2021年4月2日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車路協(xié)同云控平臺(tái)V2X設(shè)備接入技術(shù)規(guī)范》CSAE標(biāo)準(zhǔn)編制工作啟動(dòng)及討論會(huì)順利召開。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，上海淞泓智能汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海淞泓”）、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）共同牽頭發(fā)起。該標(biāo)準(zhǔn)已按《中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過立項(xiàng)審查，現(xiàn)正式列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書號(hào)為：2020-57、2020-58。



線下啟動(dòng)會(huì)

啟動(dòng)會(huì)由上海淞泓副總經(jīng)理林瑜主持，來自上汽大眾、CAICV、國(guó)際汽車城、星云互聯(lián)、航跡科技、賽目科技、大唐電信、海南熱帶試驗(yàn)場(chǎng)、印象網(wǎng)絡(luò)科技、上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心、信通院（成都）、一汽集團(tuán)、北京經(jīng)緯恒潤(rùn)、北汽研究院、AutoX、中移（上海）、北方示范區(qū)、通立信息科技、百度、仙途智能、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、海康智聯(lián)、深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、浙江亞太智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、合肥智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、同濟(jì)大學(xué)、騰訊、福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室、上汽通用五菱、北汽新能源、天津中汽研、重慶車檢院、上海城建院、博泰悅臻、深蘭科技、工業(yè)和信息化部電子第五研究所、千方科技、襄陽(yáng)達(dá)安等近四十余家的專家和技術(shù)人員參加了會(huì)議。

會(huì)上，上海淞泓總經(jīng)理左伏桃對(duì)與會(huì)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的支持表達(dá)了衷心的感謝，希望各位行業(yè)專家繼續(xù)支持標(biāo)準(zhǔn)工作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范共性技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)制定。中國(guó)汽研車路協(xié)同事業(yè)部總經(jīng)理江萌就本標(biāo)準(zhǔn)起草的必要性和重要性做了介紹。

上海淞泓技術(shù)研發(fā)部主任工程師竇瑞和中國(guó)汽研工程師張杰作為標(biāo)準(zhǔn)第一執(zhí)筆人，介紹了標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)背景及意義、標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、主要技術(shù)內(nèi)容以及下一步工作計(jì)劃。與會(huì)代表圍繞標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致深入的討論，提出了諸多寶貴的修改意見。

最后，上海淞泓戰(zhàn)略規(guī)劃部經(jīng)理樊曉旭做了總結(jié)發(fā)言，感謝各位專家提出的意見和建議。后續(xù)將與各參與單位形成長(zhǎng)效溝通機(jī)制，按照計(jì)劃進(jìn)度推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的研究 。

標(biāo)準(zhǔn)研制背景

2020年，隨著環(huán)境感知、決策算法、5G、V2X等智能汽車關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破，加之政策給予的大力支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。無論是面向輔助駕駛的L2、L3自動(dòng)駕駛，還是基于C-V2X的互聯(lián)汽車，都開始從前期的技術(shù)驗(yàn)證進(jìn)入前裝量產(chǎn)。

然而，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，還有一些掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素不容忽略。比如相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)滯后，智能汽車已陸續(xù)出現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等安全問題，特別是針對(duì)C-V2X和L3+自動(dòng)駕駛汽車上路準(zhǔn)入的問題，還缺乏政策支撐，另外相關(guān)基礎(chǔ)配套也有待進(jìn)一步完善；C-V2X在近年發(fā)展迅速，但各示范區(qū)場(chǎng)景、設(shè)備、方案并不統(tǒng)一，主機(jī)廠端推進(jìn)多場(chǎng)景應(yīng)用會(huì)付出多重的準(zhǔn)入及通訊協(xié)議匹配投入；各地測(cè)試牌照沒有形成互認(rèn)機(jī)制，導(dǎo)致企業(yè)不得不花大量的時(shí)間和資金在各地獲得測(cè)試許可，進(jìn)行不同場(chǎng)景下的技術(shù)驗(yàn)證，十分浪費(fèi)資源。

為更好的支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范政策與產(chǎn)業(yè)研究，推動(dòng)測(cè)試示范共性技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)制定，落實(shí)測(cè)試結(jié)果共享互認(rèn)。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）于2020年6月24日發(fā)起成立測(cè)試示范工作組。工作組指示，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范互通性與互認(rèn)性，開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定，形成全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試及應(yīng)用示范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系：上海淞泓智能汽車科技有限公司和中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合牽頭，組織開展監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集與傳輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研與立項(xiàng)，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范共性技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)制定，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試管理和服務(wù)水平，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)應(yīng)用及推廣，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)的資源共享和結(jié)果互認(rèn)，營(yíng)造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)整體推動(dòng)計(jì)劃