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保時捷和?？松梨谠谫惖罈l件下測試低碳燃料

2021-04-07 10:49:05·  來源：汽車業(yè)如是說  
　
埃克森美孚和保時捷正在根據(jù)新協(xié)議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的 eFuel 燃料，探索未來能夠提供給消費者的產(chǎn)品。第一代埃索可再生賽車燃料由多種先進的生
埃克森美孚和保時捷正在根據(jù)新協(xié)議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的 eFuel 燃料，探索未來能夠提供給消費者的產(chǎn)品。第一代埃索可再生賽車燃料由多種先進的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚內(nèi)部的科學家和工程師團隊特別配制。分析表明，使用液體燃料能夠顯著減少溫室氣體排放。在 2021 年保時捷美孚 1 號超級杯賽事期間，這種燃料將被用于保時捷高性能賽車發(fā)動機，以便在賽道條件下對其進行測試。

保時捷和?？松梨谠谫惖罈l件下測試低碳燃料在 Zanvoort 賽道舉辦的 2021 保時捷美孚 1 號超級杯上使用埃索可再生賽車燃料-1

保時捷和?？松梨诘牧硪粋€重點合作領(lǐng)域是 eFuel。eFuel 是使用氫和捕集的二氧化碳制成的合成燃料。兩家公司計劃最早將在 2022 年測試含有 eFuel 成分的第二代埃索可再生賽車燃料。如果與目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預計 eFuel 可使溫室氣體排放減少多達85%。

保時捷和?？松梨谠谫惖罈l件下測試低碳燃料1在 Zanvoort 賽道舉辦的 2021 保時捷美孚 1 號超級杯上使用埃索可再生賽車燃料-2

eFuel 將由位于智利的Haru Oni試點工廠生產(chǎn)，將制造的氫與從大氣中捕集的二氧化碳混合成甲醇。?？松梨谡跒閷⒓状嫁D(zhuǎn)換成汽油的這項專利技術(shù)提供許可和支持，最終會生產(chǎn)出碳排放更低的燃料。在試點階段，到 2022 年 eFuel 產(chǎn)量將達到約13萬升。作為該燃料的主要使用者，保時捷將從 2022 賽季開始在保時捷美孚 1 號超級杯等賽事中使用來自智利的 eFuel。

保時捷和?？松梨谠谫惖罈l件下測試低碳燃料2在 Zanvoort 賽道舉辦的 2021 保時捷美孚 1 號超級杯上使用埃索可再生賽車燃料-3

埃索可再生賽車燃料的首次賽道測試計劃于 2021 年 3 月 20 日在荷蘭的 Zandvoort 賽道進行，并將在 2021 年和 2022 年保時捷美孚 1 號超級杯中繼續(xù)測試。此次與保時捷的合作建立在?？松梨诔掷m(xù)開發(fā)和使用低排放能源解決方案的基礎(chǔ)上，包括高效率的燃油和潤滑油、先進的塑料以及其他能夠減少汽車和卡車油耗的產(chǎn)品。例如，兩家公司聯(lián)手為電動車市場開發(fā)了一個采用特殊配方的潤滑油系列——Mobil EV™ 系列。

保時捷和?？松梨谠谫惖罈l件下測試低碳燃料3在 Zanvoort 賽道舉辦的 2021 保時捷美孚 1 號超級杯上使用埃索可再生賽車燃料-4

1 月，?？松梨谛奸_展一項新業(yè)務(wù)——?？松梨诘吞冀鉀Q方案，以推出公司豐富的低碳技術(shù)產(chǎn)品組合，并計劃到 2025 年投資 30 億美元開發(fā)低排放能源解決方案。去年，?？松梨谛紝⒃诩永Ｄ醽喼蒌N售可再生柴油，并最早于 2022 年在其他國內(nèi)和國際市場銷售這款柴油。

在過去的 20 年中，?？松梨谠诘团欧拍茉唇鉀Q方案的研究、開發(fā)和使用方面投資超過100億美元，實現(xiàn)了減少或避免約 4.8 億噸二氧化碳排放的高效運營，相當于 1 億多輛乘用車行駛一年的排放量。

保時捷承諾，到 2025 年將在電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域投資 150 億歐元。到2030年，超過80%的保時捷將是純電車型或插電式混合動力車型。保時捷力爭到 2030 年實現(xiàn)產(chǎn)品和運營的碳中和，并在可持續(xù)移動出行領(lǐng)域投資約 10 億歐元。 
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