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乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸
2021-03-30 19:41:45· 來源：汽車法規(guī)視界
近日，工信部裝備中心發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整乘用車燃料消耗量限值實施標(biāo)準(zhǔn)的通知》，指出為保障雙積分管理辦法順利實施，允許乘用車企業(yè)根據(jù)自身情況，在《公告》中提
近日，工信部裝備中心發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整<乘用車燃料消耗量限值>實施標(biāo)準(zhǔn)的通知》，指出為保障雙積分管理辦法順利實施，允許乘用車企業(yè)根據(jù)自身情況，在《公告》中提前執(zhí)行強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 19578-2021，并出具了相應(yīng)的實施細(xì)則。自此，中國乘用車五階段能耗法規(guī)體系正式進(jìn)入實施階段。
法規(guī)君曾寫過一篇舊文《變革中的汽車能耗法規(guī)》，本文對其中涉及的相關(guān)法規(guī)動向進(jìn)行了更新，供參考。
汽車行業(yè)當(dāng)前已經(jīng)建立了相對完備的輕型車能耗法規(guī)體系，囊括了從能耗限值、能耗實際值（標(biāo)識）、能耗目標(biāo)值、試驗方法等各方面的技術(shù)要求，涵蓋了燃油車、混合動力汽車、電動車等常規(guī)車型。
中國的輕型車能耗法規(guī)體系
能耗法規(guī)體系是主管部門進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要依據(jù)，支撐了雙積分、財稅補(bǔ)貼等政策的實施，在促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展、鼓勵節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、降低行業(yè)整體油耗方面起到了不可替代的抓手作用。
中國的輕型車能耗法規(guī)實施時間軸
備注說明：
01
根據(jù)雙積分法規(guī)的要求：2020年底前，燃油車、混合動力汽車需要采用新標(biāo)歐洲循環(huán)測試（NEDC，New European Driving Cycle）確定能耗，2021年起，燃油車、混合動力汽車需要采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC，Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）確定能耗。
WLTC與NEDC測試循環(huán)比較
需要注意的是：2020年底，企業(yè)在提交2021年的雙積分預(yù)報告時，就應(yīng)該使用基于WLTC的油耗結(jié)果。
02
GB22757油耗標(biāo)識強(qiáng)標(biāo)預(yù)計2023年開始實施，那么2021年起，企業(yè)需要在舊版油耗標(biāo)識上，將WLTC能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為NEDC數(shù)據(jù)使用。
汽車上的油耗標(biāo)識
03
根據(jù)雙積分法規(guī)的要求：2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的PHEV乘用車（NEDC續(xù)駛里程），在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標(biāo)準(zhǔn)車型積分，具體積分倍數(shù)按照WLTC能耗目標(biāo)要求執(zhí)行。
04
CLTC：即中國輕型汽車行駛工況， China light-duty vehicle test cycle。查閱GB/T 38146.1—2019《中國汽車行駛工況 第1部分:輕型汽車》，CLTC包括低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3個速度區(qū)間,工況時長共計1800s。
乘用車CLTC工況曲線
NEDC/WLTC/CLTC工況曲線比較
變革是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
對于主機(jī)廠來說，從節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與測試，到新產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計，再到新技術(shù)的導(dǎo)入，最后產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品的開發(fā)周期較長。企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注能耗系列法規(guī)的制修訂動態(tài)，預(yù)留充分的時間進(jìn)行產(chǎn)品企劃與開發(fā)，積極擁抱時代的變革，才能在競爭越來越激烈的市場上立于不敗之地！
法規(guī)君曾寫過一篇舊文《變革中的汽車能耗法規(guī)》，本文對其中涉及的相關(guān)法規(guī)動向進(jìn)行了更新，供參考。
汽車行業(yè)當(dāng)前已經(jīng)建立了相對完備的輕型車能耗法規(guī)體系，囊括了從能耗限值、能耗實際值（標(biāo)識）、能耗目標(biāo)值、試驗方法等各方面的技術(shù)要求，涵蓋了燃油車、混合動力汽車、電動車等常規(guī)車型。
中國的輕型車能耗法規(guī)體系
能耗法規(guī)體系是主管部門進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要依據(jù)，支撐了雙積分、財稅補(bǔ)貼等政策的實施，在促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展、鼓勵節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、降低行業(yè)整體油耗方面起到了不可替代的抓手作用。
中國的輕型車能耗法規(guī)實施時間軸
備注說明：
01
根據(jù)雙積分法規(guī)的要求：2020年底前，燃油車、混合動力汽車需要采用新標(biāo)歐洲循環(huán)測試（NEDC，New European Driving Cycle）確定能耗，2021年起，燃油車、混合動力汽車需要采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC，Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）確定能耗。
WLTC與NEDC測試循環(huán)比較
需要注意的是：2020年底，企業(yè)在提交2021年的雙積分預(yù)報告時，就應(yīng)該使用基于WLTC的油耗結(jié)果。
02
GB22757油耗標(biāo)識強(qiáng)標(biāo)預(yù)計2023年開始實施，那么2021年起，企業(yè)需要在舊版油耗標(biāo)識上，將WLTC能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為NEDC數(shù)據(jù)使用。
汽車上的油耗標(biāo)識
03
根據(jù)雙積分法規(guī)的要求：2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的PHEV乘用車（NEDC續(xù)駛里程），在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標(biāo)準(zhǔn)車型積分，具體積分倍數(shù)按照WLTC能耗目標(biāo)要求執(zhí)行。
04
CLTC：即中國輕型汽車行駛工況， China light-duty vehicle test cycle。查閱GB/T 38146.1—2019《中國汽車行駛工況 第1部分:輕型汽車》，CLTC包括低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3個速度區(qū)間,工況時長共計1800s。
乘用車CLTC工況曲線
NEDC/WLTC/CLTC工況曲線比較
變革是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
對于主機(jī)廠來說，從節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與測試，到新產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計，再到新技術(shù)的導(dǎo)入，最后產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品的開發(fā)周期較長。企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注能耗系列法規(guī)的制修訂動態(tài)，預(yù)留充分的時間進(jìn)行產(chǎn)品企劃與開發(fā)，積極擁抱時代的變革，才能在競爭越來越激烈的市場上立于不敗之地！
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