2020年5月，中國汽研駕乘評價測評工作經(jīng)過前期多方準備后，正式開始年度測評工作。測評項目組全年共完成12款車型的測評。測評車型全部為市場主流熱銷車型，包括SUV6款，轎車6款，其中自主品牌5款，合資品牌7款（德系2款，日系3款，美系2款）。

測評項目組由中國汽研工程技術(shù)中心的各部門共20余名經(jīng)驗豐富的工程師組成，按照汽車駕乘性能測試評價規(guī)程的測評體系標準嚴格實施完成所有測評。全年共進行了客觀測試116項，主觀評價24項，共完成測評報告140余份。通過測評報告以及試驗數(shù)據(jù)分析，可以看出以下趨勢：


1、駕駛性：
加速性能發(fā)展趨勢較好，制動安全性方面取得一定進步，但制動舒適性的提升需要進一步加強
加速性能方面，2020年測評車輛加速性能差距相對較小，相對于2019年測評車型，整體水平有所提高，加速性能發(fā)展趨勢較好。

制動性能是車輛主動安全性能最重要的組成部分，駕乘評價采用AMS測試標準評價熱態(tài)制動性能，相對于國標，AMS更加嚴苛，同時更加貼近消費者用車真實情況。
基于樣本分析，相對于2019年，熱態(tài)制動性能與冷態(tài)制動性能的差距進一步縮小，部分車型熱態(tài)制動性能優(yōu)于冷態(tài)制動性能，這表明了車企越來越重視制動熱衰退問題。同時受益于摩擦材料等各方面的技術(shù)升級，熱態(tài)制動性能越來越好。
另一方面，制動踏板感仍需加強重視。整體來看，本次測試車型制動踏板感均存在一定的問題，例如回彈松垮、行程較長或較短、力偏重或偏輕、線性度差等問題。基于樣本分析，制動安全性方面取得一定進步，但制動舒適性的提升需要進一步.

乘坐舒適性：
整車異響性能應該引起越來越多主機廠的重視

2、整車異響性能作為消費者主要關(guān)注點和用車主要抱怨點，引發(fā)了越來越多主機廠的重視。從測評結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，本批次車型均存在不同程度的異響，一半以上的車型存在嚴重異響問題。這也反映出各大車企在整車異響性能方面，還存在較大的提升空間，尤其在零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工工藝、裝配工藝、零部件材料選擇及性能方面還有較大提升空間。同時，本批次測評結(jié)果顯示，自主品牌整車異響性能方面進步較大，與日系相當，超越德系、美系。
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通過對本批次相關(guān)異響問題進行分類統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)飾件總成、儀表板總成、座椅總成為異響高發(fā)區(qū)，這也為我們今后產(chǎn)品品質(zhì)提升及整車異響控制指明了方向。
另外本批次測試車型的座椅包裹性整體較好，支撐感也較好，人機性能良好。

3、操控安全性：
緊急避障成績越來越好，抗側(cè)翻性能提升任重道遠.
相對于2019年，緊急避障平均分有一定提升，緊急避障成績越來越好。2020年測評車型緊急避障性能得分全部為良好或優(yōu)秀以上。除了測評車型本身的因素外，緊急避障極限操作過程中，ESC的作用大小與緊急避障成績呈正相關(guān)關(guān)系，隨著未來ESC配置率越來越高以及ESC的作用越來越好，預計緊急避障的總體成績可能會越來越好。
2020年初，駕乘評價工作組還啟動了測試評價體系升級工作，進一步豐富測評維度，力求更加全面、科學、準確。

駕乘評價未來將成為連接企業(yè)、政府、消費者的全方位公共服務平臺，提供專業(yè)權(quán)威的汽車駕乘評價服務，為消費者的購車、用車、買車提供終“身”指導，并且收集用戶需求、評價等數(shù)據(jù)，為企業(yè)提供精準的消費者畫像和評價數(shù)據(jù)，及時改進車型開發(fā)，助力車型品牌正向宣傳，洞察消費者需求與行業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)，進一步協(xié)助政府、行業(yè)協(xié)會加強市場監(jiān)管、共性研究，發(fā)揮數(shù)據(jù)優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要參考依據(jù)，從而達成企業(yè)、政府、消費者汽車駕乘服務閉環(huán)。

延伸閱讀：
01、2018年，中國汽研整合自身優(yōu)勢，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗和標準，同時根據(jù)中國交通道路的典型事故和消費者關(guān)注熱點、抱怨點和投訴點，提出一套標準嚴格的測試評價體系。該體系目前包含駕駛性、操控安全性、乘坐舒適性三個維度。
02、駕駛性的客觀測試主要包括汽車的動力性能和制動性能兩部分。駕駛性的主觀評價主要包含加速性能、直線行駛、制動性能和換擋平順性四個部分，是對客觀測試的補充。
03、操控安全性主要從車身穩(wěn)定性和車輛抗側(cè)翻性能兩部分進行評價，包括緊急避障、ESC性能測試、魚鉤測試以及操控安全性主觀評價。
04、乘坐舒適性客觀測試主要包括乘坐空間性能、安靜性、環(huán)境噪音隔絕性、聲品質(zhì)、座椅舒適性，主觀評價主要圍繞整車異響性能及典型運行工況下整車振動、噪聲、品質(zhì)感進行評價。
05、AMS：《Auto Motor und Sport》，德國權(quán)威汽車雜志，在中國俗稱“車評”，是全球最早汽車雜志之一，最早引入各種先進的汽車測試技術(shù)，被全球汽車行業(yè)廣泛引用及模仿。
06、熱態(tài)制動：連續(xù)制動時，制動盤和制動摩擦片溫度升高，制動性能有可能會衰減，制動距離可能會增長。
07、ESC:汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，有些廠家也叫ESP等，主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員意圖行駛。