全球最大的汽車集團正在變成一家動力電池公司！
就在昨晚，汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)大眾集團舉辦了一場名為Power Day的活動，主要介紹了大眾集團的電池技術(shù)和充電方面的布局。
據(jù)悉，到2023年，大眾集團將推出“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，并在標(biāo)準(zhǔn)化電芯中植入大量智能化的技術(shù)。而且該電芯結(jié)構(gòu)會更加簡單，在搭載標(biāo)準(zhǔn)電芯后，將會大幅降低成本。未來，大眾汽車集團也將聚焦于標(biāo)準(zhǔn)化電池，通過一體適用型電芯設(shè)計以及大規(guī)模量產(chǎn)的能力，大幅度的降低電池成本。初步分析，大眾電池的成本最高可下降50%。
“電動出行是大眾集團未來戰(zhàn)略的核心支柱，大眾會以一種整體論的方式來進一步的擴大整個電動出行的價值鏈。”POWER DAY一開場，迪斯便亮明觀點，大眾的目標(biāo)是在全球電池的大規(guī)模的生產(chǎn)當(dāng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，同時也要讓充電像加油一樣便捷。大眾集團提出“標(biāo)準(zhǔn)電芯”概念，并在標(biāo)準(zhǔn)化電芯中植入大量智能化的技術(shù)。在此前提下，電池將不僅作為一個單獨的零部件存在，還會成為整車的一部分，日后車輛將圍繞電池為核心進行進一步研發(fā)。未來，大眾汽車集團也將聚焦于標(biāo)準(zhǔn)化電池，通過一體適用型電芯設(shè)計以及大規(guī)模量產(chǎn)的能力，大幅度的降低電池成本。初步分析，大眾電池的成本最高可下降50%。大眾集團如何實現(xiàn)50%以上的電池降本目標(biāo)？拆分來看，第一，電池電芯的設(shè)計方面可以減少15%成本；第二，在生產(chǎn)流程上可減少10%的成本支出；第三，在正負(fù)級材料生產(chǎn)方面，可以實現(xiàn)20%以上的降本增效；第四，在電池系統(tǒng)概念的研發(fā)方面，還有5%的降本空間。據(jù)大眾集團介紹，未來標(biāo)準(zhǔn)化電池可覆蓋集團旗下80%的車型，當(dāng)然，余下20%的車型則需要獨立的電池設(shè)計。據(jù)悉，奧迪Artemis項目中推出的車型將會是大眾第一批搭載標(biāo)準(zhǔn)電芯的車型。大眾集團方面還認(rèn)為，固態(tài)電池將是動力電池的終極狀態(tài)，而大眾集團的目標(biāo)便是實現(xiàn)高性能和低成本。固態(tài)電池采用固態(tài)分割層，從而保障鋰離子能夠雙向的流動。同時，由于不需要使用電解液，動力電池的重量也能夠下降。此外，電池的充電時間也能夠進一步縮短。據(jù)悉，未來固態(tài)電池從0-80%的理論充電時間僅為12分鐘，大眾集團計劃2025年在17分鐘內(nèi)完成充電。當(dāng)然，這還需要不斷地優(yōu)化和提升。隨著歐盟綠色協(xié)議的簽訂，2030年，大眾純電動車型在集團當(dāng)中的占比到將達(dá)到60%，而電池產(chǎn)量也需要配套增長。在動力電池產(chǎn)能和工廠選址方面，大眾集團表示，到2030年，大眾集團將會同合作伙伴在全球范圍內(nèi)建設(shè)6個動力電池工廠，總產(chǎn)能預(yù)計為240GWh。其中，大眾位于瑞典和德國本土的各一家動力電池工廠產(chǎn)能將會增加到40GWh。充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，大眾集團也在全球范圍內(nèi)快速布局。根據(jù)規(guī)劃，到2021年底，大眾旗下子公司Electrify America計劃在北美市場建立約3500個快充站點。到2025年，大眾將通過CAMS合資公司在中國市場建立17000個快充站點;與此同時(2025年)，大眾還將在歐洲建設(shè)18000個快充站點。值得一提的是，大眾在“電池日”上還提出了未來將免費充電的愿景。此外，大眾還計劃將電動汽車的作為“移動電源”應(yīng)用到家庭、商業(yè)甚至是公共能源系統(tǒng)中。其主要是通過將過剩的綠色電能（太陽能、風(fēng)能）儲存在車輛中，通過雙向壁掛充電系統(tǒng)反向供電，以大眾ID.3為例，其可以為普通家庭提供5天以上的用電量。據(jù)了解，自2022年起，大眾旗下基于MEB平臺打造的車型將配備這項技術(shù)。值得一提的是，到2025年，大眾將在中國市場投產(chǎn)25款基于MEB平臺打造的純電動汽車，銷量目標(biāo)定位150萬輛新能源汽車。目前，大眾已經(jīng)在中國市場投產(chǎn)大眾ID.4 X和ID.4 CROZZ等車型。另外，按照此前計劃，大眾集團在2020年-2024年期間投資600億歐元用于混合動力、電動出行和數(shù)字化等未來領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展，其中40%的投資將用于工廠改造和研發(fā)生產(chǎn)，與之前的計劃相比增加了10%的投資;在僅電動汽車研發(fā)和改造領(lǐng)域，大眾集團就計劃投資近330億歐元。根據(jù)大眾集團最新的產(chǎn)品規(guī)劃，到2029年大眾集團將推出75款純電動車，近60款混合動力車。到2029年，大眾電動車銷量將達(dá)2600萬輛，其中混合動力車銷量近600萬輛，將有近2000萬輛的電動汽車基于MEB平臺生產(chǎn)，近600萬輛電動汽車則使用大眾的PPE平臺。公開數(shù)據(jù)顯示，在2020年，特斯拉在全球新能源汽車市場的份額為16.1%，同時它也是2020年全球新能源車市場的銷量冠軍，大眾集團的新能源汽車市場份額則為13%，僅次于特斯拉。有分析師認(rèn)為，在2021年，大眾集團在全球新能源汽車市場的份額將有望會會超越特斯拉，預(yù)計大眾集團今年的新能源車銷量達(dá)到75萬輛。
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