佐思汽研近日發(fā)布《2020-2021年全球及中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》。 展示了汽車(chē)座椅發(fā)展歷程、行業(yè)格局、市場(chǎng)規(guī)模、供應(yīng)商配套關(guān)系、主要汽車(chē)座椅制造商發(fā)展和合作動(dòng)態(tài)，及新四化潮流下的汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等。 汽車(chē)座椅是在駕駛中與駕駛員和乘客接觸最久
佐思汽研近日發(fā)布《2020-2021年全球及中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》。 展示了汽車(chē)座椅發(fā)展歷程、行業(yè)格局、市場(chǎng)規(guī)模、供應(yīng)商配套關(guān)系、主要汽車(chē)座椅制造商發(fā)展和合作動(dòng)態(tài)，及新四化潮流下的汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等。汽車(chē)座椅是在駕駛中與駕駛員和乘客接觸最久的汽車(chē)內(nèi)飾部件。自1885年世界第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)座椅已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展歷史。汽車(chē)座椅也從簡(jiǎn)單的部件發(fā)展為提供舒適性，安全性，實(shí)用性的工具。2019年，北美座椅廠(chǎng)商占據(jù)全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)約50%的份額，日本廠(chǎng)商占 14%左右，歐洲廠(chǎng)商僅占 11%左右。中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)上，安道拓系、李爾系、豐田紡織等外資或合資公司占60%以上的市場(chǎng)份額。新四化發(fā)展趨勢(shì)下，軟件定義汽車(chē)大潮不可阻擋。但是，軟件并不能定義汽車(chē)的一切。傳統(tǒng)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商仍掌握著眾多核心技術(shù)，是新興造車(chē)勢(shì)力無(wú)法取代的。汽車(chē)座椅就是其中之一。汽車(chē)座椅廠(chǎng)商根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需要，也對(duì)汽車(chē)座椅做出了大量智能化改進(jìn)。我們總結(jié)了新四化下汽車(chē)座椅行業(yè)十大發(fā)展趨勢(shì)。
未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，座艙可以是移動(dòng)辦公空間，生活空間，娛樂(lè)空間等，因此座椅也需要根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行變換。例如麥格納在CES 2019上發(fā)布的最新車(chē)內(nèi)座艙構(gòu)想。用戶(hù)可借助手機(jī)APP對(duì)汽車(chē)座椅布置進(jìn)行重新配置。具體可配置的模式包括車(chē)輛共享模式，長(zhǎng)途旅行模式，和自動(dòng)駕駛的出行共享模式。共享出行-環(huán)繞聚會(huì)型會(huì)議模式
來(lái)源：麥格納
來(lái)源：延鋒汽車(chē)內(nèi)飾
汽車(chē)座椅在整車(chē)的安全性方面扮演著至關(guān)重要的角色，汽車(chē)座椅將與ADAS系統(tǒng)結(jié)合，支持更多的輔助駕駛功能。例如2019年，泰極愛(ài)思展出與歌樂(lè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的InfoSeat系統(tǒng)汽車(chē)座椅：當(dāng)距離前面車(chē)輛太近或當(dāng)駕駛員開(kāi)車(chē)昏昏欲睡時(shí)，安裝在座椅內(nèi)的振動(dòng)裝置將通過(guò)振動(dòng)發(fā)出警告，引起乘坐人員的注意。
電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化和共享化正重塑汽車(chē)行業(yè)格局。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的變革，汽車(chē)座椅制造商通過(guò)合作，自主研發(fā)等方式紛紛加碼智能化布局。未來(lái)智能座椅不僅能為乘客提供舒適的體驗(yàn)，還能通過(guò)AI學(xué)習(xí)“讀懂”乘客意圖，無(wú)需任何主動(dòng)操作就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制。通過(guò)傳感器與座椅融合，座椅控制方式也將從傳統(tǒng)的按鍵方式，發(fā)展為APP控制，手勢(shì)控制，意圖感知控制等。
未來(lái)汽車(chē)座椅還將扮演“健康管家”的角色，提供心率監(jiān)測(cè)，呼吸監(jiān)測(cè)等功能。例如經(jīng)緯恒潤(rùn)提供的汽車(chē)智能座椅系統(tǒng)，它可提供的智能監(jiān)測(cè)功能包括健康監(jiān)測(cè)，心率呼吸監(jiān)測(cè)和體溫監(jiān)測(cè)。
除了功能的智能化之外，汽車(chē)座椅也越來(lái)越注重個(gè)性化設(shè)計(jì)，幫助乘客營(yíng)造更加私密的車(chē)內(nèi)空間。例如氛圍燈的應(yīng)用，針對(duì)男女性別的個(gè)性化設(shè)計(jì)，以及打造專(zhuān)屬的私人音區(qū)等。
博澤座椅模塊化開(kāi)發(fā)平臺(tái)
來(lái)源：博澤
模塊化平臺(tái)可以幫助汽車(chē)制造商降低成本、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間、減重并降低油耗等。例如博澤提供的座椅模塊化架構(gòu)。其產(chǎn)品模塊能使電機(jī)尺寸更統(tǒng)一，從而快捷實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的不同需求--用于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度、高度、座椅傾斜度、背靠?jī)A斜度等基本功能的任意驅(qū)動(dòng)裝置，均可在舒適度和安全性方面實(shí)現(xiàn)有效補(bǔ)充。
智能表面的應(yīng)用-側(cè)窗位置的座椅調(diào)節(jié)
智能座艙發(fā)展迅速，兼具裝飾性與功能性的汽車(chē)智能表面越來(lái)越被業(yè)內(nèi)企業(yè)重視。例如寶馬集團(tuán)的Vision iNext概念車(chē)充分展示了汽車(chē)智能表面交互技術(shù)的發(fā)展方向， iNext允許乘客用手指交互跟蹤覆蓋在座椅或側(cè)板織布內(nèi)飾的符號(hào)來(lái)操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)，替代了傳統(tǒng)的按鈕和觸摸屏控制功能。
面對(duì)共享汽車(chē)的流行及當(dāng)前的疫情，用戶(hù)對(duì)車(chē)內(nèi)衛(wèi)生清潔和消毒意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)烈，更衣座椅的出現(xiàn)將有效的減少病毒細(xì)菌的傳播，更好的保護(hù)乘員健康。例如泰極愛(ài)思與日本世聯(lián)株式會(huì)社合作的可更換面套座椅。用戶(hù)可按照自己的審美需求隨時(shí)更換座椅面套。針對(duì)共享汽車(chē)的發(fā)展，可將公司 LOGO 或二維碼印刷在座椅面套上，以便提供信息傳播、價(jià)格計(jì)劃、預(yù)購(gòu)訂單、在線(xiàn)結(jié)算等商業(yè)服務(wù)。
泰極愛(ài)思更衣座椅
來(lái)源：泰極愛(ài)思
輕量化座椅骨架
座椅重量占整車(chē)重量的6%，成本占汽車(chē)整車(chē)成本的5%，是整車(chē)中成本第二高的配件。汽車(chē)座椅輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排的有效措施。汽車(chē)座椅輕量化可通過(guò)座椅骨架輕量化和整椅輕量化兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)。
統(tǒng)計(jì)顯示，在自動(dòng)駕駛模式下，舒適的斜躺模式（零重力模式）成為用戶(hù)最高訴求。零重力座椅有助于減少旅途中的疲勞。例如2020年6月延鋒推出的一款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的XiM21智能座艙，里面主打的一款產(chǎn)品即是零重力座椅。XiM21 的零重力座椅可以大角度傾倒并整合按摩功能，通過(guò)隱形出風(fēng)口散發(fā)出的凝神香氛幫助乘客放松身心。
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