車輛接管、誤用等具有重要指導意義。所選取的樣本量將覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域：華北、華東、華中、華南、西南、東北、西北，本輪大規(guī)模試驗目標是覆蓋華東地區(qū)。

功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）的樣本量覆蓋區(qū)域

本項目研究成果之一是為強制性國家標準GB 17675《汽車轉向系 基本要求》“附錄B 功能安全要求”提供輸入，即具有車輛側向運動控制功能的電控系統(tǒng)，在發(fā)生故障和功能存在局限的情況下，為確保車輛的安全運行應滿足的安全目標、安全度量、驗證確認方法：

該安全度量及具體的測試評價方法，將在GB17675的配套標準GB/T《乘用車轉向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》中給出具體描述。
為確保GB17675中“附錄B 功能安全要求”具有充分的可操作性和可實施性，項目組初步形成了相應的實施細則草案，包括文檔性要求和確認測試方法：

功能安全文檔性要求

功能安全確認測試方法
下一步，項目組將按照既定計劃，繼續(xù)開展覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域的大規(guī)模數(shù)據(jù)采集測試研究，得出車輛側向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）接受準則（Acceptance Criteria）。同時，為國家標準GB17675《汽車轉向系 基本要求》、GB/T《乘用車轉向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》、GB/T《道路車輛 預期功能安全》的制定及國際標準ISO 21448（SOTIF）的中國提案提供輸入。 
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