電動轎車出口

由于電動轎車的價格比較高昂，所以一般出口還是以歐美為主。Euro NCAP的成績會對車輛在歐洲的銷售起著至關重要的作用，2020版的Euro NCAP之嚴苛對很多車輛是一個重大的挑戰(zhàn)，最近在歐洲出現了兩個電動車的評級極端：一個五星，一個二星，值得我們借鑒。


大眾 ID.4 在Euro NCAP 柱碰測試中

極端對比

大眾的 ID.4 車型和斯柯達的Enyaq在Euro NCAP 評估中給人留下深刻印象，但Dacia Sandero 卻讓安全專家失望， 它只獲得兩星評級。

•  大眾 ID.4 和斯柯達Enyaq 在快速增長的 SUV 行業(yè)獲得五星級Euro NCAP 安全評級。兩款全電動SUV都以全球最嚴格的測試標準的強勁成績給人留下深刻印象；

•  Dacia Sandero卻缺乏被動和至關重要的主動安全性能，風險很高。道路用戶得分是自2013 年以來Euro NCAP 測試的最低值。

在大眾汽車 ID.4 和斯柯達Enyaq 從最新一輪Euro NCAP 評估中脫穎而出后，電動汽車 （EV） 市場中的車輛安全標準得到了進一步提升，最高五星級安全評級。

作為以家庭為中心的SUV，這兩款車有望成為EV市場最受歡迎的車型選擇。而EV市場正不斷走強，SMMT本周透露，英國公路上現在有50萬輛電動汽車。

本次ID.4 的五星級成功緊隨其 ID 家族對手 ID.3 在 2020 年底獲得的相同評級。


斯柯達Enyaq

大眾ID4和斯柯達Enyaq的優(yōu)勢

ID.4 采用標準中央安裝的安全氣囊，可防止前座乘客在側面撞擊中相互作用，成人乘員保護的 ID.4 得分為 93%，而其兒童乘員保護得分為 89%。其弱勢道路使用者得分為 76%，一套有效的安全輔助系統(tǒng)幫助其實現 85% 的主動安全得分。

斯柯達 Enyaq，在大的非道路路段的入口，在front offset測試中得分不錯，彰顯出汽車是如何被設計成不會在碰撞中對其他車輛造成過度損壞。因此，它的成人保護得分為94%。其兒童乘員保護分數與 ID.4 相同，為 89%。

Enyaq 的弱勢道路使用者得分為 71%，部分原因是在評估其可能導致被撞行人骨盆受傷時，結果好壞參半。最后，Enyaq 的安全輔助分數被扳回到 82%，因為與 ID.4 不同，它沒有標配駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，這是未來可能安裝到更多車輛上的一個重要的新安全功能。

將電動汽車安全放在首位

塔查姆研究公司保險研究總監(jiān)馬修·艾弗里對大眾汽車集團最新的歐洲NCAP結果表示歡迎。他說："看到大眾ID.4和斯柯達Enyaq獲得五星級的評級是非常令人滿意的，因為它們代表了全電動汽車的未來，并將在電動汽車交叉市場占據很多地盤。

"這些令人印象深刻的結果表明，大眾汽車集團并沒有為了環(huán)境而損害安全，這是我們全心全意贊賞的”。


Dacia Sandero

車型Dacia Sandero 吃了兩顆星

在最近一輪新車評估的其他地方，歐洲NCAP測試突出了Dacia Sandero的一些重大安全缺陷后，它只獲得了兩星級的歐洲NCAP安全評級。

歐洲NCAP的完全透明的測試協議在2020年進行了大修，是有史以來最艱難、最嚴格的測試方案，確保了歐洲車輛仍然是世界上最安全的。

Dacia Sandero因缺乏"主動"安全技術而失望，這種技術有可能防止嚴重事故的發(fā)生。它在這個類別中得分很低，為42%，因為它只有速度輔助系統(tǒng)和基本的自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)。

汽車通過其主動安全系統(tǒng)為其他弱勢道路使用者（VRU）提供的保護程度也令人失望。由于Dacia Sandero的雷達-僅AEB 系統(tǒng)無法檢測行人和騎自行車的人，因此這些 VRUs 面臨很大的風險。因此，VRU 的得分僅為 41%。

被動安全能力堪憂

Dacia Sandero的成年乘員保護得分為70%，在超級mini賽段也遠遠落后于同級別的領導者-五星級的本田爵士和豐田雅力士，他們都經歷了與Dacia Sandero相同的測試，但是分別得分87%和86%。

需要特別指出，與Dacia Sandero的結構有關，正面撞擊從儀表板到前座乘員的膝蓋、股骨和胸部有受傷的風險。在這方面，其保護程度被評定為微不足道。側面撞擊測試還顯示車輛對胸部損傷的防護水平微乎其微。

Dacia Sandero的兒童乘員安全得分為72%，突出的后部約束問題。在正面偏置碰撞的測試中，對10歲假人胸部和頸部的保護被評定為弱，而6歲的假人頸部保護差強人意。

將Dacia Sandero的整體雙星評級放在測試歷史中，自 2018 年以來，沒有其他車型在相對性能方面得分達到或低于兩顆星，該車的 VRU 得分是自 2013 年以來Euro NCAP 測試中記錄最差的。

跨品牌問題

Dacia Sandero位于超級mini細分市場的預算末端，但安全專家塔查姆研究認為，達契亞-集團雷諾品牌家族的一部分，還包括雷諾和日產-正在把價格放在安全之前。

塔查姆研究公司保險研究部主任馬修·艾弗里（Matthew Avery）表示："Dacia Sandero的歐洲NCAP評級令人失望，因此我們沒有新車可以推薦。在超級mini細分市場中還有其他汽車，無論是新車還是幾款新車，都能提供更好的安全性和性價比。

"雷諾和日產都有五星級的車型在超級mini細分市場，例如Clio和Micra， Dacia Sandero和這兩款車也密切相關。但Dacia Sandero似乎已經做出了一個明確的決定，不優(yōu)先考慮安全，使乘員和其他道路使用者面臨更大的風險。